知嘹汽車/小凡

隨著國內新能源汽車市場愈發(fā)“內卷”，以及新一輪價格戰(zhàn)的影響，不少車企也紛紛采取降價的手段，來推動其銷量表現(xiàn)，尤其是對于B級車而言，目前又迎來一波大幅降價。根據(jù)統(tǒng)計的信息來看，豪華品牌B級車成為了本輪降價的焦點，絕大多數(shù)車型降幅在20-30%之間，更有部分車型最大讓利50%，降價超15萬元。

根據(jù)統(tǒng)計的信息來看，這輪B級車降價涉及了國產品牌、豪華品牌等，就連保值率一直較高的日系品牌也是沒能抗住壓力，紛紛采取降價的措施。以日產天籟、本田雅閣等車型為例，降幅均達到了30%左右，基本優(yōu)惠4-5萬元左右。要知道，昔日的B級標桿——本田雅閣，低配版車型起售價12.68萬元，相較于官方指導價優(yōu)惠5萬元左右。同時，如果再疊加國補的話，還能再優(yōu)惠6000-15000元不等。作為當年風光無限的熱銷車型，如今也陷入“割肉換量”的囧境。

與此同時，以降幅最高的奔馳C級為例，目前降幅高達50%，作為一款曾經30萬級的豪華B級車，如今裸車價不到20萬起，比“隔壁”的帕薩特還便宜4萬。同時，新款奔馳C級的1.5T發(fā)動機，動力確實有些弱，高功率版車型還算可以，但只有兩款高配版車型配備了四驅系統(tǒng)。但是，對于日常駕駛來說，也是完全夠用。

另外，除了保值率較高的日系品牌之外，韓系品牌的起亞K5，降幅26%，優(yōu)惠約3.6萬元左右。而且，在德系品牌方面，大眾帕薩特和邁騰也是分別降價5萬元左右，降幅更是達到了21%-29%。畢竟，汽車降價本質上就是一次遲來的價格回歸。雖然，此前合資品牌憑借著品牌影響力，以及較高的溢價，依然可以維持多年。但目前受到汽車市場愈發(fā)“內卷”的趨勢，各大車企也必須重新尋找真實坐標。

最后，除了合資品牌，就連國產自主品牌也是沒能幸免。相較于同級別車型，國產車型的降幅還是相對較為保守。以紅旗H5為例，目前降幅為31%，裸車價10.48萬元就能輕松拿下。這樣的價格，也確實有些“香”。同時，奔騰B70降幅為13%，降價了約1.5萬元，整體變化不大。雖然說，這次國產品牌降幅變化不大，其主要原因也是由于國產品牌在產品定價方面，更為謹慎，以及成本控制和差異配置化方面存在一定的空間。

至于，本輪價格戰(zhàn)究竟何時才能停止？也值得我們共同關注。如果，近期有打算買車的小伙伴，不妨可以準備出手了。對此，大家怎么看？歡迎大家下方留言討論。

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