買車君身邊很多車主總會(huì)發(fā)出這樣的感嘆，買車容易養(yǎng)車難，現(xiàn)在的車幾萬(wàn)就能買一輛，但后期的養(yǎng)車費(fèi)用才是“無(wú)底洞”。所以準(zhǔn)備買車的朋友可以事先了解一下每款車的零整比。

 

 

近日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了一份汽車零整比調(diào)查資料。從最新資料可知，第11期汽車零整比指數(shù)為336.97%，出現(xiàn)上升趨勢(shì)。值得注意的是，自零整比系數(shù)相關(guān)報(bào)告開(kāi)始發(fā)布以來(lái)，指數(shù)一直呈現(xiàn)趨勢(shì)性的下降，半年前發(fā)布的第10期汽車零整比指數(shù)還只有325.83%，這次卻環(huán)比上升11.14個(gè)百分點(diǎn)。說(shuō)明消費(fèi)者修車成本增加，修車貴的難題依舊。

 

汽車零整比是什么？

 

對(duì)于不少車主來(lái)說(shuō)，“汽車零整比”其實(shí)是一個(gè)不太熟悉的術(shù)語(yǔ)。但事實(shí)上，了解車的人都知道，汽車零整比對(duì)于買車的影響也是不容忽視的，因?yàn)樗旧虾秃笃诘谋ｋU(xiǎn)以及保養(yǎng)費(fèi)掛鉤。

 

 

零整比，是指一款車所有零部件的價(jià)格與整車銷售價(jià)格的比值。也就是說(shuō)，把你的這輛車，所有零件都換一遍花的錢(qián)，能買幾輛新車。這個(gè)數(shù)值越高，說(shuō)明這款車零部件價(jià)格越貴，后期修車費(fèi)用越高，相應(yīng)的商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用也會(huì)越高。

 

 

當(dāng)然，汽車零整比只能是代表車一旦發(fā)生故障，你需要花的錢(qián)多，如果車的故障率低，那你整個(gè)使用周期內(nèi)花的錢(qián)就不一定多了。例如你糾結(jié)豐田卡羅拉和長(zhǎng)安CS75時(shí)，前者的零整比顯然會(huì)高于后者，但是前者的質(zhì)量顯然也是高于后者，意味著同一個(gè)零件，前者可能十年壞一次，而后者可能十年壞三四次，維修成本會(huì)出現(xiàn)前者低于后者的情況，所以切勿片面看待汽車零整比。

 

國(guó)產(chǎn)沃爾沃S60L貴過(guò)進(jìn)口寶馬X3？

 

言歸正傳，關(guān)于汽車的零整比系數(shù)，中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)每年都會(huì)公布調(diào)查數(shù)據(jù)。在最新一期汽車零整比數(shù)據(jù)中，中保研根據(jù)市面上保有量最大、2018年度銷量靠前、品牌代表性比較高的100款車型進(jìn)行了分析和研究。

 

 

預(yù)料之中的是，豪華品牌延續(xù)了老水準(zhǔn)，也就是配件比較貴咯，加上本身車價(jià)不便宜，如果出了保修期又不能走保險(xiǎn)的話，還是要有點(diǎn)心理準(zhǔn)備。而這次汽車零整比系數(shù)最高的車型是2017款北京奔馳C級(jí)W205，其零整比超過(guò)了835%，不過(guò)這款車的銷量一直居高不下，可見(jiàn)它的綜合實(shí)力還是獲得消費(fèi)者認(rèn)同的。

 

而出乎大家意料的是，國(guó)產(chǎn)后的沃爾沃S60L竟以625.12%的零整比排在了這個(gè)級(jí)別的第四名，這成績(jī)甚至比進(jìn)口的寶馬X3、雷克薩斯ES還高。眾所周知，沃爾沃S60L的優(yōu)惠幅度一直比較大，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的誘惑，但考慮到后期的費(fèi)用大家還要擦亮眼睛。

 

另外，東風(fēng)英菲尼迪Q50L以零整比610.03%排在這個(gè)級(jí)別車型中的第六名。事實(shí)上，以目前英菲尼迪的銷量來(lái)看，它連豪華品牌第二陣營(yíng)的資格都沒(méi)有，居然零整比還敢如此之高，實(shí)在讓人咂舌。

 

 

車市已現(xiàn)頹勢(shì)，汽車零整比卻上升

 

目前車市整體依然處于“寒冬期”，而且與以往的車市淡季不一樣的是，當(dāng)前的狀況是整體低迷，無(wú)論是車企加大官降的力度還是政府利好政策的出臺(tái)，都未能讓銷量有進(jìn)一步提升。面對(duì)車市頹勢(shì)，為何車企卻還提升車型的零整比？

 

 

零整比之所以會(huì)上升，很大程度是受人力、物流、倉(cāng)儲(chǔ)以及利潤(rùn)等方面的影響所致，其中人力成本這條最不可忽視。由于制造業(yè)的工作內(nèi)容單一、時(shí)間長(zhǎng)、辛苦強(qiáng)度大等特點(diǎn)，已很難再吸引到年輕人，同時(shí)又因?yàn)槲飪r(jià)的上漲和生活成本增高，員工對(duì)薪酬的期望值也在增加。因?yàn)槿斯こ杀镜奶嵘?，所以配件的售價(jià)自然會(huì)提高。

 

 

另外，由于車市不景氣，4S店不僅新車銷量增長(zhǎng)率下降，在新車銷售上的盈利能力也在逐年下滑甚至是虧損。在這種情況下，無(wú)論是主機(jī)廠還是4S店都寄希望于售后這一塊來(lái)支撐整個(gè)4S店的運(yùn)營(yíng)。因此，4S店需要不斷提高售后價(jià)格來(lái)保證他們的利潤(rùn)，當(dāng)然最后埋單的還是消費(fèi)者。

 

雖然零整比會(huì)決定汽車保險(xiǎn)費(fèi)用的高低，但對(duì)買車后的維修費(fèi)用還是需要綜合來(lái)看，不能因?yàn)槟晨钴囕^高的零整比就把它全盤(pán)否決。更何況，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)品牌的零整比并沒(méi)有高得離譜，基本和歐美等成熟消費(fèi)市場(chǎng)差不多。雖說(shuō)豪華品牌會(huì)相對(duì)高一下，但它們也會(huì)提供更有品質(zhì)的產(chǎn)品和更好的服務(wù)，這也滿足消費(fèi)者更多差異化消費(fèi)需求。

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