文｜田榮

“1994還真是個(gè)神奇的年份?！?/span>

“哦？怎么說？”

“那一年我出生了??！哈哈哈……”

雖然是朋友酒后在討論“第一批九零后馬上奔三”話題之后的一句玩笑話，但是不得不說，“1994”這個(gè)年份，確實(shí)有些不平凡——

1994年7月，電影《阿甘正傳》在美國上映，“生活就像一盒巧克力，你永遠(yuǎn)不知道下一顆是什么味道”火遍整個(gè)電影圈；第二年，這部電影成為了奧斯卡上的最大贏家。

1994年9月，電影《這個(gè)殺手不太冷》上映，剪著短發(fā)、抱著盆栽的瑪?shù)龠_(dá)，和戴著帽子、拎著箱子的里昂并排走的場景，至今仍是人們心中最經(jīng)典的電影畫面之一。

1994年，國語史詩電影的三大巔峰：《霸王別姬》、《活著》和《陽光燦爛的日子》相繼問世；那英發(fā)行了第一張個(gè)人專輯《為你朝思暮想》；王菲拍了《重慶森林》并出了4張專輯、連開了18場演唱會(huì)；而世界上規(guī)模最大的水電站——中國的三峽工程也在這一年開始動(dòng)工。

1994年，似乎就是創(chuàng)造奇跡的一年。當(dāng)然，除了電影、音樂以及工程等之外，在這一年，離我們?nèi)粘Ｉ钭罱钠?，也開始萌芽出了新的方向——一輛叫做“城市SUV”的汽車開始出現(xiàn)在了日本的汽車市場。

這輛車的名字叫做豐田RAV4。

25年之后，這位“城市SUV鼻祖”已經(jīng)發(fā)展到了第五代，并且它的名字在TNGA架構(gòu)的加持下，也衍生出了新的意義——第一代RAV4的名字來自“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的縮寫，意為“四輪驅(qū)動(dòng)的休閑運(yùn)動(dòng)車”；而到了第五代，它變成了“Robust Accurate Vehicle with  4-wheel drive”，意為“強(qiáng)悍又精準(zhǔn)的四輪驅(qū)動(dòng)車”。

從第一代到即將上市的第五代，無論是造型、性能，還是空間、配置，可以說RAV4一直都在不斷地超越自己，也始終在堅(jiān)守著那一份對(duì)于駕控最好的尊重。

那么，全新RAV4榮放相比之前的幾代產(chǎn)品，究竟有那些獨(dú)到之處？它開起來又有何不同呢？前幾天，一品君在杭州千島湖試駕了全新RAV4榮放，雖然只有短短一天的時(shí)間，但是豐富的場地項(xiàng)目，也讓一品君全面地感受到了這款“強(qiáng)悍精準(zhǔn)四輪驅(qū)動(dòng)車”的魅力。

需要強(qiáng)調(diào)的是，一汽豐田在全新RAV4榮放的身上，配備了三套不同的四驅(qū)系統(tǒng)。其中，汽油版車型分為DTC 4WD（動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)）和DTV 4WD（動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)）兩套系統(tǒng)，而雙擎版車型則采用的是全球首創(chuàng)的New E-Four（全新電子四驅(qū)）系統(tǒng)。此次我們?cè)囻{的，只有燃油版的DTV 4WD四驅(qū)車型和雙擎版的New E-Four四驅(qū)車型。

在試駕前的產(chǎn)品講解會(huì)上，一汽豐田相關(guān)工作人員介紹，全新RAV4榮放汽油版車型搭載的DTV 4WD態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)，不僅是整體的結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜，其適應(yīng)性也變得更好。它還是同級(jí)別中唯一能實(shí)現(xiàn)后橋扭矩獨(dú)立分配（50:50-0:100）的四驅(qū)系統(tǒng)，在脫困性方面，相比同級(jí)別車型也有很強(qiáng)的優(yōu)勢。

在這套系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下，全新RAV4榮放能夠根據(jù)車輪的壓力、角度等等，實(shí)現(xiàn)左右后輪的動(dòng)態(tài)扭矩矢量分配，得益于這套控制四驅(qū)系統(tǒng)，車輛在每次高速過彎的時(shí)候，每個(gè)輪胎都能獲得精準(zhǔn)的動(dòng)力分配，保證最佳的過彎路線。

而全新RAV4榮放雙擎搭載的New E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，則能在車輛過彎時(shí)，通過后橋獨(dú)立電機(jī)的加持，為駕駛者帶來堪比“后驅(qū)”的全新操控體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，全新RAV4榮放搭載的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、2.5L HEV兩款全新的動(dòng)力總成。其中，雙擎版車型采用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載E-CVT變速箱，最大綜合功率為131kW，峰值扭矩221N·m，實(shí)測百公里加速時(shí)間僅需要7.8s，而汽油版車型采用的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙傳動(dòng)CVT變速箱，最大功率為126kW，最大扭矩為209N·m。

我們的本次試駕的場地分為“ON ROAD”激情挑戰(zhàn)區(qū)、“ON ROAD”精致駕控區(qū)和“OFF ROAD”探險(xiǎn)區(qū)三個(gè)區(qū)域。

由于分組的原因，我們首先體驗(yàn)的是“OFF ROAD”探險(xiǎn)區(qū)，這個(gè)場地上有駝峰、炮彈坑、大角度斜坡、起伏路、涉水路段、階梯路等多種復(fù)雜的路況，考驗(yàn)的是車輛在DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)配合多地形模式，以及New E-Four系統(tǒng)三電機(jī)的強(qiáng)勁爆發(fā)力的加持下，脫困能力的表現(xiàn)。

雖然，全新RAV4榮放是一款城市SUV，正常情況下，也很難去走這些極端的路線，但即便是這樣，它的越野表現(xiàn)依然讓很多老司機(jī)都大為贊嘆。

憑借強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)以及滿載情況下120mm的離地間隙，再加上18.1°的接近角和20.3°的離去角，全新RAV4榮放可以說是非常輕松地戰(zhàn)勝了這些路況，即便是對(duì)于我這個(gè)新手老說，開著這樣一輛車去走這樣的路，依然是底氣滿滿。

不過，兩圈開下來后，相比搭載了New E-Four四驅(qū)系統(tǒng)的雙擎版車型，一品君更加青睞搭載了DTV 4WD態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)的汽油版車型，因?yàn)楹颓罢呦啾?，后者的爬坡能力以及脫困能力確實(shí)要強(qiáng)一些，而前者在后輪懸空的時(shí)候，很難做到像后者那樣對(duì)打滑車輪施加制動(dòng)力，而是需要駕駛者稍微踩點(diǎn)油門才能繼續(xù)通過。

當(dāng)然，雙擎版也不賴，只是兩者的定位不同而已。畢竟，雙擎版車型以應(yīng)對(duì)城市的綜合路況為主，強(qiáng)調(diào)的是更強(qiáng)的加速性能和更穩(wěn)定的公路操控性，而汽油版車型本身就配備了多地形模式，具備更強(qiáng)的越野性能。

而到了“ON ROAD”激情挑戰(zhàn)區(qū)、“ON ROAD”精致駕控區(qū)的時(shí)候，全新RAV4榮放雙擎版和汽油版車型的“小宇宙”可以說是更加完全地爆發(fā)了。

無論是0-100km/h直線加速&緊急制動(dòng)的試乘環(huán)節(jié)，還是在60km/h繞樁測試、80km/h高速轉(zhuǎn)彎、30km/h通過不等距S彎以及原地360度掉頭的試駕環(huán)節(jié)，全新RAV4榮放兩款車型的表現(xiàn)都可以用“驚艷”來形容。

比如，在繞樁以及高速過彎環(huán)節(jié)，得益于TNGA-K平臺(tái)所打造的優(yōu)化結(jié)構(gòu)，新車底盤更平整化、重心更低，再加上卓越的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，操作起來非常地順手，即便是我這樣的新手也能夠操作自如，就連同車的教練都說我不像是第一次做這種刺激的挑戰(zhàn)。

而在原地360度掉頭的項(xiàng)目上，即便是剎車踩得比較輕，速度比較快的情況下，得益于縮短的前懸尺寸以及更輕、更堅(jiān)固的鋁制轉(zhuǎn)向羊角，全新RAV4榮放能夠?qū)崿F(xiàn)5.5米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，而且車身也沒有出現(xiàn)嚴(yán)重的側(cè)傾，身手可以說是十分矯健啦。

至于它的外觀，由于不是本次場地試駕的體驗(yàn)重點(diǎn)，所以這里就不多贅述了。簡單地說，作為城市SUV細(xì)分領(lǐng)域的顏值擔(dān)當(dāng)，相比現(xiàn)款來看，全新RAV4榮放變得更加精致以及更加地偏向“機(jī)能風(fēng)”，看上去辨識(shí)度很高，而且力量感、運(yùn)動(dòng)感十足，可以說一眼看上去，它就能直接告訴你：我的性能不可小覷！

據(jù)悉，這款車將會(huì)在這個(gè)月的下旬上市，相信憑借如此強(qiáng)勁的越野實(shí)力和操控性能，全新RAV4榮放勢必會(huì)再一次在城市SUV領(lǐng)域燃起一把新的火焰，我們拭目以待。