眾所周知，豪華汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一直非常激烈。特別是隨著造車新勢(shì)力的崛起，以及“降價(jià)潮”的興起，豪車也不得不承受這些新能源車企帶來的壓力。而為了能夠提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，豪車甚至也越賣越便宜，有的更是已經(jīng)開始和普通合資車對(duì)打了。

在豪華B級(jí)車領(lǐng)域，最離譜的是奔馳C級(jí)，在前段時(shí)間被爆出了降價(jià)11萬(wàn)的消息。也就是說裸車價(jià)22萬(wàn)就能買奔馳C級(jí)，這性價(jià)比確實(shí)是太香了！畢竟要知道，諸如凱美瑞、雅閣這樣的熱門B級(jí)車也能賣到20多萬(wàn)，而奔馳C級(jí)還是一臺(tái)豪華B級(jí)車，本身的品牌定位也要更高些，對(duì)于好面子的消費(fèi)者的來講，奔馳C級(jí)的確非常具有誘惑力。

盡管后來這則消息被北京不少銷售證實(shí)是“假消息”，不過從筆者了解到的信息來看，在去年才換代的奔馳C級(jí)，如今在不少地區(qū)還是有著6萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，這對(duì)于一臺(tái)生命力還非常頑強(qiáng)的新車而言確實(shí)不少了。

但別以為這樣就能撿到便宜了，因?yàn)橘I車僅僅只是購(gòu)車的第一步而已。在購(gòu)入新車之后，后續(xù)的售后服務(wù)才真的是用車生涯里至關(guān)重要的一環(huán)，畢竟維修費(fèi)用也是一筆不少的開銷。而根據(jù)中保研汽車技術(shù)研究院（以下簡(jiǎn)稱“中保研”）官方披露，奔馳C級(jí)的零整比系數(shù)高達(dá)827.82%，這可以說是相當(dāng)離譜。

對(duì)于不少車主來說，“汽車零整比”或許是一個(gè)不太熟悉的術(shù)語(yǔ)。但事實(shí)上，了解車的人都知道，汽車零整比對(duì)于買車的影響不容忽視，因?yàn)樗旧虾秃笃诘谋ｋU(xiǎn)以及保養(yǎng)費(fèi)掛鉤。那到底什么是“零整比”呢？零整比=零部件價(jià)格之和 ÷ 整車價(jià)格，簡(jiǎn)單說就是，把車的配件全換了，所花的錢能買幾輛新車。

一般來說，零整比越大，更換零件的成本就必然越高，后期養(yǎng)護(hù)維修的成本就越高。舉個(gè)例子，假如一輛車的零整比為300%，那么把這輛車的零配件拆解后，所有零件賣出的價(jià)格，就會(huì)是新車整車的3倍。換言之，如果將奔馳C級(jí)整車所有的零部件拆散售賣，根據(jù)827.82%的零整比指數(shù)估算，這款車基本能再買8輛新車。

在榜單之中，除了奔馳C級(jí)比較離譜之外，寶馬也不遑多讓，有3款車型的零整比系數(shù)超過了700%，分別是寶馬3系、寶馬X3與寶馬X1，其中寶馬3系的零整比系數(shù)也僅次于奔馳C級(jí)，達(dá)到793.03%，這也算是相當(dāng)昂貴的數(shù)據(jù)。而奧迪雖然沒這么嚇人，但它也不愧對(duì)于燈廠之名，在前大燈單件零整比排名前十車型中，奧迪A6L的前大燈單件零整比為11.73%，相當(dāng)于修一個(gè)大燈需要支付10%車價(jià)，想想一輛奧迪A6L也得賣四十多萬(wàn)呢，修個(gè)大燈就得花4、5萬(wàn)，誰(shuí)能不肉疼？

寫在最后

不得不承認(rèn)，近些年來豪車確實(shí)是越來越便宜了，在終端市場(chǎng)中優(yōu)惠好幾萬(wàn)更是司空見慣。但要知道的是，相比起其他普通合資車，豪車修起來可并不便宜，豪車買得起卻養(yǎng)不起也并不是危言聳聽，所以說別看市面上總是流傳著“BBA從不坑窮人”的段子，但是仔細(xì)一品的話，這話可真是找不出什么毛病?？偠灾儡嚨摹皟r(jià)格”不是白降的，羊毛怎么也要出在羊身上，既然我賣車的時(shí)候更便宜，那怎么得從配件維修保養(yǎng)上再找回來。

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