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北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)在經(jīng)過桂林試駕后，正式開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為21.28-28.88萬元。按照北京現(xiàn)代的官方說法，第四代勝達(dá)是勝達(dá)車型的最新?lián)Q代，搭載有領(lǐng)先同級(jí)的“黑科技”，不同凡響的動(dòng)力系統(tǒng)，以及同級(jí)獨(dú)享的“大空間”布局，以全新的駕控體驗(yàn)來回饋消費(fèi)者多年來的信賴。

 

但在輿論看來，第四代勝達(dá)更像是北京現(xiàn)代為挽回銷量而推出的“新車”。

 

2017年，第三代勝達(dá)曾經(jīng)達(dá)到銷量的高峰，月均賣出1.5萬輛左右。但到了2018年，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的出現(xiàn)，以及汽車行業(yè)整體的萎靡，第三代勝達(dá)完全招架不住，銷量一蹶不振。因此，為了提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，北京現(xiàn)代推出了第四代勝達(dá)?？蓮恼嚺渲眯畔砜矗谒拇鷦龠_(dá)與第三代變化不大，根本說不上是換代，尤其是引以為豪的黑科技，并沒有特別的過人之處。

 

第四代勝達(dá)真的是換代嗎？

 

韓系車的外觀確實(shí)足夠吸引人，但不代表沒有改變的外觀還能吸引消費(fèi)者。從某些方面上來說，第四代勝達(dá)確實(shí)有與第三代車型有了明顯的區(qū)別，達(dá)到了換代的目的。

但從整體上看，第四代勝達(dá)還是未能擺脫北京現(xiàn)代“換湯不換藥”的特點(diǎn)，無論是大燈的輪廓、中網(wǎng)的造型還是車側(cè)腰線、尾部線條，第四代勝達(dá)還都是用一種較為圓潤(rùn)的線條勾畫出來，只是略做調(diào)整而已，這樣的“沿襲”怎么能稱之為換代呢？

 

內(nèi)飾部分，即使第四代勝達(dá)把中央出風(fēng)口與中央中控屏分離，減少實(shí)體按鍵的數(shù)量，并加入大量鋼琴烤漆和鍍鉻裝飾，但上代車型傳統(tǒng)的指針儀表盤、和實(shí)體按鍵滿布的中控臺(tái)都在告訴消費(fèi)者第四代勝達(dá)是一輛上了年紀(jì)的車型。

 

當(dāng)然，關(guān)于設(shè)計(jì)部分都是見仁見智的事情，但第四代勝達(dá)以小改偷換概念成大換代，就有點(diǎn)不厚道了。

 

黑科技真的不黑

 

如果說設(shè)計(jì)不能說明第四代勝達(dá)的敷衍，那北京現(xiàn)代一直強(qiáng)調(diào)的黑科技，絕對(duì)可以稱為大“忽悠”了。

 

先來看看第四代勝達(dá)的黑科技都是什么。指紋識(shí)別、一鍵開啟、后排乘客提醒、百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，額……這些很多車型已經(jīng)運(yùn)用的科技如何能打動(dòng)消費(fèi)者呢？

 

其他不說，就單提這個(gè)所謂的指紋識(shí)別，真的能黑到消費(fèi)者嗎？要知道，指紋識(shí)別的主要目的是安全。在汽車上，指紋識(shí)別所采用的電容式指紋識(shí)別模塊是將識(shí)別到的指紋加密后傳送到"認(rèn)證控制器"，控制器再將認(rèn)證信息傳到IBU電腦芯片進(jìn)行比對(duì)判斷，得出判斷結(jié)果后再由電腦芯片決定是否執(zhí)行車門開閉以及啟動(dòng)車輛。

 

這項(xiàng)技術(shù)看似很便利，也很酷，但真的有十足必要性嗎？首先指紋識(shí)別技術(shù)的成本不低，一個(gè)無鑰匙進(jìn)入和一個(gè)簡(jiǎn)單的一鍵啟動(dòng)同樣能解決的問題，為什么非要上指紋識(shí)別呢？尤其是，指紋識(shí)別并沒有減少打開車門和啟動(dòng)車輛的步驟，直接用手拉一下車門就能打開，和用手拉車門時(shí)還要將手指對(duì)準(zhǔn)指紋識(shí)別器，哪個(gè)更方便我們很容易判斷；同時(shí)，把固定的手指（采集指紋的手指）放在啟動(dòng)按鈕上啟動(dòng)車輛，和用隨便那一根手指按下一鍵啟動(dòng)按鈕啟動(dòng)車輛，有什么本質(zhì)的區(qū)別嗎？

 

再說了，指紋識(shí)別的成功率并不是100％。有指紋開鎖手機(jī)的經(jīng)驗(yàn)估計(jì)對(duì)這種事情都不陌生，電子科技這種東西有時(shí)候并不是太靠譜，比如你的手指上不干凈、有污漬、有汗?jié)n、有油漬，或是冬天帶著手套等，很可能是識(shí)別不了的。并且這種指紋傳感器也比較嬌貴，車在使用時(shí)，總避免不了風(fēng)吹日曬雨淋的環(huán)境，水、灰塵、腐蝕性物質(zhì)一定也是少不了，而傳感器最怕這些東西，一旦傳感器被污染而導(dǎo)致失靈，那豈不是一件麻煩事？

 

所以說，像指紋識(shí)別這種技術(shù)沒有大范圍在汽車工業(yè)中使用，并非存在技術(shù)壁壘，而是必要性與可靠性的考量，如果既沒有必要，又不太可靠，這種技術(shù)為什么要用，又怎么可以稱之為黑科技？

 

另外一點(diǎn)，其他所謂的一鍵開啟、后排乘客提醒、百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)等，這難道不是智能化趨勢(shì)下的汽車標(biāo)配嗎，哪一點(diǎn)黑了呢？如果這也可以稱為黑科技，那是不是以后語音導(dǎo)航也可以登堂為黑科技了呢？第四代勝達(dá)難道要引起“黑科技”的重新定義嗎？

 

智慧總結(jié)：可以看出，即便第四代途勝在設(shè)計(jì)和配置上有了改進(jìn)，尤其是針對(duì)中國消費(fèi)者的喜好增加了許多科技功能，但這仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到換代的水平。

 

所謂換代，應(yīng)該指的是汽車廠家對(duì)整輛車進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，體現(xiàn)在外觀造型、動(dòng)力組合、車身尺寸、底盤懸掛、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、整車配置等方方面面。對(duì)于消費(fèi)者來而言，換代之后的汽車，無論是行駛性能，還是舒適性、甚至安全性，都比前代有所提升。對(duì)于汽車廠家來說，換代意味著整輛車都必須重新設(shè)計(jì)，而制造新車型的生產(chǎn)線和維護(hù)新車型的全套體系也必須更新。

 

對(duì)于一輛標(biāo)榜換代車型而言，第四代勝達(dá)的這些變化算不上什么。消費(fèi)者即使購買了新車，也無法享受到換代帶來的技術(shù)和配置升級(jí)，駕駛體驗(yàn)也提升得不明顯，難以稱得上換代。

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