這是我去過最美的地方——1月中旬的云南大理。那里的下關(guān)風(fēng)、上關(guān)花、蒼山雪、洱海月……當(dāng)然還有湛藍(lán)的扎染，是我無論去幾次，都不曾看厭的風(fēng)景。

與以往不同的是，這一次在那里，我還開上了2020年奇瑞發(fā)布的首款新車——全新一代瑞虎7。

它是奇瑞基于全新一代家族式LIFE IN MOTION 3.0峰格設(shè)計(jì)理念打造的首款SUV車型，它是由奇瑞汽車造型設(shè)計(jì)執(zhí)行總監(jiān)STEVE EUM主持設(shè)計(jì)的，它不同于一般SUV的粗獷與剽悍，它是自然、簡(jiǎn)約、崇尚形意的。

用官方的話來說，它是符合當(dāng)下主流群體的審美需求的，它的每一處細(xì)節(jié)，都能夠打動(dòng)人心。一眼看過去，我們能夠輕易地發(fā)現(xiàn)它與以往奇瑞的其他產(chǎn)品的不同之處。

比如它的前臉，點(diǎn)陣式星河前格柵的加入，讓整輛車看上去非常時(shí)尚；而鯊鰭式日間行車燈與高能流水式動(dòng)態(tài)LED轉(zhuǎn)向燈的組合，又讓這款新車充滿濃濃的科技感。

在風(fēng)景如畫的洱海旁，這位初來乍到的“新選手”也絲毫沒有怯場(chǎng)。遠(yuǎn)處的山巒、近處的湖水，與全新一代瑞虎7，共同組成了一幅絕美的畫卷。

我尤其喜歡它那采用金屬鍍鉻裝飾的雙邊排氣，體現(xiàn)對(duì)稱感的同時(shí)，也大膽地將其性能優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)了出來。

此外，全新一代瑞虎7的懸浮車頂以及流線型的車頂設(shè)計(jì)也非常亮眼，再加上采用拉絲設(shè)計(jì)的19吋超大鋁合金輪轂，以及雙色車身設(shè)計(jì)，鋒芒銳利與動(dòng)靜之間的優(yōu)雅從容被彰顯得一覽無遺，難怪當(dāng)?shù)芈愤^的阿哥阿姐們都忍不住頻頻回頭。

當(dāng)然了，除了外觀之外，奇瑞這次推出的這一重磅車型，還把很多的力氣花在了不容易看到的地方。

比如：新車搭載了基于奇瑞智能化戰(zhàn)略平臺(tái)奇瑞雄獅的“雄師智駕”i-Drive系統(tǒng)、首次應(yīng)用的 AI人臉識(shí)別技術(shù)、并且還首次搭載了手機(jī)智能藍(lán)牙鑰匙等等。

雖然看上去都是“可有可無”的硬件，畢竟老一輩的人開車的時(shí)候并沒有享受到這些裝備，也照樣沒有澆滅他們對(duì)于駕駛的熱情。但我必須要說的是，全新一代瑞虎7的這些裝備，還真不是“可有可無”。

雖然洱海環(huán)湖路素來就有“中國(guó)最美環(huán)湖公路”之稱，但是它的路況可真不怎么“美”。起伏的山巒、狹窄的山道、游人如織的“網(wǎng)紅打卡點(diǎn)”以及一些不大“懂規(guī)矩”的私家車，都給我們的形程造成一定的困擾。

不過，有全新一代瑞虎7的360°鳥瞰式全景超清倒車影像、全速域全場(chǎng)景自動(dòng)巡航輔助系統(tǒng)、LCA車輛變道安全提醒、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)以及領(lǐng)先同級(jí)的雄獅智云I-CONNECT系統(tǒng)等等，這一切都不是問題。

老實(shí)說，作為一款預(yù)售價(jià)格定在8.69萬-14.59萬級(jí)別的SUV，能夠有這樣豐富的智能配置，已經(jīng)足夠證明其沖擊市場(chǎng)用心與決心了。

而在整個(gè)試駕過程中，讓我驚艷的，還有它的動(dòng)力總成。

全新一代瑞虎7搭載了兩種動(dòng)力組合，分別是同級(jí)獨(dú)有的1.5T+9CVT高效動(dòng)力組合以及1.5T+6MT的動(dòng)力組合，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為115N.m/5500rpm，峰值扭矩為230N·m。

事實(shí)上，這臺(tái)型號(hào)為SQRE4T15C的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并不是第一次出現(xiàn)在奇瑞的產(chǎn)品上，此前它曾服役于瑞虎8。雖然我們?cè)囻{的這輛全新一代瑞虎7重達(dá)1400余kg，但讓我們驚喜的是，這臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有顯得很吃力，即便是在載滿四人的情況下，它也相當(dāng)?shù)剌p松。

不過需要知道的是，作為一臺(tái)SUV車型，它本身其實(shí)是不需要主打運(yùn)動(dòng)的，但是這臺(tái)新車給我們的感覺確實(shí)不算“肉”。雖然在踩下油門加速的過程中，它的響應(yīng)速度不算“激進(jìn)”，但是在中后段速度提升的過程中，你就會(huì)有明顯的感覺。

此外，全新一代瑞虎7還配有ECO和SPORT模式，當(dāng)我們把駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)模式后，車輛的咆哮聲會(huì)及時(shí)地告訴你：嘿，哥們兒準(zhǔn)備好沖了！你可得抓緊??！

剛剛我們也說到了，全新一代瑞虎7還配備了CVT變速器，它能夠模擬9速。也就是說，在平順性方面，它的表現(xiàn)一定是可圈可點(diǎn)的。而在我們的試駕過程中，無論是加速、制動(dòng)還是超車，都相當(dāng)?shù)仄巾?，幾乎沒有什么頓挫感。個(gè)人認(rèn)為即便是新手上路，也不會(huì)有不適應(yīng)的感覺。

另外在懸掛方面，全新一代瑞虎7采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛。得益于這樣的配置，在環(huán)洱海路上，即便是急轉(zhuǎn)彎和經(jīng)過一些坑洼路段，新車底盤的支撐性也沒有讓我們失望。不過有一點(diǎn)需要說明的是，由于云南部分地區(qū)的交通路況頗為復(fù)雜，所以當(dāng)?shù)匾恍p速帶會(huì)修得“高”一些，這也就造成我們?cè)囻{過程中，會(huì)出現(xiàn)車輛濾振能力偏弱的錯(cuò)覺。

這次的試駕雖然路程比較短，行程也比較緊張，但是該體驗(yàn)的基本也都體驗(yàn)到了。總體來講，還是很不錯(cuò)的，要顏值有顏值，要空間有空間，要性能也有性能，而非常符合時(shí)下年輕消費(fèi)者的需求。

當(dāng)然，也許有些對(duì)動(dòng)力要求比較高的駕駛者會(huì)覺得，全新一代瑞虎7的1.5T+CVT還是稍微有點(diǎn)“柔”了，那么全新一代瑞虎7 PRO的1.6T+7DCT也一定不會(huì)讓你失望。