這事兒是怎么發(fā)現(xiàn)的呢？話說(shuō)在去年9月份左右，有福特汽車的員工指出福特的排放測(cè)試存在問(wèn)題，他們采用了錯(cuò)誤的計(jì)算方法得出測(cè)試結(jié)果，再交給監(jiān)管部門。這個(gè)方法是模擬車輛遇到的空氣阻力和輪胎摩擦力，再把這個(gè)數(shù)據(jù)用在排放測(cè)試中，問(wèn)題是車輛在實(shí)際行駛中遇到的空氣阻力和輪胎摩擦力的數(shù)值，是要高于模擬數(shù)值的。

而對(duì)于調(diào)查結(jié)果和產(chǎn)生的影響，福特表示，目前無(wú)法預(yù)測(cè)最終調(diào)查結(jié)果，也無(wú)法向投資者保證不會(huì)對(duì)公司造成重大影響，也許會(huì)和其它企業(yè)一樣，面臨巨額的罰款。據(jù)報(bào)道，早在2013年，福特的C-Max混合動(dòng)力車型，就被質(zhì)疑實(shí)際行駛里程與官方宣傳的燃油經(jīng)濟(jì)性不符。到2014年，福特降低了六款車型的燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)級(jí)，并給客戶提供了賠償。

福特C-Max

管這個(gè)事兒的美國(guó)環(huán)保署目前拒絕發(fā)表評(píng)論，這家機(jī)構(gòu)挺忙的，對(duì)大眾“排放門”的執(zhí)法，讓人們對(duì)這個(gè)部門產(chǎn)生了更多的認(rèn)識(shí)，據(jù)了解，這次調(diào)查福特是這家機(jī)構(gòu)近幾年來(lái)第五次因排放問(wèn)題調(diào)查知名汽車巨頭。2014年，現(xiàn)代和起亞因銷售了120多萬(wàn)輛燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)級(jí)虛高的車輛，被罰了1億美元。大眾集團(tuán)的排放作弊，被罰了43億美元。到今年1月，菲亞特克萊斯勒（FCA）支付了8億美元的民事調(diào)解金，來(lái)解決排放作弊的指控，目前美國(guó)司法部仍在對(duì)FCA進(jìn)行刑事調(diào)查。另外還有一個(gè)正在進(jìn)行的就是梅賽德斯-奔馳的柴油車涉嫌排放超標(biāo)，目前這事相關(guān)各方都決絕評(píng)論和透露任何信息。

下一個(gè)會(huì)是誰(shuí)？

圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

編輯：喜樂(lè)