以蔚來為代表的新勢力們紛紛創(chuàng)設(shè)海外研發(fā)團隊，可目前來看其成果卻乏善可陳。

近日，據(jù)美國加州就業(yè)發(fā)展部的一份文件顯示，位于硅谷的蔚來汽車（美股代碼：NIO）美國團隊已于4月初裁員70人。其中，有50人的工作地點位于蔚來美國總部圣何塞，另外20人則位于舊金山的工作室。值得注意的是，文件顯示位于舊金山的工作室已經(jīng)永久關(guān)閉（Closure Permanent）。

根據(jù)蔚來此前發(fā)布的年報顯示，截止2018年，蔚來的硅谷團隊人數(shù)總計640人。所以，從數(shù)量上來看，蔚來此次裁員的人數(shù)并不多。但是，美國權(quán)威科技媒體The Verge分析認為，此次裁員顯示蔚來的發(fā)展勢頭已經(jīng)出現(xiàn)下滑跡象。

青橙汽車注意到，作為蔚來汽車最重要的海外研發(fā)團隊，蔚來美國團隊是其全球科研中心，其主要工作為負責(zé)研發(fā)蔚來的自動駕駛系統(tǒng)、人工智能、電力總成、人機交互界面以及用戶體驗。

而舊金山工作室的主要業(yè)務(wù)就是負責(zé)研發(fā)人機交互界面以及用戶體驗。外界普遍認為該工作室徹底關(guān)閉將會影響到蔚來在這兩個領(lǐng)域的研發(fā)。對此，蔚來方面對青橙汽車表示：“圣何塞和北京及上海的團隊也一直都在做人機交互界面及用戶體驗。舊金山就是個小辦公室，不影響主體業(yè)務(wù)?！?/span>

裁員背后 蔚來業(yè)績大幅下滑

就在上個月，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌曾在內(nèi)部信中表示，今年上半年將裁員約3%，把公司總?cè)藬?shù)控制在9500人之內(nèi)。外界普遍認為，去年以及今年一季度的銷量不佳是導(dǎo)致蔚來裁員的重要原因。

4月初，蔚來汽車公布了今年一季度的銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，蔚來一季度共售出3989輛ES8，比2018年四季度的銷量下滑了50%。

而2018年年報顯示，蔚來實現(xiàn)營收49.51億元，但全年凈虧損接近百億元人民幣。此后，美國多家律所以蔚來向投資者發(fā)布了具有誤導(dǎo)性的商業(yè)信息為由，對其提起集體訴訟。同時，中國國家開發(fā)銀行國際投資有限公司宣布清空其所持有的蔚來股票。

受這一系列事件的影響，蔚來股價自3月開始持續(xù)下跌并多次跌破發(fā)行價。截止目前，蔚來汽車報5.02美元，僅比發(fā)行價高0.06美元。

國際化團隊：研發(fā)還是圈錢？

隨著近年來汽車在電動化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化和共享化方面的日益發(fā)展，國際化的研發(fā)團隊可以說已經(jīng)成為了眾多車企，特別是造車新勢力們的標配。

除蔚來汽車外，小鵬汽車也在硅谷設(shè)有研發(fā)團隊，主要負責(zé)自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)工作。何小鵬曾經(jīng)透露，自動駕駛開發(fā)主要會設(shè)在硅谷，由硅谷管控和負責(zé)，北京和廣州進行配合。拜騰汽車將北美總部設(shè)在硅谷，負責(zé)智能汽車用戶體驗等前沿技術(shù)的開發(fā)。

根據(jù)清華大學(xué)此前發(fā)布的《AI之機器人學(xué)研究報告》顯示，機器人學(xué)是AI背后的基礎(chǔ)學(xué)科，而美國的機器人學(xué)研究者數(shù)量在全球有絕對優(yōu)勢。所以，從這個層面來說，新勢力們希望通過團隊的全球化以提升研發(fā)實力有一定的內(nèi)在合理性。

（全球機器人學(xué)研究者數(shù)量分布圖

圖片來源：清華大學(xué)《AI之機器人學(xué)研究報告》）

 

但需要注意的是，新勢力們雖然將外部資源納入了麾下，可至今為止卻未見明顯的成果。

以自動駕駛技術(shù)為例。美國加州作為全球自動駕駛測試車輛最集中的區(qū)域，加州車輛管理局發(fā)布的自動駕駛脫離報告是目前評測各大車企和科技公司自動駕駛技術(shù)的最有效數(shù)據(jù)。在其發(fā)布的《2018年自動駕駛脫離報告》中，測試車數(shù)量最多的前三家企業(yè)分別是通用Cruise、Waymo（谷歌母公司Alphabet的子公司）以及蘋果。測試里程位居前三的是Waymo、通用Cruise和Zoox。

中國的造車新勢力們的測試數(shù)據(jù)卻鮮見于這份報告中。報告顯示，蔚來的測試車輛為0，測試里程也為0。而早在2016年便已獲得加州自動駕駛執(zhí)照的法拉第未來，測試車輛和里程也均為0。

值得注意的是，雖然新勢力們在這份報告中不見蹤影。但是，一些國內(nèi)的科技公司卻榜上有名。報告顯示，百度的4輛測試車共行駛了18093英里，脫離次數(shù)88次。Pony.ai（小馬智行）共有6輛測試車，行駛里程16356英里，脫離次數(shù)僅有16次。智加科技有2輛測試車，行駛里程10816英里，脫離次數(shù)199次。相比之下，蘋果的62輛測試車，在79745英里的行駛里程中，一共脫離了69510次。

可以說，以百度為代表的國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司在自動駕駛領(lǐng)域取得的成績已經(jīng)遠超標榜“互聯(lián)網(wǎng)造車”的新勢力們。

有分析人士認為，新勢力們花重金在美國組建自動駕駛研發(fā)團隊，可目前卻成果寥寥，這讓其看上去更像是為了早先融資而創(chuàng)設(shè)的一個噱頭。