【有車(chē)以后 價(jià)格分析】5月21日，WEY品牌旗下全新中型SUV摩卡正式上市，新車(chē)售價(jià)區(qū)間為17.58-21.88萬(wàn)元。價(jià)格一出，有車(chē)以后摩卡車(chē)友群的車(chē)友們可坐不住了，圍繞價(jià)格貴不貴在群中進(jìn)行了熱烈的討論。今天，我也和大家一起從理性的角度分析一下，看看摩卡的定價(jià)到底貴不貴。

先拋出結(jié)論，我認(rèn)為摩卡的定價(jià)整體來(lái)說(shuō)相對(duì)合理，但在20萬(wàn)級(jí)SUV陣營(yíng)中，多樣且“兇悍”的競(jìng)品讓它的價(jià)格顯得并不太友好，具體緣由咱細(xì)細(xì)說(shuō)。

  產(chǎn)品力&定位：售價(jià)情理之中

要想分析一款產(chǎn)品的定價(jià)，首先還得從其自身的“分量”看起。摩卡被定義為相對(duì)高端的WEY品牌的全新旗艦，按照我們大家比較熟悉的國(guó)產(chǎn)品牌風(fēng)格來(lái)想，不用看都知道它的配置一定被堆到了很高的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然配置不是評(píng)判定價(jià)合理與否的決定性因素，但也是非常重要的一環(huán)，所以咱先來(lái)看看這個(gè)價(jià)錢(qián)摩卡給了咱們多少“料”。

首先摩卡在宣傳上尤為強(qiáng)調(diào)的就是它的自動(dòng)駕駛輔助，甚至在此前的上海車(chē)展上，摩卡展車(chē)的車(chē)牌上都直白的寫(xiě)上了激光雷達(dá)四個(gè)字。

以全系最入門(mén)、售價(jià)17.58萬(wàn)的2.0T 兩驅(qū)特香版為例（多樸實(shí)的命名），它在主動(dòng)安全配置方面并沒(méi)有縮水，也就是說(shuō)像車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助和主動(dòng)剎車(chē)等配置都是全系標(biāo)配，同時(shí)車(chē)身外部的雷達(dá)傳感器也是一應(yīng)俱全，摩卡此次主打的HWA高速駕駛輔助在最低配車(chē)型上也能享受的到。

所謂HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)，就是依靠5個(gè)毫米波雷達(dá)和1個(gè)前視攝像頭探測(cè)車(chē)輛周?chē)h(huán)境，結(jié)合ADAS地圖等關(guān)聯(lián)系統(tǒng)，最高可實(shí)現(xiàn)120km/h的巡航控制，在全速范圍內(nèi)摩卡可完成單車(chē)道自動(dòng)駕駛輔助、輕微轉(zhuǎn)向、解放雙手2分鐘、自動(dòng)變換車(chē)道、居中保持、智慧閃躲等功能。

由于硬件配置保持一致，摩卡全系車(chē)型在年內(nèi)都可更新升級(jí)到NOH高速自動(dòng)領(lǐng)航功能，這套系統(tǒng)依靠高精地圖導(dǎo)航，可識(shí)別支持自動(dòng)輔助駕駛的路段，然后開(kāi)始自主巡航，實(shí)現(xiàn)自主上下匝道及自主切換高快速路、自動(dòng)變道超車(chē)等功能。這套自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)在同價(jià)位、尤其是同價(jià)位的燃油車(chē)中還是非常強(qiáng)大的。

除此之外，在車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，除了最低配車(chē)型沒(méi)有那塊9英寸的空調(diào)控制屏之外，像智能語(yǔ)音助手和高通8155智能座艙芯片都是全系標(biāo)配。動(dòng)力系統(tǒng)亦是如此，全系采用2.0T+48V動(dòng)力總成，搭配橫置9DCT變速箱。

綜上所述，摩卡的大部分主打賣(mài)點(diǎn)都是全系可享，區(qū)別在于一些舒適性配置低配車(chē)型稍有欠缺，但滿(mǎn)足日常使用也是沒(méi)有問(wèn)題的。所以從配置層面來(lái)看這個(gè)價(jià)格還是相對(duì)合理的，低配車(chē)型性?xún)r(jià)比尤高。

從車(chē)型定位來(lái)看，WEY品牌的先期車(chē)型“VV系列”中VV7的售價(jià)為16.98-19.28萬(wàn)元，而作為WEY品牌旗艦車(chē)型的摩卡在定價(jià)上肯定要高于VV7。同時(shí)從品牌上來(lái)看，WEY作為長(zhǎng)城旗下的高端品牌，經(jīng)過(guò)這幾年在市場(chǎng)中的耕耘，高端形象已經(jīng)逐漸被消費(fèi)者認(rèn)同。而摩卡無(wú)論是在設(shè)計(jì)還是科技配置方面都展現(xiàn)出不錯(cuò)的水準(zhǔn)，所以有一定的品牌溢價(jià)也無(wú)可厚非。

  與競(jìng)品相比

大眾途觀L、豐田RAV4和本田CR-V等都是合資品牌SUV陣營(yíng)中強(qiáng)有力的選手，一個(gè)月一萬(wàn)大幾到兩萬(wàn)多的銷(xiāo)量也足以反映出他們的實(shí)力。尤其是目前這幾款車(chē)型有1-5萬(wàn)元的優(yōu)惠政策，優(yōu)惠完的價(jià)格與剛剛上市的摩卡售價(jià)接近了不少。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，大眾途觀L銷(xiāo)售主力車(chē)型為2.0T兩驅(qū)車(chē)型，從2021年1-4月份的總體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2.0T兩驅(qū)車(chē)型占途觀L總銷(xiāo)量的85%。按目前途觀L終端優(yōu)惠5萬(wàn)來(lái)計(jì)算，2.0T兩驅(qū)車(chē)型優(yōu)惠完的售價(jià)為16.58-20.58萬(wàn)元。相對(duì)而言，20萬(wàn)出頭的價(jià)格能買(mǎi)到配置更高、尺寸更大并且搭載2.0T四驅(qū)的摩卡。

豐田RAV4和本田CR-V雖然優(yōu)惠完之后價(jià)格上與摩卡也比較接近，但是這兩款車(chē)都屬于緊湊型SUV，空間方面摩卡碾壓他們。

綜上來(lái)看，摩卡可以說(shuō)打了個(gè)價(jià)格差，賣(mài)著主流合資緊湊型SUV的價(jià)格，去打中型SUV的市場(chǎng)。所以就定價(jià)來(lái)看也是相當(dāng)合理的，并不算貴。

不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，大眾、本田等合資品牌的身份以及這些品牌很長(zhǎng)時(shí)間在市場(chǎng)中打下的口碑和基礎(chǔ)，WEY作為“出生”沒(méi)有幾年的品牌，影響力方面沒(méi)有這些老牌合資硬。再加上途觀L、豐田RAV4等優(yōu)惠完的價(jià)格和摩卡比較接近，很多消費(fèi)者并不會(huì)理性的去全方位分析配置、設(shè)計(jì)、動(dòng)力等方面到底誰(shuí)更具性?xún)r(jià)比，面子和消費(fèi)心理上的左右，使得豐田、大眾等合資品牌還是考慮之內(nèi)的。所以剛才所列舉的合資品牌熱銷(xiāo)車(chē)型一旦降價(jià)，在大多數(shù)消費(fèi)者看來(lái)摩卡的價(jià)格能買(mǎi)一臺(tái)主流的合資車(chē)型，人們潛意識(shí)會(huì)覺(jué)得摩卡定價(jià)貴了。

再來(lái)看中國(guó)品牌，星途攬?jiān)隆⒓窃絃都是能夠給摩卡帶來(lái)威脅力的選手。在配置上自然不用多說(shuō)，自主品牌堆配置的能力是有目共睹的。從設(shè)計(jì)方面來(lái)看，他們的顏值也比較符合目前大多說(shuō)人的審美。不久前吉利星越L公布了預(yù)售價(jià)格14.8-18.8萬(wàn)元。雖然定位為緊湊型SUV，但是2845mm的軸距也秒殺了很多中型SUV選手，再加上星越L的顏值也是很能打的，這樣來(lái)看剛剛上市的摩卡售價(jià)瞬間不香了。

  寫(xiě)在最后

從理性角度來(lái)分析，WEY摩卡無(wú)論是從設(shè)計(jì)、科技配置還是動(dòng)力等方面，都對(duì)競(jìng)品選手造成了很大的威脅，它17.58-21.88萬(wàn)元的售價(jià)整體來(lái)看是相對(duì)合理的。不過(guò)現(xiàn)在中國(guó)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈，前有老牌合資品牌，后有自主品牌實(shí)力派，對(duì)于WEY品牌或者對(duì)于摩卡來(lái)說(shuō)，壓力還是非常大的。具體這個(gè)售價(jià)能不能讓消費(fèi)者買(mǎi)單，就讓我們等待市場(chǎng)的檢驗(yàn)結(jié)果吧！

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