“現(xiàn)在汽車不好做啊！”買車君不止一次地聽到經(jīng)銷商朋友發(fā)出這樣的感慨，從不斷下跌的銷量中我們也不難感受到他們的擔(dān)憂。事實(shí)上，不止是中國汽車市場進(jìn)入下行通道，遠(yuǎn)在大洋彼岸的美國同樣正被車市下行的氣氛所籠罩。

繼今年第一季度慘淡收官之后，美國車市4月份繼續(xù)跌跌不止，幾個(gè)銷售數(shù)字都讓人大跌眼鏡。據(jù)Kelly Blue Book報(bào)告數(shù)據(jù)，4月美國汽車銷售環(huán)比下跌6.1%，創(chuàng)下2011年5月以來最大月度跌幅；相比去年同期下跌4.3%，為8年來最大跌幅。

今年第一季度，美國兩大汽車巨頭菲亞特克萊斯勒（FCA）和通用汽車（GM）均表現(xiàn)不佳，F(xiàn)CA同比下降3%，GM同比下降7%。并且這兩大巨頭旗下的品牌，除了公羊卡車之外“全軍覆沒”，均有不同程度的下滑。這兩大本土公司占據(jù)美國汽車市場大部分份額，它們的下跌，對(duì)整體的走向顯然影響巨大。4月份，F(xiàn)CA、福特均延續(xù)了第一季度的頹勢，日系車企中豐田表現(xiàn)較差，日產(chǎn)成4月份的最大贏家。

福特汽車4月銷量下滑4.7％，林肯銷量下跌6.2%。菲亞特克萊斯勒4月整體銷量下降了6%，連續(xù)第3個(gè)月下滑，旗下品牌除了Ram皮卡之外均出現(xiàn)下跌。

其中，Ram皮卡環(huán)比漲幅25%，同比增長22%，成為4月美國汽車銷售增長6個(gè)品牌之一，并且領(lǐng)跑美國卡車市場。其他品牌方面，Jeep下降8%至76,325輛，其中Wrangler銷售下跌25%，Cherokee銷售下跌13%。另外克萊斯勒銷量下跌37％，道奇銷量下跌24%，菲亞特銷售下跌34％，阿爾法羅密歐銷售下跌14%。盡管多品牌出現(xiàn)下跌，但是菲亞特克萊斯勒對(duì)接下來的表現(xiàn)依然充滿信心，預(yù)計(jì)進(jìn)入5月消費(fèi)者支出將變得強(qiáng)大，汽車行業(yè)可能擺脫第一季度的低迷，消費(fèi)者開始進(jìn)店購買。

豐田汽車4月份銷量為162,506輛，同比下降4.4%，市場預(yù)期下降0.7%。其中Corolla轎車的交付量下跌了32.8%，Camry銷量下跌了2.1%。憑借普銳斯、RAV4、凱美瑞、卡羅拉等車型以及雷克薩斯品牌，豐田在美國一直很受歡迎，去年美國汽車銷量前20名中，豐田就有5款車型入圍。但是如今受到轎車需求疲軟以及RAV4表現(xiàn)不佳等影響，豐田也難逃下滑大勢。

和豐田不同的是，另外兩家日系車企4月份表現(xiàn)還算過得去。本田是3月份唯一一家銷量沒有同比下降的主要汽車制造商，4月雖然僅有0.1%的增長，但是在跌跌不休的市場環(huán)境中，依然很難得。其中雅閣交付量下降11.5%，但是推出不久的Passport表現(xiàn)不錯(cuò)，為本田挽回了一些銷量。日產(chǎn)汽車4月銷量增長9%，Altima轎車作出了不少貢獻(xiàn)，據(jù)悉主要是因?yàn)槿债a(chǎn)汽車針對(duì)這款車降低了融資利率，刺激了消費(fèi)者購買。

諸多行業(yè)分析機(jī)構(gòu)對(duì)美國汽車銷量的表現(xiàn)都進(jìn)行了分析，其中有聲音認(rèn)為今年美國汽車行業(yè)銷量可能跌破1700萬輛的水平，創(chuàng)下五年來新低。而這種預(yù)測并非無跡可尋，美國汽車市場所面臨的困境雖然和中國市場不同，但是壓力不比中國市場低。

美國汽車市場持續(xù)下跌，主要是受到了利率上調(diào)、物價(jià)上漲等因素影響。據(jù)悉，進(jìn)入今年以來，利率每月都在上升，同時(shí)在關(guān)稅的影響下，新車價(jià)格也在繼續(xù)上漲，并且市場對(duì)購車的激勵(lì)政策也正在減少。此前曾有分析機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)4月美國新車的成交價(jià)將達(dá)到33,695美元，較上年同期上漲4%，達(dá)到歷史同期最高。

美國人的消費(fèi)比較自由，不像中國人那樣喜歡存錢，并且習(xí)慣花未來的錢，購房購車都喜歡貸款，甚至有人說美國是建立在各種借貸行為上的商業(yè)社會(huì)，這其中是受到很多因素影響的，包括政府對(duì)借貸的補(bǔ)助、社會(huì)保障等。換言之，美國消費(fèi)者對(duì)汽車的購買力很大程度上取決于借貸利率。

另一方面，SUV銷量下跌也是造成美國汽車銷量下跌的主要原因。美國消費(fèi)者一直都比較青睞更大、實(shí)用性更高的皮卡，對(duì)乘用車的需求相對(duì)較低。此前在汽車廠商的積極布局下，SUV需求上漲，甚至呈現(xiàn)了迅猛的增長勢頭，被認(rèn)為是挽救美國車市的新增長亮點(diǎn)。但是隨著包括Jeep、本田、豐田等多家車企在內(nèi)的SUV車型表現(xiàn)持續(xù)疲軟，大部分人對(duì)美國汽車市場接下來的表現(xiàn)甚是擔(dān)憂。