不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在越來越多的年輕人說話辦事，都開始傾向于“取悅自己”，而這種“取悅”大多源于他們的不想“將就”。

比如面對(duì)愛情的時(shí)候，他們不愿意按照父母的意思去相親，寧愿佛系地等待緣分；比如朋友聚餐，他們一定不會(huì)選擇滿大街都是的“楊國福麻辣燙”，而會(huì)傾向于那些能夠刺激他們味蕾的麻辣火鍋或者是烤串店；再比如買衣服時(shí)，相比某寶上的“明星同款”，他們更愿意去嘗試那些可以定制的創(chuàng)意服裝店。



到了買車這件事上，這種不愿將就的態(tài)度依然主導(dǎo)著當(dāng)下的年輕人。比如他們不再只重視汽車的“顏值”為忽視性能，他們也不會(huì)只考慮到節(jié)油就隨意買單。他們想要的一定是一款能夠滿足他們對(duì)一輛理想車型所有幻想的車。
 
毫不夸張地說，現(xiàn)在一款車想要討好年輕人，真的不是一件簡單的事情。而在汽車產(chǎn)品更加多元的今天，年輕人們買車不僅要求更加苛刻，他們面臨一些選擇時(shí)也開始變得糾結(jié)了。

而基于Smartstream IVT動(dòng)力架構(gòu)打造的東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代K3的到來，似乎有著讓很多的年輕人都變得不那么糾結(jié)的“魅力”。為了一探究竟，前些天，一品君受邀參加了東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代K3在古都南京的試駕活動(dòng)。



對(duì)于年輕人們來說，汽車存在的意義早已不止是一輛代步工具那么簡單，而是既要成為他們生活中無時(shí)無刻都陪在身邊的貼心伙伴，又是他們彰顯生活態(tài)度的一大利器。所以，全新一代K3無論是在顏值、配置還是動(dòng)力、安全方面，都下了一番功夫。

從外觀上看，全新一代K3采用了“Design KIA”的設(shè)計(jì)理念之后，非常具有辨識(shí)度。無論是它起亞家族式的虎嘯前臉，還是以精致啞光銀飾條點(diǎn)綴的直瀑式進(jìn)氣格柵；無論是那閃電式線條設(shè)計(jì)的LED日行燈，還是硬朗的引擎蓋雙棱線，都帶來了很強(qiáng)的視覺沖擊力。



而從車身側(cè)面看，它那動(dòng)感流暢的車身曲線，又給人一種靈動(dòng)的感覺；再加上的凌厲腰線以立體切割處理的17寸雙色鋁合金輪轂等等，就像是一個(gè)風(fēng)華正茂的少年，充滿了青春的氣息。



內(nèi)飾上，全新一代K3又充滿著簡約之美以及大量皮質(zhì)所帶來的人文溫度，同時(shí)還兼具智能和豪華的“氣質(zhì)”。比如：精致的手工縫線、橫向拉伸的儀表臺(tái)、運(yùn)動(dòng)式圓形空調(diào)出風(fēng)口、三幅式多功能方向盤、雙模高透式天窗等等，都給人一種簡約之中又不失檔次的感覺。



再者，它那7英寸的高級(jí)炫彩液晶儀表盤以及10.25英寸液晶中控屏的應(yīng)用，也車內(nèi)整體的科技感有了很大程度的提升。

當(dāng)然了，正如前文所說的那樣，現(xiàn)在不愿將就的年輕人們考慮的，除了車的顏值之外，配置的豐富與否、動(dòng)力性能的好壞，甚至是車企售后服務(wù)的完善度等等，都會(huì)是他們選擇車輛的考慮因素。因此，深諳其道的東風(fēng)悅達(dá)起亞自然不會(huì)讓全新一代K3只是充當(dāng)“花瓶”的角色。



作為升級(jí)換代的戰(zhàn)略車型，全新一代K3的動(dòng)力系統(tǒng)一方面能滿足用戶對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的極致追求，另一方面還兼具富有樂趣的駕控體驗(yàn)。在這次的試駕中，全新一代K3所提供的1.5L+IVT和1.4T+7DCT兩套動(dòng)力系統(tǒng)，都展現(xiàn)出了相當(dāng)優(yōu)秀的駕控表現(xiàn)。

其中，基于Smartstream動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)打造、搭載1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配IVT智能無級(jí)變速箱的新車，最大功率達(dá)到了115Ps，最大扭矩達(dá)到144N·m，百公里綜合工況油耗僅為5.1L；
而搭載了Kapaa1.4T-GDI+7DCT動(dòng)力系統(tǒng)的新車，最大功率達(dá)到了130Ps，最大扭矩為211N·m，百公里綜合工況油耗僅為5.3L。

在實(shí)際的駕駛過程中，無論是在高速上，還是城市道路中，全新一代K3都能夠做到動(dòng)力響應(yīng)“輕點(diǎn)就走”，而且偶爾還能夠配合一下年輕人想要的那種“速度與激情”式的宣泄。



除了澎湃的動(dòng)力之外，新車重新調(diào)校的底盤也帶來了非常不錯(cuò)的操控體驗(yàn)。工程師介紹，全新一代K3在對(duì)后懸掛減震器的支持角度和行程進(jìn)行結(jié)構(gòu)改善后，能最大化過濾細(xì)碎顛簸路面的震動(dòng)，帶來更穩(wěn)定的操控性能。所以我們?cè)谠囻{過程中，即便是經(jīng)過減速帶頻繁的路段，車內(nèi)也感受不到很大的震動(dòng)。

除此之外，全新一代K3還搭載了與百度聯(lián)合開發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0，其具備情景語音控制、UVO遠(yuǎn)程控制、QQ音樂、考拉FM、智能導(dǎo)航等多項(xiàng)實(shí)用娛樂功能，還能根據(jù)駕駛者的個(gè)性需求進(jìn)行功能設(shè)定。比如我們?cè)隈{駛過程中，只要發(fā)出指令，它就能夠立即響應(yīng)，并且高質(zhì)量地完成我們“派發(fā)”的任務(wù)，簡直就是一個(gè)智能小助手。



對(duì)于喜歡刺激的年輕人們來說，享受速度帶來的快感固然重要，但是安全感和舒適度也同樣不可或缺。而在這一方面，全新一代K3也下足了功夫。

在安全感方面，全新一代K3配備了FCA前方防撞輔助、LDW車道偏離輔助系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、BCW盲點(diǎn)碰撞預(yù)警、HBA自動(dòng)燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)、DAW駕駛員注意力提醒、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC上坡輔助、自動(dòng)駐車等多項(xiàng)高級(jí)駕駛輔助功能，即便是新手司機(jī)也能從它身上感受到足夠的安心。

而在舒適度方面，最好的體現(xiàn)就是全新一代K3的駕乘空間以及NVH性能了。2700mm的超長軸距和后排平整化的地板設(shè)計(jì)，讓駕乘者在車內(nèi)幾乎感覺不到任何的束縛，而且還有符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅，無論是支撐性還是舒適度，都令人滿意。再加上其502L容積的后備箱，即便是想帶著家人一起出行，也完全沒有問題。



另外，全新一代K3還采用了多項(xiàng)降噪措施，通過低噪輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)靜音鏈條、底盤裝甲大面積覆蓋以及大量采用吸音、隔音材料等方式，提升了車內(nèi)的靜謐性。

當(dāng)“不愿將就”開始成為越來越多年輕人為人處世的準(zhǔn)則時(shí)，如何讓一輛車能夠從各個(gè)方面都滿足他們的需求，是車企們面臨的難題。顯然，面對(duì)這個(gè)問題，全新一代K3已經(jīng)找到了突破口，因?yàn)樗浅Ｓ眯亩艺嬲\地在為年輕人們提供出色的用車體驗(yàn)。