俗話說，俗話說有需求就有市場，在私家車方面，我國目前有證無車人群達(dá)2.5億人，每年新增拿證人數(shù)平均3000萬人，人車保有量相當(dāng)?shù)?，僅為1/10。因此近兩年，繼共享單車、共享充電寶后，共享汽車也如雨后春筍般出現(xiàn)在我們的生活中。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前注冊運(yùn)營的的企業(yè)數(shù)量就已超370家，正在向市場逼近。

而就在近日，神州寶沃推出分時(shí)租賃，可對新車進(jìn)行深度試駕，筆者閑來得空下載了一個(gè)神州租車手機(jī)APP，在附近一個(gè)投放點(diǎn)約了一輛2018款寶沃BX7 28T兩驅(qū)質(zhì)享型，廠商指導(dǎo)售價(jià)18.98萬元，算是一個(gè)中低配車型，這就是我在提車之前所了解的所有消息。

德式豪華，超大空間，質(zhì)感不輸同價(jià)位車型

由于不感冒，加之少見，直到提車的時(shí)候才與他正式見面，不管是前臉還是側(cè)身都有一股德系的味道，沒有“花邊”修飾，但每一個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都十分到位，車身線條把勾勒得非常飽滿，加之車漆的緣故，那種豪華的感覺迎面而來。單就筆者而言，最喜歡的還是它車頭的設(shè)計(jì)，前大燈與大面積八邊形風(fēng)葉格柵完美呼應(yīng)，給人一種強(qiáng)烈的沖擊感。

另外，寶沃BX7定位中型SUV，在尺寸數(shù)據(jù)上基本大了同級車型一圈，長寬高分別為4715/1911/1690mm，軸距為2760mm，寬大的車身也成全了車內(nèi)較為寬敞的空間，而寶沃BX7配備的超大面積全景天窗則又是一個(gè)好感加分項(xiàng)，坐在車并無那種壓抑感，很是放松。

全真皮包裹，用料堪稱奢侈，舒適不言而喻

筆者一直有種感覺，合資品牌或者帶有國外基因品牌天生有種傲嬌，意思就是你付出多少錢但不意味著你能享受到多好的品質(zhì)。但是寶沃這樣一個(gè)帶著濃濃德味兒的品牌就不一樣.寶沃BX7車內(nèi)我們能碰到的地方基本上全是軟皮包裹，注意不僅僅是座椅、方向盤手扶箱，輛門板、中控臺頂部全是軟真皮，用料堪稱奢侈。

在電子化的時(shí)代，車內(nèi)大屏是必須的，寶沃BX7配備了一款12.3英寸的橫向中控屏，功能集成度很高，即使在不連手機(jī)情況下也可以實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航等功能，另外，車內(nèi)還支持wifi熱點(diǎn)，CarPlay映射等功能。

值得注意的是，寶沃BX7并沒有像市場上絕大部分車型一樣，中控大屏裝上就完，它在檔把的后方還是設(shè)置了大量的物理按鍵，還有一個(gè)旋鈕控制按鍵，在駕駛途中操作中控屏也不用彎腰觸控，可以直接通過旋鈕操作，反應(yīng)靈敏。

但是中控邏輯似乎有點(diǎn)問題，比如導(dǎo)航音量、音樂音量都是獨(dú)立控制，比如在駕駛途中，播放了音樂，由于前期沒有調(diào)整，導(dǎo)致音樂音量非常大，直接蓋過導(dǎo)航音量，在方向盤上沒辦法控制單獨(dú)減小音樂音量，這點(diǎn)如果有調(diào)整，體驗(yàn)會(huì)更加。

話說回來，這個(gè)內(nèi)飾做工水平屬于優(yōu)秀水平，并且在一些小地方還有驚喜，比如車內(nèi)氛圍燈、迎賓燈、伴我回家功能等等，貼心、實(shí)在、便利很是打動(dòng)人心。

2.0T+6AT+四輪獨(dú)懸，城市越野也講極致操控

對于一輛城市SUV來說，動(dòng)力是非常重要的。寶沃BX7配備2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力224Ps，最大功率165kW，最大扭矩300N·m，與之搭配的是6AT變速箱，動(dòng)力和油耗經(jīng)濟(jì)性能得到很好的保證。

提到車，我就在重慶市區(qū)轉(zhuǎn)悠了一天，山城重慶相信大家沒來過也在抖音上看過，很多路段坡度就非常大，但是寶沃BX7的表現(xiàn)很討喜，不管是紅黃綠燈起步還是環(huán)城高速加速，油門來得非?？?，同時(shí)也非常線性，不會(huì)一腳油門下去像是被踹了一腳似的突然往前竄，過程很舒適。

重慶看夜景自然是要去南山，開車上南山，最能感受其操控性。寶沃BX7采用電子轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤很輕，營造出非常輕松的駕駛感受，路感一般，還在指向性還是挺好的。

在懸架方面，寶沃BX7配備的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+多連桿式獨(dú)立懸架，底盤給我的感覺是最棒的，四輪獨(dú)立能把路面上的小坑洼過濾得干干凈凈的，不管是前排還是后排乘坐都非常舒適，就比如在下山時(shí)路面設(shè)置了很多減速帶，寶沃BX7碾壓過去，給車內(nèi)反饋的感受就是像壓過了一個(gè)軟綿綿的面包，而不是一根硬棍子，體驗(yàn)不錯(cuò)。

1500兆帕超強(qiáng)鋼甲，航母級安全車身

前面筆者也說到，整車看起來特別厚實(shí)、穩(wěn)重。其實(shí)有這種感覺也有理有據(jù)，寶沃BX7使用的高強(qiáng)度鋼最大抗拉強(qiáng)度為1500Mp，這是什么概念呢？簡單舉個(gè)例子，成年的非洲大象重量約為7-8噸，兩頭成年的大象墊著腳尖站在一枚硬幣上約等于1500Mp，而1500Mp的抗拉強(qiáng)度也完全能滿足裝甲車的防御導(dǎo)彈作用、航母鋼板的承載起航。

另外，寶沃BX7的防撞加強(qiáng)版、車頂邊框、中央通道、門檻、車門等保險(xiǎn)區(qū)域及保險(xiǎn)杠支架均使用了高強(qiáng)度材料，扎實(shí)用料才是實(shí)實(shí)在在的“公路坦克”。在被動(dòng)安全方面，寶沃BX7還配備有五安全氣囊，即便是發(fā)生意外，也能很好的保護(hù)車內(nèi)乘員安全，駕駛的信心就來自于這里。

當(dāng)然，在試駕過程中筆者還體驗(yàn)了寶沃BX7的ACC自適應(yīng)巡航、并線輔助以及360°全景影像。在城市內(nèi)環(huán)基本上都是以90-100km/h的速度駕駛，不能太快也不能太慢，右腳一直保持一個(gè)力度踩油門實(shí)在是累，這時(shí)候打開ACC就非常方便，將速度提升至90，我們只需要掌握方向盤就好，右腳完全放松，另外在并線過程中，如果后方來車，相應(yīng)的一邊反光鏡就出亮燈，提示危險(xiǎn)，避免事故。

寶沃BX7，我看行

說實(shí)在的，如果沒有親身感受，你可能永遠(yuǎn)不知道寶沃品質(zhì)，在經(jīng)過一天的深度體驗(yàn)，從心里重新認(rèn)識了寶沃，重新認(rèn)識了寶沃BX7，充滿德系風(fēng)格的外形設(shè)計(jì)以及扎實(shí)的用料，誠意滿滿的科技配置以及舒適性配置，不管是智能水平還是動(dòng)力表現(xiàn)，寶沃BX7都能完全達(dá)到國內(nèi)主流合資品牌水平甚至是超過。

而在神州寶沃推出的新零售更是為寶沃加分，“先享后買，可退可換”的政策無疑是給消費(fèi)者的一針強(qiáng)心劑，16.98-32.68萬元的寶沃BX7，我看行！