作為奇瑞汽車集團旗下的又一高端汽車品牌，星途汽車成立于2019年。在那個時候，國內(nèi)自主汽車品牌敢自稱高端車的不多，除了星途還有長城的魏牌和吉利的領(lǐng)克。

按理說，在奇瑞汽車集團強大技術(shù)的加持下，再加上奇瑞之前幾次沖擊高端車品牌失敗的經(jīng)驗，星途品牌在市場表現(xiàn)上，應(yīng)該是比較值得期待的。

但很可惜的是，在2023年之前星途品牌的市場表現(xiàn)卻是很不樂觀，年銷量連10萬輛都達(dá)不到。到了2023年后星途品牌的銷量才有了明顯的提升，首次突破年銷量10萬大關(guān)。不僅超額完成了8萬輛的年銷量目標(biāo)，同時銷量同比也大幅增長。

也可能是面對突如其來的銷量增長，給星途品牌的高層帶來了不少的信心，很自信的給星途品牌定下了2024年銷30萬的目標(biāo)。為了能夠圓滿達(dá)成這一成績，星途品牌也加快了新能源車的轉(zhuǎn)型，2023年底中大型新能源轎車星紀(jì)元ES正式上市。

到了2004年，星途品牌又推出了中大型新能源SUV星紀(jì)元ET。在車快評看來，星途品牌能否在新能源車領(lǐng)域大放異彩，這兩款星紀(jì)元系列車型就顯得至關(guān)重要了。

從整個2024年星紀(jì)元ES和星紀(jì)元ET的表現(xiàn)來看，面對眾多實力強勁的對手應(yīng)該說不算樂觀。不過相對來說，星紀(jì)元ET銷量略好一些，單月銷量基本上能夠維持在2000輛以上。但星紀(jì)元ES明顯就要差一些了，整個2024年除了10月的銷量突破500輛之外，其他月份銷量都在500輛以下。

也正是因為星紀(jì)元系列車型不理想的市場表現(xiàn)，讓星途品牌在2024年沒有能夠圓滿完成30萬輛銷量目標(biāo)。全年累計銷量14.1萬輛，但同比的增幅也不小。

進(jìn)入到2025年后，情況就有些反轉(zhuǎn)了。之前表現(xiàn)還算可以的新紀(jì)元et銷量突然大幅下降，1~3月銷量依次為603輛、407輛和398輛。4月銷量有了明顯回升，達(dá)到了1589輛。

再來看星紀(jì)元ES，隨著3月增程混動版車型的上市銷量提升明顯。1~4月銷量依次為147輛、316輛，2373輛和2879輛。

另外，從星途品牌3~4月的整體銷量情況來看，星紀(jì)元ES一躍成為銷量最高的車型。

即便如此，在奇瑞集團前5個月的銷量數(shù)據(jù)中，星途品牌也仍然是旗下汽車品牌中，唯一一個同比出現(xiàn)下降的品牌，1~5月累計銷量3.9萬輛。

如果按照目前這個銷量進(jìn)度來算的話，大概率今年星途品牌是很難突破去年14.1萬輛的銷量成績的。

就在6月8日，星途瑤光C-DM又新增了“星界版”車型，官方指導(dǎo)價為21.88萬元。

星紀(jì)元系列銷量不溫不火，靠瑤光C-DM混動車型，你覺得星途品牌能否在新能源車市場有更好的表現(xiàn)？

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