勝達(dá)作為北京現(xiàn)代的旗艦SUV車(chē)型，它在北京現(xiàn)代對(duì)中國(guó)SUV市場(chǎng)的開(kāi)疆?dāng)U土中起到了拔高品牌價(jià)值的重要作用。

說(shuō)起來(lái)，勝達(dá)在現(xiàn)代品牌的SUV序列中已經(jīng)走過(guò)了18個(gè)年頭了。在這十八年里，前前后后有超過(guò)450萬(wàn)名勝達(dá)用戶為現(xiàn)代撐起了品牌在中型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的良好口碑。

而時(shí)過(guò)境遷，在中型SUV領(lǐng)域已經(jīng)太久缺少足以挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)、銳界等車(chē)型的時(shí)候，第四代勝達(dá)來(lái)了，帶著滿滿的戰(zhàn)意，專(zhuān)治不服。

有意思的是，在大多數(shù)的中型SUV對(duì)比中，我們看到的都是以空間為主，機(jī)械素質(zhì)為輔的比較，在智能化程度方面談的少之又少。確實(shí)，以現(xiàn)在市場(chǎng)上賣(mài)的火熱那幾款車(chē)型，大多不是以“智能”取勝，但作為一款主打中高端定位SUV而言，僅僅是好開(kāi)好用就足夠了嗎？

起初，我是這么認(rèn)為的，但在試駕了第四代勝達(dá)之后，我認(rèn)為體驗(yàn)上的智能，更能體現(xiàn)“旗艦”二字的味道。

實(shí)際上，憑借著現(xiàn)代集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，現(xiàn)代品牌在西方一直是一個(gè)時(shí)尚、科技的品牌。而根據(jù)以往的產(chǎn)品投放來(lái)看，現(xiàn)代都是優(yōu)先在韓國(guó)本土或者北美市場(chǎng)投放旗下最新技術(shù)，并看其反響之后再擴(kuò)大到北京現(xiàn)代的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代的中大型轎車(chē)捷恩斯是今年上半年最受美國(guó)消費(fèi)者好評(píng)的豪華車(chē)型榜第二名，超過(guò)了傳統(tǒng)德系三馬車(chē)；《MotorTrend》在去年各品牌推出的19款新車(chē)進(jìn)行試駕比較之后將捷恩斯G70評(píng)選為“2019年度汽車(chē)”；在2019年沃德汽車(chē)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中，現(xiàn)代全新NEXO燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）和2019 Kona電動(dòng)跨界休旅車(chē)（CUV）因精密的節(jié)能高效架構(gòu)和優(yōu)越的發(fā)動(dòng)機(jī)性能雙雙進(jìn)入了評(píng)委會(huì)備選名單。

不過(guò)，從北京現(xiàn)代在2019年的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，不說(shuō)以上慣例完全相反，但至少北京現(xiàn)代的車(chē)型已經(jīng)與現(xiàn)代集團(tuán)全球的技術(shù)步調(diào)完全一致，甚至在部分技術(shù)投放上還是全球首發(fā)。

所以，在第四代勝達(dá)上，我們看到了許多現(xiàn)代車(chē)型的首次，甚至是國(guó)內(nèi)車(chē)型的首次，這其中就包括了第四代勝達(dá)上體驗(yàn)滿分的指紋系統(tǒng)。

說(shuō)起來(lái)似乎很簡(jiǎn)單，整個(gè)過(guò)程也很簡(jiǎn)潔，只需要提前將指紋錄入車(chē)輛系統(tǒng)，那么以后的解鎖開(kāi)門(mén)只需要手指觸發(fā)到指紋感應(yīng)的位置即可，同理，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)需再帶鑰匙，用指紋即可。

有人這時(shí)要問(wèn)了，這個(gè)過(guò)程不是和無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)的搭配完全一樣嗎？從流程上來(lái)說(shuō)是的，但你不要需要鑰匙在身邊，這種體驗(yàn)與家庭智能門(mén)鎖一樣，用過(guò)了就回不去了。并且，這也是民用量產(chǎn)車(chē)對(duì)指紋技術(shù)的首次應(yīng)用，從使用的便利性來(lái)看，指紋系統(tǒng)比特斯拉的刷卡開(kāi)門(mén)還要來(lái)的方便。

此外，第四代勝達(dá)還有許多主動(dòng)安全上的黑科技值得一說(shuō)，在這套名為“Hyundai Smart Sense‘智心合一’”的系統(tǒng)里，集成了12項(xiàng)安全駕駛輔助系統(tǒng)，其中， SEW安全下車(chē)警示系統(tǒng)可以在乘客開(kāi)門(mén)瞬間提醒側(cè)后方有車(chē)輛駛過(guò)，避免因不注意側(cè)后方來(lái)車(chē)而出現(xiàn)的危險(xiǎn)；同級(jí)獨(dú)有的BVM盲區(qū)影像顯示，在變道或轉(zhuǎn)向時(shí)，根據(jù)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)將后方影像投射至儀表盤(pán)上，有效減少因側(cè)后方盲區(qū)車(chē)輛帶來(lái)的安全隱患。

此外，更多行業(yè)領(lǐng)先的設(shè)備，包括RCCA后方交叉碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、BCA-R盲區(qū)監(jiān)測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)、DRM行車(chē)后方影像顯示、DAW駕駛員疲勞提醒、FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)（可識(shí)別行人）、ASCC智能自適應(yīng)巡航、LKA/LDW車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、SVM 360°全景影像等配置，將車(chē)輛安全升級(jí)到智能駕駛的全新高度，讓這一次試駕體驗(yàn)坦然無(wú)憂。

在整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的匹配與性能方面，北京現(xiàn)代車(chē)型在同級(jí)別里一直都小有優(yōu)勢(shì)，這從第一代ix35、悅動(dòng)等車(chē)型就已經(jīng)開(kāi)始凸顯。當(dāng)然，大多數(shù)年輕消費(fèi)者對(duì)北京現(xiàn)代動(dòng)力水準(zhǔn)的認(rèn)知還是從網(wǎng)紅車(chē)型LA FESTA菲斯塔這代產(chǎn)品開(kāi)始的。

確實(shí)，從LA FESTA菲斯塔之后北京現(xiàn)代又開(kāi)啟了一個(gè)新的動(dòng)力時(shí)代，那臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平這里就不多提了。本次我們?cè)囻{的第四代勝達(dá)采用的是全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱，從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，屬于合資品牌里的主流水平。

從試駕的過(guò)程來(lái)看，整套動(dòng)力總成的匹配還是相當(dāng)順滑，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入的并不明顯，在8AT的幫助下，速度在不知不覺(jué)中已經(jīng)變得很快。在舒適模式下，油門(mén)踏板踩下四分之一左右，駕駛員便能得到不錯(cuò)的加速反應(yīng)，有一種動(dòng)力儲(chǔ)備非常深厚的感覺(jué)，在高速或者超車(chē)的情況下信心都很足。

另外還有一個(gè)細(xì)節(jié)，就是關(guān)于第四代勝達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)。這次北京現(xiàn)代為其匹配的是曾搭載于捷恩斯上的HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，它可以聯(lián)動(dòng)4種模式，分別為ECO經(jīng)濟(jì)、SPORT運(yùn)動(dòng)、COM舒適以及SMART智能模式，不同模式之間有不同的驅(qū)動(dòng)力分配。比如這次在桂林的試駕中就遇到了雨后濕滑的山路，智能四驅(qū)系統(tǒng)的調(diào)配可以讓第四代勝達(dá)如履平地，這堆駕駛員信心的建立以及乘坐質(zhì)感有很大幫助。

當(dāng)然，說(shuō)了這么多不代表第四代勝達(dá)在空間方面就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，如我開(kāi)頭所言，許多人選中型SUV的核心需求還是在于空間表現(xiàn)，而這一指標(biāo)也成為了第四代勝達(dá)作為換代車(chē)型不能該輸?shù)舻年P(guān)鍵點(diǎn)。

先從三圍上來(lái)看，第四代勝達(dá)其實(shí)已經(jīng)比漢蘭達(dá)與銳界都還要大，不管是車(chē)長(zhǎng)還是軸距，第四代勝達(dá)都小有優(yōu)勢(shì)，其中大家最關(guān)心的軸距方面第四代勝達(dá)相比銳界與漢蘭達(dá)分別多出了15mm和75mm。

這次第四代勝達(dá)相比起傳統(tǒng)SUV的座椅布局多出了一個(gè)“2+2+2”的模式。確實(shí)，6座既解決了二胎家庭的根本性問(wèn)題，也解決了七座車(chē)型車(chē)主兩年一檢的痛點(diǎn)。算是一個(gè)非常接地氣的座椅布局形式，尤其是在一輛SUV上出現(xiàn)，更是不易。

從實(shí)際的乘坐體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，第四代勝達(dá)幾乎囊括了類(lèi)似冠道這種大五座與漢蘭達(dá)這類(lèi)七座的雙重優(yōu)勢(shì)，其核心點(diǎn)就在于前后調(diào)節(jié)范圍很大。如果是中等身材的成年人，就算在第三排長(zhǎng)期乘坐也不會(huì)有太大問(wèn)題。

值得表?yè)P(yáng)的是，第四代勝達(dá)在對(duì)后排的人性化照顧上坐的還非常不錯(cuò)。常規(guī)的后排座椅加熱，后排獨(dú)立空調(diào)以及老板鍵就不說(shuō)了，第三排竟然也還有獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，并支持溫度調(diào)節(jié)，同時(shí)第三排也有杯架設(shè)計(jì)以及電動(dòng)后背調(diào)節(jié)，這人性化完全不輸漢蘭達(dá)有木有。有意思的是二排左右兩側(cè)還有“一鍵Walk in”裝置，按下后可以折疊二排座椅，方便三排乘客出入，可以說(shuō)真的是很細(xì)致了。

從我們?cè)诘谒拇鷦龠_(dá)上所找到的改變，就看得出來(lái)北京現(xiàn)代對(duì)于中國(guó)本土市場(chǎng)的擁抱已經(jīng)更為熱烈，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求分析也做的更加透徹，這一點(diǎn)從第四代勝達(dá)首發(fā)搭載的諸多技術(shù)就可以看出來(lái)。這說(shuō)明，第四代勝達(dá)對(duì)于北京現(xiàn)代實(shí)在太重要了。

反過(guò)來(lái)亦然，北京現(xiàn)代對(duì)第四代勝達(dá)所下的重注讓其擁有了太多的閃光點(diǎn)，而這些閃光點(diǎn)也讓第四代勝達(dá)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)太重要了。