即便是沒(méi)有去過(guò)上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，想必很多人也通過(guò)網(wǎng)絡(luò)得知，這一屆上海車(chē)展稱得上是“智能、電動(dòng)占據(jù)C位”的一屆。因而，在這一屆車(chē)展中，我們得見(jiàn)眾多品牌在新能源領(lǐng)域上的布局和智能電動(dòng)化領(lǐng)域中的成就。這其中，作為自主品牌代表之一，且為數(shù)不多的高端品牌——WEY，又怎么會(huì)缺席呢？

秉承著長(zhǎng)城汽車(chē)向上的夢(mèng)想，WEY從成立至今已收獲了40萬(wàn)+用戶的青睞，更是一度打破中國(guó)汽車(chē)品牌的天花板，在新一輪的電動(dòng)化和智能化浪潮下，WEY的做法也相當(dāng)直接、簡(jiǎn)單，那就是端出一杯“咖啡”，請(qǐng)君品嘗。

在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，WEY品牌旗艦車(chē)型——摩卡在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)正式預(yù)售，全系推出特香版、特濃版、特濃版四驅(qū)、特醇版和特醇版四驅(qū)共五款車(chē)型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為17.98-22.08萬(wàn)元。

作為首款“咖啡智能”的WEY品牌旗艦車(chē)型，摩卡的到來(lái)并不是單純的象征意義，同時(shí)還肩負(fù)樹(shù)立起標(biāo)桿的任務(wù)。在WEY看來(lái)，其對(duì)標(biāo)的并不只有傳統(tǒng)車(chē)企，更是包括特斯拉、蔚來(lái)和小鵬等新勢(shì)力在內(nèi)。因而在摩卡身上，我們可以看到WEY為其搭載的諸多領(lǐng)先科技，其中最為搶眼的當(dāng)屬L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

要想實(shí)現(xiàn)真正的L3自動(dòng)駕駛，摩卡配備全固態(tài)激光雷達(dá)和當(dāng)下最先進(jìn)的車(chē)規(guī)級(jí)高通8155芯片，具有強(qiáng)大的算力。而我在早前也參與了摩卡的試駕活動(dòng)，并在活動(dòng)中親身感受了一回摩卡的所言非虛，更為關(guān)鍵的是，我當(dāng)時(shí)試駕的車(chē)型并未配備固態(tài)激光雷達(dá)，卻憑借出色的自動(dòng)駕駛輔助能力讓我刮目相看。如果對(duì)此感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊藍(lán)色字體《我開(kāi)著這輛車(chē)，在高速路上放開(kāi)了手腳......》，里面會(huì)有更為詳盡的分享。

繼摩卡之后，搭載了WEY智能混動(dòng)DHT技術(shù)的全新車(chē)型、咖啡家族的另外兩位新成員——瑪奇朵和拿鐵，也同樣在本次上海車(chē)展中首發(fā)。

其中，瑪奇朵作為WEY品牌的首款HEV車(chē)型，其重要性也不言而喻。根據(jù)官方資料顯示，瑪奇朵0-60km/h加速僅需4.1s，百公里加速8.5s，百公里綜合油耗低至4.7L，最大續(xù)航里程可達(dá)1100km。就如同WEY所宣揚(yáng)一般，混動(dòng)技術(shù)不應(yīng)向省油低頭，而應(yīng)該兼顧動(dòng)力與操控?；蛟S，瑪奇朵的到來(lái)可以實(shí)現(xiàn)很多消費(fèi)者心中“動(dòng)力和油耗，我全都要！”的期待。

不同于摩卡和瑪奇朵的各有所長(zhǎng)，拿鐵這款車(chē)型就如同一杯真的拿鐵咖啡一般，擁有著7：2:1的比例。一方面，拿鐵兼具摩卡的“自動(dòng)駕駛”之強(qiáng)，另一方面，拿鐵也擁有瑪奇朵的“智能混動(dòng)”，可稱得上是集二者之長(zhǎng)。據(jù)悉，該車(chē)將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速7.5s，百公里油耗可低至4.9L。同時(shí)，新車(chē)還將配備同級(jí)領(lǐng)先的智能電磁懸架系統(tǒng)、超遠(yuǎn)距離記憶泊車(chē)系統(tǒng)等科技配置。

不難看出，摩卡只不過(guò)是WEY的第一波攻勢(shì)，在DHT混動(dòng)平臺(tái)的賦能之下，瑪奇朵和拿鐵的攻勢(shì)會(huì)接踵而至。而且，從三款車(chē)目前表現(xiàn)出來(lái)的實(shí)力來(lái)看，三款車(chē)都沒(méi)有再貿(mào)然直接進(jìn)攻純電領(lǐng)域，而是選擇更為穩(wěn)健地過(guò)渡到混動(dòng)平臺(tái)，以混動(dòng)為基礎(chǔ)，智能化為手段，既能提高消費(fèi)者的接受能力，也能與新勢(shì)力層出不窮的噱頭對(duì)抗，將自身的品牌優(yōu)勢(shì)最大化。

當(dāng)前，在網(wǎng)絡(luò)上不乏部分聲音，聲稱“摩卡價(jià)格太貴”、“同樣的價(jià)格可以買(mǎi)日系SUV或者入門(mén)豪華SUV”。我們先不討論20萬(wàn)元是否真的能買(mǎi)入門(mén)豪華車(chē)型，單純以摩卡本身的產(chǎn)品實(shí)力和定價(jià)來(lái)看看，這杯“咖啡”到底是不是真的那么貴。

首先，摩卡的預(yù)售價(jià)為17.98-22.08萬(wàn)元，但其配備了2.0T+9DCT+48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率213Ps，屆時(shí)還將提供插混版本車(chē)型，純電續(xù)航將達(dá)到200km左右的水平。光從動(dòng)力水平來(lái)說(shuō)，是絕對(duì)符合車(chē)型本身的定位和定價(jià)的。

其次，摩卡真正突圍的重點(diǎn)在于智能化。除了最低配車(chē)型以外，其他車(chē)型均有望配備準(zhǔn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，并首發(fā)5G+V2X能力、智能電磁懸架系統(tǒng)和超遠(yuǎn)距離記憶泊車(chē)系統(tǒng)等科技配置。以上提到的配置，在當(dāng)前摩卡的定價(jià)市場(chǎng)中，你很難能夠找到一款車(chē)型能做到完全配備，即便是單純拿出其中一項(xiàng)配置，同價(jià)位中有配備的車(chē)型也并不多。

最后就是定位上，摩卡的定位是目前三杯“咖啡”中定位最高的，是WEY旗下的全新旗艦產(chǎn)品，往下依次是拿鐵和瑪奇朵。試想一下，一款自主豪華SUV品牌的旗艦產(chǎn)品，搭載了成熟的動(dòng)力系統(tǒng)和先進(jìn)的智能化配置，并且實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)和智能化表現(xiàn)都有目共睹，當(dāng)前這個(gè)定價(jià)還有什么可挑剔的？