去年領(lǐng)克03在日本上市，雖然其搭載的三缸機和雙離合在動力和行駛質(zhì)感方面表現(xiàn)得不錯，但還是很難讓消費者買單，三月份僅僅賣出了3008臺，銷量排行榜位居80名上下，這銷量遠遠沒有達到預(yù)期，市場遇冷印證了車迷們對三缸的不認可，更為了能在緊湊型市場分得一杯羹，那就再加多一缸，于是在本屆上海車展領(lǐng)克03推出了2.0T四缸+6AT高能版。

有兩款可選：勁6AT售價15.48萬元，勁Pro 6AT售價16.68萬元。

外觀和現(xiàn)款基本沒有區(qū)別，家族式前臉，LED的青蛙眼大燈，為了體現(xiàn)運動感，在尾部和下進氣格柵處均加入了運動套件包圍。

內(nèi)飾和現(xiàn)款也基本一致，配置上，相比現(xiàn)款新增了駕駛位座椅記憶、座椅通風等人性化功能。

動力方面，1.5T三缸7速雙離合換成了2.0T四缸+6AT，搭載了與沃爾沃共享的Drvie-E系列2.0TD發(fā)動機，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，匹配第三代愛信6AT變速箱，百公里加速7.3s，據(jù)悉此動力性能對標寶馬330i。

漫哥沒試駕過，也不好下結(jié)論，但漫哥從試駕過高能版的朋友處了解到，其動力表現(xiàn)比起三缸版，沒有明顯的優(yōu)勢，但三缸換成四缸后，抖動的問題基本解決了，換擋也平順了，美中不足的是依然喝95油，轉(zhuǎn)向輕，胎噪大。據(jù)息以后會推出中功率版（245馬力）及高功率版（367馬力），是否更值得期待呢？

這臺外觀、配置、動力都能媲美合資競品的車型，售價15.48-16.68萬元，2.0T四缸+6AT，再加上符合國六的標準，好像消費者的喜好它全有了。接下來，干式雙離合的菲斯塔、即將中期改款的思域、高能版的領(lǐng)克03，誰又會是真正的王者？我們將拭目以待。

這三款中你更看好哪一款？我先選為敬，我選"7200，干他"那臺。  （本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)）