談起豪華SUV，路虎是一定不能放過的品牌。在路虎家族中，路虎衛(wèi)士和路虎發(fā)現(xiàn)，像是兩款硬漢兄弟，一直被公認(rèn)為是男人的“腿”，但是路虎到了發(fā)現(xiàn)5這款車面世的時(shí)候，突然之間有點(diǎn)“娘”了。

原因很簡單：底盤沒“大梁”了，男人的那種“硬度”突然間疲軟了一樣。這個(gè)時(shí)候，你還能接受這種在剛性上有點(diǎn)斷層的馬騷男嗎？我看未必。不服的話，再來看看之前的那些“老哥”。

難道是后天為了迎合市場，才閹割了大梁嗎？路虎5使用的承載式車身結(jié)構(gòu)，這種“裸奔”雖然不能說這款SUV還是傳統(tǒng)意義上的越野車型，但是硬派SUV的作風(fēng)還是保留著的。

有人又要問了：路虎腦子進(jìn)水了嗎？

答案可能還是照顧唯一的元素——市場。沒有大梁的路虎5還是能夠應(yīng)對一些稀松平常的越野路況的，況且舒適性比之前的哥哥們都有了提升，這不叫順應(yīng)市場叫什么？

而且更有意思的是，下一代路虎衛(wèi)士還有可能被"插"上電，成為更迎合城市精英的車型。

呵呵，真是越玩越?jīng)]譜了，是不是？

我們還是回到百萬級SUV的話題上來哈。眾多周知，百萬大戶基本最初都是鎖定在北美市場，那里的人在那個(gè)時(shí)代可能給人的印象款式就是喜歡大型SUV。

所以，我們看到了百萬豪華SUV細(xì)分市場的大戰(zhàn)硝煙四起，第一個(gè)百萬級SUV就是奔馳M級。在M級之前，高端SUV基本上強(qiáng)調(diào)的都是出色的越野能力，比如路虎發(fā)現(xiàn)Series I/Series II、定位更高一些的路虎攬勝第一代/第二代、奔馳G級這些。所以，從奔馳M級出現(xiàn)之后，市場就有點(diǎn)“變性”了。

而在北美，推出奔馳M級的目的就是為了滿足該地區(qū)一些高端消費(fèi)人群的需求，想讓那幫富豪認(rèn)可當(dāng)時(shí)的奔馳G級并不容易，畢竟它的舒適性太差。所以奔馳M級首先要做的就是提高舒適性，其次是提高內(nèi)飾的豪華程度，最后，還要有媲美奔馳G級的越野能力。

其實(shí)，從定位上也能看出，奔馳M級是奔馳汽車的中大型SUV級別，其定位高于GLK，低于G級與GL級。奔馳M- CLASS是一款兼具駕乘舒適度與動力性能的SUV車型，與G系列單純強(qiáng)調(diào)越野性能不同的是，ML系列更強(qiáng)調(diào)豪華和舒適性，或者可以說是城市駕駛感。奔馳ML級的主要對手是寶馬X5和雷克薩斯GX，相比競爭對手擅長的運(yùn)動風(fēng)格，奔馳ML級則在舒適性方面下足功夫。

以當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)來看，第一代奔馳M級憑借著相當(dāng)全面的表現(xiàn)獲得了市場的認(rèn)可，它的成功也刺激了其它廠家。遺憾的是，M級現(xiàn)在已經(jīng)停售了。

奔馳有豪華SUV，寶馬可不能示弱，就算硬著頭皮也要做。所以，1994年寶馬收購了羅孚，連帶著把路虎也收入囊中。路虎的到來，簡直就是錦上添花，對于第一代X5的研發(fā)也起到了很大的推動作用。

但是，成也蕭何敗蕭何，原本想借鑒攬勝的成功經(jīng)驗(yàn)，一并研發(fā)第一代X5和下一代攬勝，但是當(dāng)時(shí)羅孚的情況非常糟糕，寶馬不得不花大量精力在羅孚上面，因此比第一代奔馳M級晚了兩年。

1999年，第一代寶馬X5誕生，它沒有分動箱、沒有低速四驅(qū)、沒有笨重的“大梁”，寶馬將其定義為SAV，強(qiáng)調(diào)公路行駛能力和運(yùn)動性能。

第一代寶馬X5的出現(xiàn)奠定了今天百萬級SUV的基礎(chǔ)。平心而論，第一代寶馬X5能獲得成功并不是在產(chǎn)品力上比競爭對手高很多，甚至從越野能力來考量的話，第一代奔馳M級更勝一籌，第一代寶馬X5能獲得成功，其實(shí)是做了正確的選擇。

第一代奔馳M級的目標(biāo)非常好，但是受限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平，很難做到真正的全路況。雖然看起來面面俱到，但是在實(shí)際使用中就有點(diǎn)四不像的感覺。作為對比，第一代寶馬X5押對了寶，適當(dāng)放棄一些越野性能，重點(diǎn)提高公路行駛品質(zhì)、舒適性和豪華感。寶馬當(dāng)年洞悉到什么呢？就是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)騰飛，鋪裝路面越來越多，有一定強(qiáng)度的越野路況越來越少。這也是路虎品牌放棄“大梁”的原因之一，對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，路虎發(fā)現(xiàn)5的上市已經(jīng)告訴我們從官方渠道買不到有“大梁”的路虎了。

第一代寶馬X5做了明智的選擇，在之后的發(fā)展過程中又不斷做著“加法”，比如說我們能從上市不久的全新一代寶馬X5上看到關(guān)于提高越野性能的選裝包，其中包括后橋差速鎖這種硬派SUV必備的配置。全新一代寶馬X5仍然強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性能，寶馬仍然是寶馬，選裝包只是讓你能跨過更高的山而已。

除了奔馳M級（包括之后的GLE）和寶馬X5之外，這個(gè)價(jià)位里還有另外兩位常見的對手，這就是同樣出自MLB Evo平臺的途銳，全新一代車型已經(jīng)標(biāo)配空氣懸架，高配車型還配備主動式側(cè)傾補(bǔ)償和全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

寫在最后：這個(gè)級別SUV的發(fā)展方向其實(shí)很清晰，雖然全路況能力越強(qiáng)越好，但舒適、豪華和運(yùn)動性能絕對不能丟。電子設(shè)備的高速發(fā)展讓原本不可能實(shí)現(xiàn)的事情變得越來越容易，比如各個(gè)廠家的四驅(qū)系統(tǒng)。很多人抱怨這種傻瓜式的操作毫無樂趣，但這就是大勢所趨，不接受就只能面對淘汰。（文章來源：網(wǎng)通社）