最近這汽車圈里有一句話特別火“再不努力，以后就只能買奔馳寶馬奧迪了”，之所以有這句話的誕生，是因為現在越來越多的國產新能源車入市，價格都比肩奔馳寶馬奧迪，甚至比奔馳E級，寶馬5系，A6L還要貴，動輒四五十萬，甚至上百萬。

例如去年年底發(fā)布的問界M9，售價46.98-56.98萬，即將上市的MPV車型理想MEGA預售價60萬，還有高端新能源硬派越野SUV仰望U8售價109.80萬……

無一例外，這些車型都來自國產品牌。為何以前貼滿了低端、廉價、性價比標簽的國產車現在越賣越貴了？你看以前的比亞迪F0才幾萬塊，現在比亞迪旗下的產品唐EV頂配版本的售價已經來到了34萬多。不僅如此，比亞迪現在甚至還有高端新能源品牌仰望，在未來還會推一款百萬級的超跑仰望U9，這是哪來的底氣？

筆者認為最主要的原因還是因為國產品牌的產品質量和品質是實實在在地在變好，無論是設計，還是技術，可以說是方方面面地都有了質的飛躍，這一點大家是有目共睹的。

最典型的就是國產車在配置方面和用料上確實是要更厚道，不信你拿個三十幾萬的國產車和三十幾萬的合資車瞧一瞧，就會有非常明顯的感受。什么空氣懸掛、真皮座椅、零重力座椅，通風加熱按摩，自動泊車，540°全景影像，一系列的智能化配置，可以說是應有盡有，反觀合資車，就是一股塑料味，絕對比不上國產車的豪華。

還有技術這一塊，國產車也有了自己研發(fā)的“看家本領”，比如仰望全系車型都將搭載的易四方技術，可以以毫秒級的速度獨立調整車輛四輪輪端動態(tài)，從而更好地控制車身姿態(tài)，甚至可以憑借四輪獨立矢量控制功能獲得應急浮水脫困能力，超出了我們的想象空間，稱得上是真正的黑科技。所以，國產車越賣越貴不無道理，有這個技術有這個實力。

那么合資品牌和豪華品牌為何越賣越便宜呢？最具代表性的別克，以價換量。豪華品牌就更不用說了，無論是一線陣營里的奔馳寶馬奧迪還是二線陣營里的凱迪拉克和雷克薩斯，都有不同程度的優(yōu)惠，比如奧迪，幾乎全系車型的優(yōu)惠力度都非常的大，旗下的A4L有8萬左右的優(yōu)惠，A6L有10萬左右的優(yōu)惠，降出了一臺緊湊級轎車的價格。

還有雷克薩斯，豪華品牌中最具代表性的，雖然沒有奔馳寶馬奧迪降得狠，但卻是從加價轉變?yōu)榈拖骂^顱降價賣車，這種反差更大。而之所以造成合資品牌豪華品牌大幅度降價的根本原因還是國產車帶來的沖擊太猛烈了，你看去年全年賣得最好的品牌是比亞迪，常年奪冠的一汽大眾被甩在了身后，上汽通用也不得不降價來換銷量，依然成為了跌幅最嚴重的品牌，面對如此大的沖擊，合資品牌就不得不降價求生了。

寫在最后

國產品牌賣得越來越貴，是因為需要一些產品來拔高形象，拉高調性，所以這也是為什么自主品牌紛紛轉型高端，推高端子品牌，高端新能源品牌的原因所在。當然，筆者認為現在的自主品牌也有這一份實力，相信在未來，咱們的國產品牌在汽車市場將擁有越來越多的話語權。

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