當(dāng)下降價(jià)3萬以上的信仰車-大眾邁騰，居然還賣不贏一毛不拔的本田雅閣，跌落到榜單第五的位置。要知道，在許多人心目中，大眾的邁騰向來是比日系的雅閣之流還要高一級(jí)，現(xiàn)在它自降價(jià)格，放低身段居然還贏不了，確實(shí)讓疆哥吃驚。

人們不禁要問了：是金錢蒙蔽不住雙眼了？還是邁騰確實(shí)不行，大眾信仰加持都罩不住了？為了解答這個(gè)問題，今天疆哥就來給大家“馬后炮”一把。

一般消費(fèi)者在購買價(jià)格相近的車型時(shí)，往往不會(huì)太過在意兩者相差的幾千塊，反而會(huì)考慮到兩款車的動(dòng)力表現(xiàn)，以及后期使用的費(fèi)用，希望車子在燒油少的同時(shí)動(dòng)力還要強(qiáng)勁，要超車的時(shí)候千萬不能慫，不過通常這兩個(gè)點(diǎn)往往是矛盾的。但是再拿邁騰和雅閣對(duì)比時(shí)，卻又會(huì)發(fā)現(xiàn)這些點(diǎn)在雅閣上是不矛盾的。

而且不僅僅是在入門版這個(gè)階級(jí)雅閣比邁騰強(qiáng)，就連中配的主打車型，雅閣都做到了動(dòng)力、油耗的全面壓制?？粗@么明顯的一個(gè)差距，邁騰降價(jià)后換來的那點(diǎn)小錢差值，很難轉(zhuǎn)移消費(fèi)者的關(guān)注啊。

而且對(duì)于雅閣、邁騰這些奉行雙車戰(zhàn)略來說，選購的時(shí)候最難略過的就是同門換殼車了。品牌希望雙車都混得好，但是針對(duì)具體一款車型時(shí)，卻是巴不得隊(duì)友涼涼，襯托出自己的優(yōu)勢，然后獨(dú)占市場。在這點(diǎn)上，本田INSPIRE仿佛是聽到了雅閣的呼聲，在沒有群眾基礎(chǔ)的情況下還定高價(jià)格襯托隊(duì)友。有此隊(duì)友，夫復(fù)何求?。?br>

而邁騰的隊(duì)友帕薩特呢，則是略過了邁騰心中的呼喊，只聽從大眾的教導(dǎo)。在有更多消費(fèi)者關(guān)注的情況下，不僅僅快速改款，還通過降低車子的起售價(jià)來坑一波隊(duì)友，搶占對(duì)手市場的同時(shí)，也偷走隊(duì)友的客戶，讓邁騰離成功更遠(yuǎn)了一步。

而且隨著汽車消費(fèi)市場年輕化的趨勢越來越嚴(yán)重，邁騰那個(gè)想老中青三代通吃的中庸設(shè)計(jì)，已經(jīng)沒有以前那么吃香了。消費(fèi)者們渴望看到的是不再是中庸、低調(diào)，而是激進(jìn)、運(yùn)動(dòng)，盡管雅閣這次換代后被稱為”大思域“，但還是贏得不少年輕人的喜愛。

而邁騰的每一次改款，從整體的外觀到內(nèi)飾看上去都像是在做小修小補(bǔ)。就算用上所謂技術(shù)含量更高的MQB平臺(tái)，消費(fèi)者也會(huì)因?yàn)楦泄偕系目床灰?、摸不著而忽略掉它的作用。然后繼續(xù)吐槽大眾那套千年不變的T+D黃金系統(tǒng)。

幸好大眾也有意識(shí)到了邁騰的問題所在，所以它加快了給車子改款的步伐。推出沿用歐版新Passat的設(shè)計(jì)風(fēng)格的新款邁騰（B8.5L），并且還增設(shè)1.4T+電動(dòng)機(jī)組成的GTE版本，有報(bào)道稱車子已經(jīng)在近期完成了國內(nèi)道路的測試。

隨著消費(fèi)年輕化，大眾的品牌附加值似乎對(duì)新生代不太靈了。但是，憑借著多年的品牌深耕，以及對(duì)國人需求的了解，大眾依然是國內(nèi)合資品牌的佼佼者。

不過長遠(yuǎn)來看，面對(duì)新生代的消費(fèi)需求，或許大眾應(yīng)該也像日系那樣，在產(chǎn)品上下大決心進(jìn)行改變，這樣才會(huì)讓年輕一代對(duì)這個(gè)品牌刮目相看，你覺得呢？