提高零部件共通率，已是全球汽車行業(yè)降低成本的有效辦法。是否擁有技術(shù)架構(gòu)，已成為衡量汽車企業(yè)技術(shù)成熟與否的重要標(biāo)準(zhǔn)。

其中，TNGA強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目規(guī)劃、產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)階段、模塊化生產(chǎn)為統(tǒng)一的整體，從整個環(huán)節(jié)提高零部件通用率，從零起步改善進(jìn)化每一個決定汽車基本性能的部件，提升產(chǎn)品的基礎(chǔ)性能。試圖打造“更好的車型”。外觀更加漂亮、行駛性能更好、更全面的配置。

因此，豐田整個產(chǎn)品系列都在TNGA全球架構(gòu)下進(jìn)行著革新。

五年時間過去了，雷凌也得以有機(jī)會在TNGA架構(gòu)下完成全新升級換代。全新?lián)Q代雷凌響應(yīng)新時代汽車生活智聯(lián)化、個性化、高品質(zhì)的潮流和趨勢，以“Shooting robust”為設(shè)計主題，前臉采用了低前鼻造型理念設(shè)計，上部格柵和犀利狹長的前照燈一氣呵成，使得車輛前臉上部更加寬廣，倒梯形的大型下格柵與前臉上部相互映襯，充滿未來氣息。與此同時，全新?lián)Q代雷凌提供8種車身顏色可選，滿足消費(fèi)者個性化的需求。

得益于TNGA架構(gòu)，全新?lián)Q代雷凌零部件實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的輕量化和小型化。其內(nèi)飾設(shè)計采用的是“極美極簡，沖擊感官”理念，儀表盤采用的是輕薄材質(zhì)和一體化開闊型設(shè)計，提供了更寬廣的前排空間與視線。

全新?lián)Q代雷凌的座椅也值得聊聊，采用最新研發(fā)的TNGA架構(gòu)座椅，兼具智能設(shè)計和優(yōu)越支撐性。同時優(yōu)化了聚氨酯墊的厚度和支撐彈簧的位置，座椅所采用的聚氨酯材料具有優(yōu)異的緩沖穩(wěn)定性，可以很好地分散壓力，在轉(zhuǎn)彎和變道期間可減小坐姿變化，提高舒適性，減輕疲勞。

全新?lián)Q代雷凌搭載的是領(lǐng)先同級的三屏互聯(lián)，包括同級最大的12.1英寸中控屏、同級車中首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）和7英寸彩色儀表盤，三塊屏幕可以實(shí)現(xiàn)信息聯(lián)動，提供豐富全面的高清資，HUD可在擋風(fēng)玻璃前直接顯示路況信息，駕駛者無需低頭即可了如指掌，行駛安全性得到大大提高。

此外，為提供更全面防護(hù)，全新?lián)Q代雷凌全系還標(biāo)配了8個SRS空氣囊。前門內(nèi)側(cè)采用了壓力傳感器，并將檢修孔蓋改成了樹脂型，可以更加精確地檢測前門內(nèi)側(cè)體積變化引起的壓力變化，提供出色的側(cè)面碰撞感應(yīng)性能。前排雙級式高級氣囊，在展開時可以有效避免劃破氣囊或擊碎中控屏，從而進(jìn)一步減少碰撞時駕乘人員受到的傷害。

全新?lián)Q代雷凌搭載的是1.2T D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，通過減小發(fā)動機(jī)內(nèi)摩擦、更改進(jìn)氣管以及進(jìn)氣歧管，可提高發(fā)動機(jī)的燃燒效率，增強(qiáng)加速感，1500轉(zhuǎn)的超低轉(zhuǎn)速就能輸出185N·m的最大扭矩，0-100km/h加速性能甚至可以超越普通1.8L車型。

匹配模擬10速S-CVT變速箱，順序換擋的擋位從8擋增加到10擋，高響應(yīng)性順序換位控制可在換擋過程中精確控制發(fā)動機(jī)扭矩，從而增強(qiáng)換擋響應(yīng)，減小換擋振動，實(shí)現(xiàn)平順、快速的駕駛體驗(yàn)。10速S-CVT變速箱還擴(kuò)大了鎖止范圍，減少動力傳輸損耗，起步更加迅速，同時提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

至于人氣很旺的雙擎，全新雷凌也沒讓人失望。據(jù)悉，全新雷凌雙擎搭載的是豐田最新的THS II混合動力系統(tǒng)，配備專為混動系統(tǒng)設(shè)計的1.8L阿特金森直列四缸發(fā)動機(jī)，通過VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)、EGR(廢氣再循環(huán))系統(tǒng)，并改進(jìn)冷卻系統(tǒng)及進(jìn)氣管和活塞的形狀，進(jìn)一步提升發(fā)動機(jī)的效率，壓縮比高達(dá)13:1，綜合工況油耗僅為百公里4.1L。

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