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當(dāng)下汽車市場中，從自主品牌到上百萬的豪華品牌，都有車型搭載48V輕混系統(tǒng)。那這種技術(shù)到底是什么原理，對我們實際用車又能帶來多大好處呢？我們今天就來簡單的聊一下。

首先說一下，為什么是48V，而不是24V、12V、36V?！癡”是伏特的意思，電壓單位，傳統(tǒng)的12V能力是相當(dāng)有限的，因為電壓低，帶不起來大功率的電動設(shè)備。想要實現(xiàn)更多騷操作，那自然要加大電壓，當(dāng)年6V轉(zhuǎn)化到12V也是這個道理。而之所以是48V，是因為根據(jù)德標(biāo)（DIN IEC 60038），48V是人類在無防護(hù)狀態(tài)下，可以安全觸碰的最高電壓，再往上，就很危險了。

在48V的基礎(chǔ)上，車?yán)锏挠秒娖?、電動助力轉(zhuǎn)向等等都已經(jīng)不在話下，并且同功率下比12V方案，所需要的電流會更小，可以進(jìn)一步降低損耗。并且48V可以實現(xiàn)一些12V無法實現(xiàn)的功能，甚至可以提供一部分動力！

當(dāng)然，作為動力電機，48V顯然是比較不合適的，但發(fā)動機最費油的是什么時候？老司機都知道，那就是起步的時候，通常起步一腳下去，瞬時油耗能到20個往上。那這時候，我們就可以用48V系統(tǒng)下的電動機來為發(fā)動機分擔(dān)一些負(fù)重了。當(dāng)然，48V系統(tǒng)中的電機，也有BSG和ISG兩種之分，下面我們就來說一下。

BSG（Belt Driven Starter Generator）就是 皮帶傳動啟動/發(fā)電一體化電機的意思，通過皮帶傳動，在短時間內(nèi)可以將發(fā)動機轉(zhuǎn)速加速至怠速以上，輔助起步，實現(xiàn)快速啟停的功能。由于替發(fā)動機分擔(dān)掉了一部分工作，并且內(nèi)燃機啟動怠速時排放物會較多，加入BSG電機后，大約可以降低8%的有害物排放，同時節(jié)省掉小部分的燃油，并且可以降低啟動時的發(fā)動機噪音。

從效果上來說，BSG電機是無法驅(qū)動車輛行駛的，對燃油消耗量提升也并不算明顯。但對排放物的減少，是顯而易見的，在排放法規(guī)日益嚴(yán)苛的今天，這是非常有優(yōu)勢的一點。除此之外還有很重要的一點，那就是該項技術(shù)成本很低，對發(fā)動機原結(jié)構(gòu)改動也很小，產(chǎn)業(yè)化非常容易。

而ISG（Integrated Starter Generator）電機可就厲害了，電機轉(zhuǎn)子與曲軸輸出端相連，通過扭矩疊加的方式進(jìn)行動力混合，發(fā)動機、電機和變速箱并聯(lián)，在不同工況下，發(fā)動機扭矩和電機扭矩在變速箱之前進(jìn)行多種形式的復(fù)合，從而優(yōu)化內(nèi)燃機的工作效率。為什么能省油呢？因為內(nèi)燃機的效率隨轉(zhuǎn)速變化波動較大，而電動機轉(zhuǎn)化效率要遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機，且隨轉(zhuǎn)速波動較小，一定程度上這也可以叫做“削峰填谷”。

有了48V之后，就可以加入能量回收功能，減速和制動時，實施剎車能兩回收，通過ISG電機將能量儲存到電池組中。至于自動啟停這些就更不在話下了，ISG電機可以全速域的調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，在高速巡航送油門時，發(fā)動機可以進(jìn)入熄火狀態(tài)，一旦請求扭矩，ISG機可以將發(fā)動機轉(zhuǎn)速瞬間調(diào)整到最佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間。

實現(xiàn)電氣化之后，48V系統(tǒng)還可以加入電子渦輪。我們知道渦輪增壓發(fā)動機都會存在渦輪遲滯現(xiàn)象，原因在于渦輪依靠廢氣驅(qū)動，在啟動和低速狀態(tài)下，廢氣壓力并沒有多少，踩下油門，廢氣建壓需要一定時間，所以渦輪遲滯也就出現(xiàn)了。

而電動渦輪的加入，在低速下，電動渦輪可以提前介入，瞬間帶動渦輪增壓器，從而提前建壓。這也就從根本上消除了渦輪遲滯，并且提升發(fā)動機低速扭矩的表現(xiàn)。

其實通過以上內(nèi)容，大家對48V了解的也差不多了，目前像吉利嘉際MHEV、全新奔馳GLE 450、奔馳C260、奧迪A6L 55TFSI等等，均搭載了48V輕混系統(tǒng)，原理上大同小異。其目的就在于節(jié)省油耗、降低排放，對動力的幫助，更多的在于改善動力輸出質(zhì)感，對發(fā)動機的動力儲備其實沒有太多幫助。從結(jié)構(gòu)上，嘉際MHEV、奔馳C260、奧迪A6L 55TFSI等都采用的是BSG電機，全新奔馳GLE 450則選擇了ISG電機。

總結(jié)：其實新能源車型還有很長的一段路要走，電動車有諸多問題，氫動力汽車也還在實驗當(dāng)中。內(nèi)燃機還要陪伴我們很多年，但實際上內(nèi)燃機的技術(shù)已經(jīng)很多年沒有質(zhì)的提升了，而48V的加入，意味著內(nèi)燃機進(jìn)入了電氣化的時代?？偟酶纳朴腥齻€點——更節(jié)油、更潔凈、更平順。

（來源：騰訊汽車）

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