2019年是自主品牌MPV車型集中發(fā)力的一年，而且我們還可以發(fā)現(xiàn)，今年推出的MPV普遍比之前發(fā)布的五菱宏光，寶駿730，要高端一些，最具有代表性的就是吉利嘉際以及廣汽傳祺的GM6。

而廣汽傳祺的GM6，由于廣汽同時也生產(chǎn)本田奧德賽，因此傳祺GM6在車身設(shè)計以及座椅布局方面，借鑒了很多本田奧德賽比較先進的設(shè)計理念，因此傳祺GM6的車內(nèi)空間，也得到了很大程度的優(yōu)化，從使用體驗上來說，是比較好的家用MPV之一。

廣汽傳祺GM6的車身尺寸其實與奧德賽也差不多了，對于這么大的一臺車來說，它的價格只有奧德賽的一半左右，起步價只需要10.98萬元，采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機匹配6速手自一體變速箱的主流動力配置。

最近在論壇上有不少已經(jīng)提車的消費者反映，傳祺GM6有非常多的優(yōu)點，空間也很大，乘坐也非常舒適，特別是后備廂空間特別實用。

傳祺GM6最大的車身賣點是它的后備廂，第3排座椅可以完全隱藏在地板下面。這樣就可以打造出來了一個非常高大寬厚的后備廂空間。這也是與本田奧德賽相似的設(shè)計。除了上面最大的優(yōu)勢以外，GM6的缺點也很明顯，就是它的做工。特別是車門的焊接部位。

傳祺GM6的車門并非是一體沖壓成型，而是采用了分段焊接工藝。上面的圖片中四個方框就是四個焊點的位置。整個車門是由4個部分組成的，分別是下方的門板以及上方的車窗的部件，再把這四個部分焊接起來，也就有了四個焊點，也是在紅框的位置。

其實對于分段焊接的車門，從安全性上很難說與一體沖壓成型車門有什么很大的區(qū)別。但是從美觀性上肯定不如一體式?jīng)_壓的好。再者現(xiàn)在也有不少合資品牌也采用分段焊接的車門，也不止傳祺一家這樣做。

只不過消費者反映的問題是傳祺GM6車門焊接不整齊，焊接位置生銹，這樣的問題出現(xiàn)，就很不應(yīng)該了。

我們看到上面這位車主的焊縫就十分不整齊，右側(cè)部位明顯的比左側(cè)部位高出了一點點。而且我們還能明顯的感覺到焊接的不完整，里面有一塊兒是沒有焊住的。那當汽車在發(fā)生碰撞的時候，這個地方或許會首先斷裂開。

我們再來看上面這個情況，也是一樣的問題，焊接不完整，里面有一小部分是沒有焊住的，其實這種部位的焊接并非是機器人焊接，而是人工焊接的，對工人的操作技術(shù)是有比較高的要求的。

上面這張圖片就更不應(yīng)該了，有很長的地方?jīng)]有焊接，縫隙很大，很長，而且在縫隙中已經(jīng)可以看到有生銹的痕跡了。這對于車門強度來說也是有很大的影響。

據(jù)悉，傳祺GM6的車門焊接問題，并非是一小部分汽車上出現(xiàn)的問題，而是大規(guī)模的出現(xiàn)了類似的現(xiàn)象。其實只要焊接工人能夠熟練的使用焊接，把縫隙全部焊接完整的話，這樣的情況是可以避免的。

一體沖壓車門就一定比焊接車門安全嗎？

一體沖壓車門就一定比焊接車門安全嗎？其實也不一定，如果是焊接的很完整的話，其實兩者的安全性是差不多的。再者車門只是在碰撞中起到很低的保護作用，汽車的A柱才是重點承受撞擊的地方，因此即使分段焊接，也未必比一體沖壓成型的車門在安全性上差。

傳祺GM6的焊接工藝如何？

傳祺GM6的車門焊接工藝就算是很差的了，因為焊接要滿足兩個基本的要求，一個是平整，不能高低不平。一個是完整，不能有縫隙，因為但凡是有縫隙就有噪音，而且容易進水，會有生銹的問題。而且當車門出現(xiàn)撞擊的話，這個焊接部位會首先斷裂的。因此傳祺GM6這款車，雖然也有空間大的優(yōu)點，但是車門的焊接缺點，也是不得不說的。