4月24日，美國游學(xué)第三站，我們的腳步終于來到了美國四大汽配連鎖之一的AutoZone，參觀了他們旗下的一家mega hub店，與門店負(fù)責(zé)人交流門店的業(yè)務(wù)類型和物流配送體系等話題。下午我們一行前往The Network體系下的co-man集采倉儲中心Network Products，了解汽配經(jīng)銷商聯(lián)盟如何利用倉儲物流能力服務(wù)經(jīng)銷商會員。

作者 | Gary

出處 | AC汽車

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AutoZone的mega hub店

AutoZone的線下體系分為中心倉、mega hub、hub和衛(wèi)星店四級，其中mega hub是布局最大的門店，在門店中備貨最全，同時承擔(dān)輻射門店的調(diào)貨功能，前端針對車主的零售區(qū)，后端是倉儲區(qū)，服務(wù)于三個不同的業(yè)務(wù)單元，三個業(yè)務(wù)單元也分別對應(yīng)不同的場外倉儲配送區(qū)域及車隊。

截止到2018財年（2018年8月），AutoZone門店數(shù)量6202家，其中美國5618家，墨西哥564家，巴西20家，比2017財年新增199個，另外設(shè)有12個中心倉。

據(jù)了解，AutoZone產(chǎn)品SKU達到20萬左右，而這家門店覆蓋8.5萬SKU，能滿足消費者99%的需求。根據(jù)AutoZone的2018年財報，AutoZone的hub門店一般在早上7:30或8:00開門，晚上8:00到10:00關(guān)門。但是這家mega hub是24小時營業(yè)，服務(wù)周邊5個州，為什么呢？

因為這家門店主營三大業(yè)務(wù)，一是B2C業(yè)務(wù)，也就是針對車主的DIY業(yè)務(wù)，二是B2B業(yè)務(wù)，向維修門店供應(yīng)產(chǎn)品，三是AutoZone不同hub店之間的內(nèi)部調(diào)貨。后面兩個業(yè)務(wù)要求mega hub實時在線供貨。

在前端零售店上，門店布局跟普通的快消品門店類似，貨架擺放整齊，以油品、三濾、雨刮等為單位，劃分了5-6個區(qū)域，方便車主挑選和購買。

在后端倉儲中心上，mega hub以三大業(yè)務(wù)為單位，分成三個大區(qū)域，根據(jù)訂單揀貨和運輸。據(jù)了解，門店有31輛送貨卡車，每個月送貨距離超過4.8萬英里。

有意思的是，針對維修門店的B2B業(yè)務(wù)，維修門店并不是通過系統(tǒng)下單，而是采取郵件和電話的方式，這和國內(nèi)幾家汽配供應(yīng)鏈平臺大力推動維修門店安裝系統(tǒng)，通過系統(tǒng)下單的情況正好相反。

不能說美國人用郵件和電話下單就是一種落后的方式，一切科技都是為服務(wù)客戶，這里面的核心仍然是一套統(tǒng)一而標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確了，打通了，不論何種方式下單，門店和客戶之間采用同一種語言體系，仍然可以保障效率。

 

Network Products

我們知道，The Network是一個汽配經(jīng)銷商聯(lián)盟，在供應(yīng)商和經(jīng)銷商之間起到橋梁的作用，為什么要建立自己的倉儲中心呢？

The Network的集采倉儲中心名為Network Products，是由The Network的股東會員經(jīng)銷商共同出資運營的一家獨立公司。據(jù)Network Products介紹，備貨齊全是經(jīng)銷商生意成功的一個重要因素，但是往往有一些需求量不大的產(chǎn)品為成為經(jīng)銷商的備貨難題，本著一切為服務(wù)會員的目的出發(fā)，Network Products就會把這部分需求量不大但又是市場必備的產(chǎn)品需求整體收集進行集采并按會員需求進行配送，單次訂貨商品可以隨意組合，在達到一定采購金額時，就可以享受免費配送（美國的運輸成本較高，占批發(fā)價下產(chǎn)品成本的5-10個點），會員不會有任何囤貨壓力。美國的運輸成本較高，占批發(fā)價下產(chǎn)品成本的5-10個點，

 

目前Network Products擁有75個供應(yīng)商，根據(jù)客戶的訂單需求，提供組合產(chǎn)品。由于發(fā)貨頻次較低，因此整個分銷中心只有7個員工。Network Products在貨運上與第三方公司合作，員工有充裕的時間去尋找性價比高的運輸公司。

中國市場也存在一些為客戶管理庫存的經(jīng)營模式，Network Products提出了一種思路，那就是做經(jīng)銷商不愿意做的事情，把小訂單聚集起來，形成規(guī)?；?，降低采購、運輸?shù)瘸杀?。在這個過程中，選擇合適的產(chǎn)品品類就尤為重要，細(xì)分市場和特殊市場，也許是未來的方向之一。

 

小結(jié)：

□ 雖然AutoZone一部分業(yè)務(wù)針對車主，但是零售門店的陳設(shè)和布局值得中國市場的玩家們借鑒，畢竟良好的第一印象帶來信任；

□ 汽配數(shù)據(jù)是系統(tǒng)的基礎(chǔ)，在汽配數(shù)據(jù)不成熟的情況下強推系統(tǒng)積累客戶數(shù)據(jù)，可能事倍功半；

□ 在市場越來越透明的情況下，企業(yè)的開源節(jié)流迫在眉睫，從物流、倉儲、金融等方面的成本出發(fā)，通過集成的方式降低上述成本，有助于企業(yè)提高盈利能力，這件事情企業(yè)可以做，聯(lián)盟也可以做，關(guān)鍵是找準(zhǔn)切入點；

□ 解決會員備貨難題，整合小眾需求也可聚沙成塔，深耕服務(wù)，提供更多的附加價值才是聯(lián)盟最終的業(yè)務(wù)形態(tài)。

游學(xué)花絮：

本次訪問團隊成員包括：瑞琪集團執(zhí)行副總裁陳迪、河北方通汽車零部件制造有限公司銷售副總裁邱福鵬、上海力洋軟件科技有限公司副總裁張加崢、廣東海業(yè)品牌管理有限公司總經(jīng)理何勁峰、明覺科技聯(lián)合創(chuàng)始人張榮兵、廣州市錦源貿(mào)易有限公司總經(jīng)理蔡才峰、上海力荷國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理趙宏彬。

 

▲密西西比河的早晨

 

▲在AutoZone門店外，美國油品很便宜

 

▲Network Products選擇類似軸承這樣的產(chǎn)品

 

▲一天訪問結(jié)束后，打卡貓王故居

 

游學(xué)預(yù)告：

6月 歐洲（荷蘭、比利時、法國） 企業(yè)家精神發(fā)展之旅

8月 巴西 中國汽車后市場美洲探索之旅

10月/11月 坦桑尼亞 非洲探索之旅

12月 待公布 年度汽后精英家庭之旅

【往期回顧】

2019年

1、美國三大汽配聯(lián)盟掌控30%市場份額，成員仍在不斷增加，核心競爭力是什么？| 游學(xué)筆記

2、軟件硬件不輸美國，中國汽配市場還有哪些方面需要改進？ | 游學(xué)筆記

2018年

1、整合仍是大趨勢，要懂的如何讓企業(yè)更值錢！丨游學(xué)筆記

2、從2000年的TOP19經(jīng)銷商到現(xiàn)在的5大+亞馬遜，這期間發(fā)生了什么？丨游學(xué)筆記

3、區(qū)域連鎖如何PK全國連鎖？運營管理能力如何提升？丨游學(xué)筆記

4、巴菲特投資的事故車維修中心如何運作？美國的技師認(rèn)證體系能否復(fù)制到中國？丨游學(xué)筆記

 活動   推薦

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