當(dāng)“萬物”皆可指紋識(shí)別之后，卻唯獨(dú)遲遲等不到它應(yīng)用在汽車身上。

不得不說，這是一直以來的一個(gè)遺憾。

由于受制于成本太高，技術(shù)攻關(guān)難度太大。對(duì)于汽車這種構(gòu)造復(fù)雜的工具來說，開發(fā)指紋系統(tǒng)是一件大工程。不過，再難的工程也有人去攻克。隨著北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)的橫空出世，也終于有了第一款真正搭載指紋識(shí)別的量產(chǎn)車型。

廣州站試駕路線從天河區(qū)的北京現(xiàn)代中現(xiàn)店啟程，到番禺區(qū)的野生動(dòng)物園。在道路試駕中，參與者駕駛著第四代勝達(dá)穿梭于熱帶雨林、非洲草原等不同體驗(yàn)區(qū)，極富動(dòng)感的車型外觀在郁郁蔥蔥雨林映襯下，感受出家庭出游的歡暢淋漓。

當(dāng)然，一開始就讓我們震驚的，首先是通過指紋識(shí)別技術(shù)開啟車輛，這得益于試駕前錄入了個(gè)人指紋，啟動(dòng)車輛無需鑰匙，一鍵全搞定，對(duì)于一些“鑰匙健忘癥”的朋友而言，這是一大福音。

“黑科技”在手，第四代勝達(dá)無論是面對(duì)什么道路，第四代勝達(dá)憑借其卓越的駕控優(yōu)勢(shì)，讓駕駛者體驗(yàn)到不同路況下游刃有余的駕駛快感，感受到妙趣橫生的出游體驗(yàn)。

此外，曾搭載在捷恩斯等豪華車型上的HTRAC 智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，聯(lián)動(dòng)4種駕駛模式——ECO經(jīng)濟(jì)模式、SPORT運(yùn)動(dòng)模式、COMFORT舒適模式和SMART智能模式，可根據(jù)不同的駕駛模式提供不同的驅(qū)動(dòng)力分配，因此這一路下來，不管是長隆的熱帶區(qū)還是猛獸區(qū)，第四代勝達(dá)都能帶我么安全性能順利的通過。

除了各種科技配置之外，勝達(dá)的造型設(shè)計(jì)與空間打造上也是可圈可點(diǎn)。 

第四代勝達(dá)采用現(xiàn)代汽車最新的“SensuousSportiness”設(shè)計(jì)理念，即感性運(yùn)動(dòng)。前臉采用的是最新的家族式設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵換裝了六邊形設(shè)計(jì)，大燈則采用了分體式大燈組，大大提高了自身的辨識(shí)度。

不過，全新一代勝達(dá)給人最直接的感覺就是其六座車型所帶來的極強(qiáng)空間感，新車主打2+2+2的布局，第二排的座椅可以大角度后翻，第三排座椅也不失舒適性，靠背角度也是可以調(diào)節(jié)的，收納方式都是采用的全電動(dòng)設(shè)計(jì)，這方面比傳統(tǒng)的機(jī)械式要更簡(jiǎn)便。

如果第三排不放倒的情況下，后備廂的空間放多個(gè)20寸左右的行李箱毫無壓力，如果將第三排座椅放倒，那完全可以躺下2個(gè)大人。同時(shí)，車內(nèi)還設(shè)置了很多的儲(chǔ)物空間，即便滿員出行的情況，可以讓車上的駕乘人員都能隨處找到儲(chǔ)物空間。

第四代勝達(dá)上首次搭載了全新升級(jí)的ThetaⅡ2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合科技感十足的全新8速手自一體變速器，帶來了176.5kW的最大輸出功率和353N?m的最大輸出扭矩。通過定制化的路程和各種任務(wù)環(huán)節(jié)的體驗(yàn)，讓體驗(yàn)者在全面了解第四代勝達(dá)的同時(shí)，感受到了這套動(dòng)力總成的絕佳配合。

值得注意的是，它在操控方面融合了AI人工智能技術(shù)的SMART駕駛模式，讓第四代勝達(dá)能夠根據(jù)駕駛員實(shí)時(shí)的操作，自動(dòng)在SPORT、COMFORT、ECO駕駛模式中進(jìn)行切換，帶來得心應(yīng)手的駕駛樂趣，輕松的在不同環(huán)境下進(jìn)行穿行。