由于缺乏可靠的電池技術(shù)來(lái)緩解電動(dòng)汽車的“里程焦慮”，電動(dòng)車發(fā)展受阻。5月2日，法國(guó)和德國(guó)結(jié)成伙伴關(guān)系，共同投資以尋找解決方案。兩國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)在巴黎宣布了這一聯(lián)合體的成立，他們表示將向該項(xiàng)目投資50億~60億歐元（約56億~67億美元）。

預(yù)計(jì)其中40億歐元將來(lái)自歐洲的私營(yíng)企業(yè)，主要是汽車制造商和能源公司。到目前為止，歐洲汽車制造商一直不愿大舉投資電動(dòng)汽車。

歐盟委員會(huì)鼓勵(lì)各國(guó)政府加大對(duì)該領(lǐng)域的投資，并擔(dān)憂地指出，由于未能在電池技術(shù)上取得進(jìn)展，歐洲在電動(dòng)汽車開發(fā)方面正落后于其他國(guó)家。亞洲國(guó)家已率先采取行動(dòng)。

法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)勒梅爾（Bruno Le Maire）在新聞發(fā)布會(huì)上表示，這筆投資“表明，歐洲并非注定要依賴美國(guó)和中國(guó)這兩個(gè)大國(guó)的技術(shù)進(jìn)口”。

勒梅爾與德國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)彼得·阿爾特邁爾（Peter Altmaier）和歐盟能源副主席馬洛斯·塞夫科維奇（Maros Sefcovic）進(jìn)行了交談。塞夫科維奇說，如果歐洲現(xiàn)在就開始投資，五年內(nèi)就有能力實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)電池。歐盟將為該項(xiàng)目提供12億歐元的公共補(bǔ)貼，這一決定若能在10月獲得歐盟28個(gè)成員國(guó)中多數(shù)財(cái)政部長(zhǎng)的批準(zhǔn)即可推行。

此前，歐盟剛剛舉行了歐盟電池聯(lián)盟（European Battery Alliance）第三次政治會(huì)議，該組織于2017年10月成立。該平臺(tái)由歐盟委員會(huì)、某些歐盟國(guó)家、歐盟投資銀行、行業(yè)利益相關(guān)者和研發(fā)專家組成。

在聯(lián)盟范圍內(nèi)還成立了其他聯(lián)合體，包括瑞典、芬蘭和葡萄牙在原材料方面的合作，比利時(shí)和波蘭的化學(xué)品合作，瑞典、法國(guó)、德國(guó)、意大利和捷克之間的電池生產(chǎn)，比利時(shí)和德國(guó)的回收，以及德國(guó)、法國(guó)、西班牙和斯洛伐克的汽車制造商在電池組、軟件、機(jī)床和工程方面的合作。

據(jù)InnoEnergy稱，歐盟已經(jīng)宣布投入1000億歐元，且正在投資于覆蓋整個(gè)供應(yīng)鏈的旗艦項(xiàng)目。

“我可以告訴你，歐洲以外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開始擔(dān)心了?！比蚩凭S奇在布魯塞爾的一次聯(lián)盟會(huì)議上表示，“但與此同時(shí)，我們不能太天真，因?yàn)槲覀冋诼s上?！?/span>

作為這一新聯(lián)盟的首批項(xiàng)目之一，法德兩國(guó)將在法國(guó)開設(shè)一家擁有約200名員工的試點(diǎn)工廠，并將于未來(lái)幾個(gè)月投產(chǎn)。

點(diǎn)擊閱讀原文

特惠訂閱《汽車商業(yè)評(píng)論》雜志

▼