今年年初，特斯拉宣布降價，各家就已經(jīng)跟了一波，三月份湖北省政企聯(lián)合打響國內(nèi)車市價格戰(zhàn)第一槍之后，各地車企也陸續(xù)加入了這場“價格戰(zhàn)”，優(yōu)惠7萬、九萬，甚至是買一送一的都有。燃油車、新能源汽車，自主、合資、獨(dú)資等品牌紛紛參與，一時間，一場車市降價潮正席卷全國……

不得不說，這車企時不時地來一波降價潮，時不時又宣布漲價還真是咱們消費(fèi)者難以預(yù)料的。還記得在去年三月份的時候，各家可不是這樣的，特斯拉發(fā)布了第一次漲價通知后，不到10天就漲價了三次。眾多新能源汽車企業(yè)也緊隨其后發(fā)布漲價通知，漲價幅度從數(shù)千元到數(shù)萬元不等。這背后主要是因?yàn)樵牧蟽r格上漲。

不過值得注意的是，今年以來，電池級碳酸鋰價格在開始瘋狂降價，4月3日，據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)，部分鋰電材料報價下跌，電池級碳酸鋰暴跌1.25萬元/噸，均價報23.25萬元/噸，4月4日，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價再跌0.85萬元/噸至22.4萬元/噸，要知道，去年碳酸鋰價格最高達(dá)到了60萬/噸。

大家都知道，新能源車的成本大頭也就是電池了，碳酸鋰價格下跌就意味著新能源產(chǎn)品的價格也將有不小的波動，從比亞迪秦PLUS DM-i直接將價格下探到了十萬以內(nèi)就不難看出，“油電同價”不再是“噱頭”，不僅如此，最近各家新能源品牌也開始官宣降價了。

比如最近五菱汽車宣布五菱宏光MINIEV家族至高直降1.3萬元，降了1.3萬之后，宏光MINI EV全系又回到了2020年上市時候的2.98萬元起售（標(biāo)配版車型2.98萬）。

還有和宏光MINI EV定位一樣的北汽元寶2022款 120km 寶萌版，最高降幅達(dá)到了八千元，這臺車的起售價只要2.97萬，比宏光MINI EV還要狠，不過市場影響力不如宏光MINI EV，最好的時候一個月能賣出幾千臺，到哪今年以來的月銷量都只有三百臺左右，存在感比較低。

另外就是長安糯玉米，在五月中旬的時候優(yōu)惠幅度達(dá)到了1萬元，這臺車官方指導(dǎo)價格起售為4.99萬元，優(yōu)惠之后起售價僅為3.99萬，同樣是非常的有吸引力。如果拿宏光MINI EV和糯玉米來對比的話，筆者個人認(rèn)為糯玉米的產(chǎn)品力是要更強(qiáng)一些，這里面包括了配置和尺寸，從現(xiàn)在降價之后的價格來看，糯玉米倒是一個入手的好時機(jī)。

除此之外還有兩家造車新勢力也在降價了，零跑汽車旗下的T03,去年3月上市的2022款琥珀版在最近直接降了1.16萬，經(jīng)銷商報價5.99萬-8.99萬。還有哪吒汽車最近發(fā)布了旗下的哪吒V最高優(yōu)惠一萬元，降價之后的售價為7.39萬，優(yōu)惠力度都還挺高。

寫在最后

毫無疑問，新能源產(chǎn)品陸續(xù)降價將進(jìn)一步刺激消費(fèi)者去購買。大家都知道，這兩年的時間里，新能源車市場迎來了高速發(fā)展，如果各家新能源品牌持續(xù)推出購車優(yōu)惠，那勢必會動到燃油車的“奶酪”，我們拭目以待。

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