記者｜孫莉莉

據(jù)外媒報(bào)道，美國司法部已對福特汽車公司的排放認(rèn)證程序展開刑事調(diào)查。兩個(gè)月前，該公司承認(rèn)其排放檢測存在問題且正在全力配合調(diào)查。

福特是最新一家因美國排放標(biāo)準(zhǔn)而接受審查的汽車制造商。該公司表示，由于此事仍處于初步調(diào)查階段，其無法預(yù)測結(jié)果，也無法向投資者保證此事不會(huì)對公司產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。由于監(jiān)管機(jī)構(gòu)對排放問題采取了強(qiáng)硬立場，福特可能面臨重大的財(cái)務(wù)處罰。

今年2月，福特透露，其采用了一種有缺陷的方法，即使用道路負(fù)載估算法來模擬車輛遇到的空氣動(dòng)力阻力和輪胎摩擦力如何影響測試的燃油經(jīng)濟(jì)性。與此同時(shí)，福特聘請了Sidley Austin律師事務(wù)所和專家來幫助這項(xiàng)可能持續(xù)到夏季的調(diào)查。福特在透露該問題時(shí)表示：“目前還不確定這是否會(huì)影響福特的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)簽或排放認(rèn)證?！?/p>

福特集團(tuán)負(fù)責(zé)可持續(xù)發(fā)展、環(huán)境和安全工程的副總裁Kim Pittel在一份聲明中稱，司法部已將調(diào)查結(jié)果通知了該公司。不過，美國司法部拒絕就福特的調(diào)查置評。Pittel補(bǔ)充道，此次調(diào)查不涉及所謂的“減效裝置”，此前大眾被發(fā)現(xiàn)使用這類裝置，在排放測試中作弊。

福特于上周四公布了2019年第一季度財(cái)報(bào)，股價(jià)隨后上漲11%。周五，福特股價(jià)以每股10.41美元的價(jià)格收市，比華爾街的預(yù)測結(jié)果要高。自去年秋季以來，福特一直在調(diào)查員工提出的擔(dān)憂，即該公司采用了錯(cuò)誤的計(jì)算方式，把轉(zhuǎn)化了里程和排放數(shù)據(jù)的測試結(jié)果提交給了監(jiān)管部門。

一位知情人士稱，福特已與加州空氣資源委員會(huì)和美國環(huán)保署官員舉行了會(huì)議，并提交了與審查有關(guān)的文件。該人士稱，福特汽車還提交了一份已獲監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的測試方案。福特正在評估的車型是2019年的Ranger皮卡。環(huán)保署也拒絕就福特的調(diào)查置評，但署長Andrew Wheeler本月早些時(shí)候表示，環(huán)保署正在對其他汽車制造商采取其他執(zhí)法行動(dòng)。

此前，福特曾因燃油經(jīng)濟(jì)性的聲明而陷入尷尬。2013年，由于有消費(fèi)者抱怨福特汽車實(shí)際行駛里程與其聲稱的燃油經(jīng)濟(jì)性不符，福特將C-Max混合電動(dòng)力車的燃油經(jīng)濟(jì)性每加侖降低了7英里。2014年，福特下調(diào)了其他六款車型的燃油經(jīng)濟(jì)性評級，并向消費(fèi)者提供了補(bǔ)償。

最新的調(diào)查使福特成為過去幾年里第四家因排放問題接受聯(lián)邦調(diào)查的汽車制造商。此前，大眾集團(tuán)因在其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放問題上誤導(dǎo)監(jiān)管機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者，于2017年支付了43億美元罰款。

今年1月，菲亞特克萊斯勒汽車公司同意支付8億美元民事和解金，以解決美國司法部和加利福尼亞州對其使用非法軟件在柴油機(jī)排放測試中產(chǎn)生虛假結(jié)果的指控。司法部正在對此進(jìn)行刑事調(diào)查。

美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)也在調(diào)查梅塞德斯-奔馳柴油車中涉嫌排放超標(biāo)，但美國司法部和環(huán)保署拒絕就調(diào)查進(jìn)展置評。戴姆勒也拒絕置評，但戴姆勒此前已承認(rèn)其在德國和美國面臨調(diào)查。

2014年，現(xiàn)代汽車和起亞汽車因銷售了約120萬輛燃油經(jīng)濟(jì)性評級過高的汽車，而受到1億美元民事罰款。錯(cuò)誤的評級源于這兩家公司在計(jì)算道路承載力時(shí)使采用了錯(cuò)誤的程序。