從德系的“ABB”，到國產的吉利、長安、長城，如今各個價位的車子都開始推出48V輕混動力。

技術門檻不高，開發(fā)周期不長，這項技術似乎成了車企達成節(jié)能減排目標的最有效解決方案。然而，有人說很省油，也有人說完全蚊子腿。

今天我們就來聊聊，48V輕混究竟有什么神奇之處，能讓各大廠商趨之若鶩？而對消費者而言，輕混車是否真的省油，究竟值不值得消費者買單？

● 為啥會有48V輕混車？

所謂混動車，簡單理解就是既有內燃機，也有驅動電機，48V輕混系統也是一樣，只不過電機起到的作用比起正兒八經的油電混動或者插電混動小一些，所以叫“輕混”。

新款寶馬5系輕混

按照國家對新能源汽車的定義，這類車子只能當燃油車買，不能享受補貼，也不能上綠牌，車企造輕混車目的也很明確，就是為了節(jié)能減排。

因而，如果說，純電動車是未來，混動車是過度，那么輕混車就是給純燃油車強行續(xù)命。

● 什么是BSG 48V輕混車？

目前我們見到的主流48V輕混車，都是針對純燃油車進行更徹底的電氣化改造，從而實現之前以12V電氣系統沒法實現的功能，例如電機直接驅動、能量回收、巡航滑行等。

吉利博瑞 1.5T MHEV輕混

現在主流的48V輕混車，采用的是BSG啟動/發(fā)電一體式電機取代車子的交流啟動機當電動機使用的時候，從12V變成了48V，輸出功率也更大，能更高效實現自動啟停功能。

另外，還能直接參與驅動（通過皮帶連接曲軸），這時候內燃機和驅動電機的是并聯關系，雖然沒法純電行駛，不過高速的時候，支持車子勻速滑行還是可以的，這時候發(fā)動機可以直接停機。

BSG電機，既是電動機也是發(fā)電機

而當你踩剎車或者下坡的時候，車輪就會反推動力系統（從變速器到曲軸，再通過皮帶到電機），BSG電機就會變成發(fā)電機，給電池組充電，這就是能量回收機制。

輕混車的電池組容量普遍更大一些，輸出功率也更高，且并不是單純?yōu)檐囕d系統、大燈供電的，也得給電機供電。

● 什么是ISG 48V輕混車？

以上只是主流的48V輕混車（BSG），這種類型算是純燃油車的“魔改”，例如奔馳C級、別克英朗、吉利博瑞。因而技術門檻不高，開發(fā)周期也不長，只要采購到這套系統（例如德國博世），那什么車就都能這么改。

當然，想要像奧迪A8L那樣，連減震器、穩(wěn)定桿、轉向系統都實現電氣化，那成本可就海了去了。

奔馳S450L 3.0T輕混

另外還有一種48V輕混系統，叫ISG 48V輕混車，它并不是針對純燃油車進行“魔改”，而是基于正統油電混動車造出來的，其最大的特點是配備了集成式的ISG電機，其位置在發(fā)動機和變速器中間，跟曲軸同軸，因而算串聯結構。

ISG電機

功能嘛，上面的BSG有的它都有，但功能更全面。

因為跟發(fā)動機同軸，所以電機輸出的動力基本就是等同于發(fā)動機輸出的動力，所以它也可以驅動空調壓縮機、水泵、油泵這些發(fā)動機外圍組件，可以有效避免稀釋發(fā)動機功率輸出。

甚至于，奧迪還針對一臺V8柴油發(fā)動機開發(fā)出了電動渦輪，直接用電機驅動渦輪葉扇，這里就不展開細說了。

電機集成在發(fā)動機和變速器中間

很顯然，要造這種系統必須要把發(fā)動機和變速器拆開，再把電機塞進去，針對純燃油車魔改是不可能做到的，必須先要有模塊化的混合動力系統，才能做到這一點。

最典型的例子應該是奔馳S450L，它就是在3.0T L6發(fā)動機和9AT（8AT）變速器中間加了個集成式電機。

寶馬5系插混：采埃孚電動8AT

好消息是，現在不少變速器供應商大佬，例如德國采埃孚和日本愛信，都在開發(fā)一種集成了電驅系統的變速器，不僅有變速機構、驅動電機，連控制模塊都給你裝好了。

也就是說，廠商只要采購了這臺變速器，再裝上發(fā)動機就等于有了一套混動系統，無比省心。

LS500h：堪稱最復雜的傳動結構

舉個例子，雷克薩斯LS500h使用的混動系統，其使用愛信10AT變速器就是兩臺電機、e-CVT動力耦合機構以及4AT行星齒輪變速器的結合體，這玩意兒可真叫“黑科技”。只不過，現階段豐田顯然不可能把這種“鎮(zhèn)店之寶”拿出來賣。

● 什么人適合買48V輕混車？

別克英朗1.3T輕混

48V輕混車省油嗎？從工信部給出的官方油耗數據來看，其比相同動力的純燃油版大概能省0.5-1L/100km左右。

例如別克英朗，老的1.3T動力，官方油耗5.8L/100km，而新車加上輕混后，官方油耗5.3L/100km。

看起來是不是特別蚊子腿？然而實際情況并非如此。

如果你天天跑城區(qū)堵車路況，像英朗這樣的純燃油車跑到10L/100km都不稀奇；但有了輕混系統，發(fā)動機的壓力就小了，踩油門轉速也不會飆升了，瞬時油耗也不會飆到20L/100km，即便跑城區(qū)，實際油耗也基本在6L/100km左右。

總之，如果你上下班代步，一天遇到十幾二十個紅綠燈，10公里就得跑個把小時，那么買輕混車確實能達到省油的目的。但如果你開車天天一馬平川，變速器都不怎么換擋，發(fā)動機本身壓力就不大，那么省點錢買純燃油車確實“更香”。