最近試了下2.0T的領(lǐng)克03。1.5T三缸的領(lǐng)克03，我已覺得不錯(cuò)，各方面的優(yōu)點(diǎn)能覆蓋動(dòng)力系統(tǒng)的瑕疵，可謂瑕不掩瑜。那么，四缸的領(lǐng)克03，是不是好上加好呢，這是我們今天的話題。

按一般套路，車企多少會(huì)做些手腳，讓人能區(qū)分同一車型的不同動(dòng)力版本，比如尾標(biāo)不同，或是在翼子板貼上排量、缸數(shù)，以彰顯身份。這些，在領(lǐng)克03 2.0T上統(tǒng)統(tǒng)沒有，無法通過外觀細(xì)節(jié)識(shí)破它，這么做的出發(fā)點(diǎn)，可能不是低調(diào)，而是保持簡潔的設(shè)計(jì)吧。同樣道理，它的內(nèi)飾也和1.5T車型并無二致。

目前，2.0T的03分為兩款配置，15.48萬的勁、16.68萬的勁Pro，配置上分別對應(yīng)13.88萬的1.5T勁、15.08萬的1.5T勁Pro，幾乎是復(fù)制過來。換句話說，多花1.6萬，全用在動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)上了?？梢姡I(lǐng)克家族的產(chǎn)品都嚴(yán)格按照“純、型、耀、勁”的配置套路，這也挺好，清晰易懂。

談?wù)勱P(guān)鍵的動(dòng)力系統(tǒng)吧。低速時(shí)一腳地板油下去，它會(huì)很輕快地躥出去，但談不上很猛，即使和1.5T的03相比，也不覺得有壓倒性的優(yōu)勢。實(shí)際上，同事測了二者的零百加速，成績都為8秒多，2.0T真的快得不明顯。為啥會(huì)這樣？個(gè)人分析，這顆2.0T引擎，最大功率190馬力、峰值扭矩300?！っ祝绕?.5T高功引擎的180馬力、265牛·米，本身就沒強(qiáng)上多少，加上AT變速箱傳動(dòng)損耗比雙離合變速箱大，還有變速箱齒比、邏輯不同等原因，共同造成這樣的結(jié)果。

顯然，加速性能不是它的第一訴求。換裝2.0T四缸，怠速時(shí)振動(dòng)更輕微，引擎發(fā)力時(shí)的抖動(dòng)更小，動(dòng)力系統(tǒng)底氣足了，整體平順感得到提升。即便三缸的03平順性已經(jīng)十分讓人滿意，多一個(gè)氣缸的效果仍是立竿見影的。好比在健身房做臥推，同樣重量，力量不太夠的晃晃悠悠推上去，和力氣足的穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)推上去，是兩回事。

它的底盤，和1.5T的沒多大不同，能快跑，但稱不上真的運(yùn)動(dòng)。四個(gè)車輪抓地力挺強(qiáng)，懸掛支撐有力，快速把車丟進(jìn)彎，側(cè)傾也幾乎感受不到，此時(shí)繼續(xù)挑逗油門，它依然像個(gè)軌道車一樣掠過彎角，輪胎甚至不帶出聲的。讓它響胎不容易，不代表它能給人十足信心，皆因車身的動(dòng)態(tài)模糊——體現(xiàn)在懸掛動(dòng)作、轉(zhuǎn)向反饋等——難以感知極限情況，總讓我害怕前一秒還在精確走線，下一秒就可能飛出彎外。人車溝通不夠，是我說它不是真運(yùn)動(dòng)的原因。

所以，以為2.0T領(lǐng)克03是鋼炮的朋友，恐怕得失望了?？偟膩碚f，它還是適合舒舒服服代步、巡航，在這樣的場景下，這副底盤就如魚得水了。四個(gè)車輪碾過顛簸路面，懸掛能通過細(xì)致的動(dòng)作把振動(dòng)化解，傳到車廂內(nèi)的振動(dòng)早已是強(qiáng)弩之末。即便是遇到大的坑洼，懸掛到底也沒有生硬的沖擊，給人感覺很扎實(shí)?？陀^來說，如此整體感強(qiáng)、不松散，濾振質(zhì)感有韌勁、不生硬的底盤，同級(jí)、同價(jià)位真的無出其右者。

2.0T的意義，確實(shí)是“好上加好”。四缸引擎和愛信6AT變速箱，一定程度能為可靠性背書，給那些本身就想買03，又糾結(jié)三缸和雙離合的用戶提供一個(gè)完滿的選擇。反例如福克斯，全系三缸，即便操控感受上乘，ST-Line的外觀酷炫，心存芥蒂的人目前仍占多數(shù)，只得落下個(gè)“恨鐵不成鋼”的結(jié)局。

按照領(lǐng)克的規(guī)劃，接下來還將有更注重性能的250馬力的03（已申報(bào)，板上釘釘），甚至350馬力的版本也有可能限量發(fā)售，那些家伙沒準(zhǔn)是真正的鋼炮。即使，目前的領(lǐng)克03還和運(yùn)動(dòng)型車關(guān)系不大，但他們已經(jīng)開始朝那個(gè)方向發(fā)力了，誰又知道未來它能達(dá)到怎樣的高度。即使，源自沃爾沃的一部分技術(shù)，仍是領(lǐng)克過關(guān)斬將的武器，我們也應(yīng)看到中方團(tuán)隊(duì)努力的成果。這挺讓人激動(dòng)的，中國品牌，終于開始了性能的聯(lián)想，終于有擺脫清湯寡水的希望。

前陣子，領(lǐng)克03 WTCR賽車拿下摩洛哥分站冠軍，五星紅旗飄揚(yáng)在馬拉喀什上空。無論各位是否承認(rèn)這是中國汽車工業(yè)的豐功偉績，領(lǐng)克在賽事中汲取的經(jīng)驗(yàn)，也能帶回民用版的03，這是一種良性循環(huán)。賽事和普通老百姓是沒多大關(guān)系，但它能讓普通03的用戶，覺得他們的車和那臺(tái)冠軍賽車有相似之處，覺得他們的車好像也挺?！?。往大了說，這種暗示，就叫文化。

至此，本文這臺(tái)2.0T領(lǐng)克03，是否也變得特別了。