這段時間純電動車頻頻出事，特斯拉爆炸過后蔚來也緊接著炸裂，搞得人心惶惶，致使人們對新能源車的安全性和前景不禁產(chǎn)生了懷疑。今天，車叔對那些事件先不予評論，只是想單純地跟大家分享新能源車的一些知識，其實，相比如今廣為大眾知曉的純電動汽車，氫能源車在安全性更勝一籌。

現(xiàn)代汽車是氫燃料電池技術發(fā)展的全球領導者，2013 年成為世界上第一家將燃料電池汽車商業(yè)化的汽車制造商，并于2013 年推出了ix35燃料電池（在某些市場也稱為圖森燃料電池）。第二代現(xiàn)代燃料電池汽車NEXO更是厲害，充一次電可續(xù)航609公里（根據(jù)韓國認證標準），而且在行駛時僅排出干凈的水蒸氣以凈化空氣。

而來自瑞士的H2 Energy公司在整個瑞士的氫能源生態(tài)系統(tǒng)行業(yè)范圍內(nèi)能力卓然，包括氫氣的生產(chǎn)、供應和補充、燃料電池汽車采購等領域。該公司還依靠其專業(yè)的工程知識、廣泛的基礎設施、穩(wěn)固的市場占有率和緊密的行業(yè)聯(lián)系，提供供技術咨詢和技術問題解決方案。

前不久，現(xiàn)代汽車公司和H2 Energy AG公司正式簽署合同，強強聯(lián)合，共同成立一家名為Hyundai Hydrogen Mobility的合資公司，旨在引領歐洲迅速發(fā)展的氫能移動出行生態(tài)系統(tǒng)。

在合資企業(yè)開始正式運營后，從2019年到2025年間，現(xiàn)代汽車將陸續(xù)向這家合資公司交付1600輛燃料電池重型卡車，然后再由其租給一些促進氫能移動出行的瑞士企業(yè)和瑞士氫能移動出行協(xié)會(H2 Mobility Switzerland Association)的成員公司，主要包括加油站運營商和物流運輸公司。

隨著Hyundai Hydrogen Mobility的建立，現(xiàn)代汽車有望在瑞士獲站穩(wěn)腳步。目前，瑞士政府在全國范圍強制征收公路稅的對象已從柴油卡車擴散到燃油卡車，這將刺激柴油卡車的車隊運營商準備改用零排放車輛，因此市場對燃料電池卡車的需求也將逐漸增加，現(xiàn)代汽車成立Hyundai Hydrogen Mobility合資公司，將幫助車隊運營商解決這一課題。

Hyundai Hydrogen Mobility計劃通過在瑞士生產(chǎn)和供應氫能源的子公司進入氫能源銷售市場，然后進一步擴大自己在瑞士以外的其他歐洲國家的市場份額，并為未來在美國發(fā)展合作關系創(chuàng)造前景。

在車叔看來，這兩者的聯(lián)合為汽車新能源市場帶來了更多的曙光。此外，燃料電池電動動力系統(tǒng)技術在大型商用車輛上（例如卡車和公共汽車）比電池電動動力系統(tǒng)技術更具優(yōu)勢，燃料電池技術節(jié)省了裝載空間并減輕了車輛重量，而且車輛尺越大成本效益更低。所以，該技術在商用車領域的前景不可限量。