如果你身邊有一位駕駛廣汽豐田雷凌的車主，而這位車主恰巧又“研究”過雷凌的產(chǎn)品歷史。那么他多半會(huì)告訴你，大名鼎鼎的“頭文字D漂移之神”AE86就出自雷凌系列。誠然，今時(shí)今日來看雷凌和AE86在定位上并不絕對(duì)重疊，但兩款車依舊貫徹了相同的產(chǎn)品精髓——堅(jiān)持采用最新技術(shù)，執(zhí)著于對(duì)行駛性能及駕駛樂趣的追求。

對(duì)于中國消費(fèi)者來說，廣汽豐田雷凌是豐田品牌在A級(jí)車領(lǐng)域首款運(yùn)動(dòng)型家轎，而銷量可以證明消費(fèi)者對(duì)它的追捧。自2014年引入以來，雷凌累計(jì)銷量已超過75萬臺(tái)。它名列合資企業(yè)中級(jí)車車型前十。五年過去了，如今豐田TNGA全球架構(gòu)吹響了整個(gè)產(chǎn)品系列革新的號(hào)角。雷凌得以在新架構(gòu)下完成全新的升級(jí)換代。

4月26日，我在重慶參加了全新雷凌品鑒會(huì)，雖然已經(jīng)是第三次見到全新雷凌的實(shí)車，但依然奪人眼球。同時(shí)，這次品鑒會(huì)也讓我們得以對(duì)全新雷凌的產(chǎn)品力進(jìn)行全面的了解。

犀利又飽滿的全新設(shè)計(jì)

全新雷凌延續(xù)了簡(jiǎn)潔又犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在新的家族設(shè)計(jì)理念下，辨識(shí)度更強(qiáng)。從前臉看，它的中網(wǎng)氛圍上下格柵，上格柵和犀利的前照燈連成一體，視覺寬度更好。下格柵采用倒梯形設(shè)計(jì)，充滿未來氣息。值得一提的是，全新雷凌全系標(biāo)配了LED大燈，并且有兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格。

TNGA架構(gòu)的到來，讓全新雷凌又更低的車身重心。從側(cè)面看，它的整車寬高比進(jìn)一步增大。前懸縮短，后懸加長，讓車身姿態(tài)更加健美，有一種蓄勢(shì)待發(fā)的力量感。

車身尺寸方面，全新?lián)Q代雷凌總長4640mm ×總高1455mm ×總寬1780mm ，軸距2700mm，軸距在同級(jí)中具有明顯優(yōu)勢(shì)，其中運(yùn)動(dòng)版車高為1435mm。從廠家的數(shù)據(jù)來看，它的乘坐空間和裝載空間相比現(xiàn)款車型均有不小的優(yōu)化。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循“Less in more”

全新雷凌的內(nèi)飾并不如外觀看起來那么具有攻擊性，相反它采用了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，不僅符合年輕人當(dāng)下的審美，也有不錯(cuò)的親和力。表盤采用輕薄材質(zhì)和一體化開闊型設(shè)計(jì)，提供更寬廣的前排空間和視野，使得整體座艙大氣簡(jiǎn)約；車廂增加軟塑材質(zhì)的使用面積，采用同級(jí)少有的高級(jí)灰內(nèi)飾，擁有出色品質(zhì)感。

座椅也值得聊聊，都說豐田車尤其擅長人機(jī)工程學(xué)的優(yōu)化，舒適性好評(píng)。全新雷凌采用櫻泰最新研發(fā)的TNGA架構(gòu)座椅，兼具智能設(shè)計(jì)和優(yōu)越支撐性，具有輕盈而寬大的肩部支撐設(shè)計(jì)，媲美斗式座椅，配以穩(wěn)固厚實(shí)的側(cè)墊，實(shí)現(xiàn)了薄型座椅設(shè)計(jì)和出色的支撐性。

座艙的科技氛圍是全新雷凌另一大亮點(diǎn)，它搭載了領(lǐng)先同級(jí)的三屏互聯(lián)，包括同級(jí)最大的12.1英寸中控屏、同級(jí)車中首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）和7英寸彩色儀表盤，三塊屏幕可以實(shí)現(xiàn)信息聯(lián)動(dòng)，既彰顯未來感又提升安全性。

更先進(jìn)的動(dòng)力總成

全新雷凌依舊采用了1.2T D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量不大，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有不錯(cuò)的動(dòng)力性能，它在1500轉(zhuǎn)的超低轉(zhuǎn)速即能輸出185N·m的最大扭矩，超過同級(jí)車型1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)上，和1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是模擬10速S-CVT變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性都較為出色。

至于人氣很旺的雙擎動(dòng)力，全新雷凌也沒讓人失望，它搭載豐田最新的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備專為混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的1.8L阿特金森直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過VVT-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、EGR(廢氣再循環(huán))系統(tǒng)，并改進(jìn)冷卻系統(tǒng)及進(jìn)氣管和活塞的形狀，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，壓縮比高達(dá)13:1，綜合工況油耗僅為百公里4.1L。

全新匹配的新一代平行式E-CVT電子無級(jí)變速箱，進(jìn)一步加強(qiáng)了燃油效率和行駛性能。電池的安裝和和第八代凱美瑞一致，被放置在后排座椅的下方，大大解放了行李箱空間。

打造智能家轎，主被動(dòng)安全過硬

熟悉TNGA架構(gòu)的朋友應(yīng)該知道，它能賦予了新車更好的安全性能。比如全新雷凌就采用了最新的GOA車身，不僅在車身材料了更多使用了超高抗拉強(qiáng)度材料，車架主要部位采用1500兆帕的超高強(qiáng)度熱沖壓鋼材，590兆帕以上超高強(qiáng)度鋼材占比高達(dá)42%，超越MQB平臺(tái)。整體車身剛性比上一代提升了37%。

被動(dòng)安全只是一部分，主動(dòng)安全方面全新雷凌更有料。據(jù)我們查詢，全新雷凌80%的車型版本搭載豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全，也就是我們俗稱的“TSS套裝”。

這套具備具備L2自動(dòng)駕駛級(jí)別的城市安全系統(tǒng)，極大了提升了駕乘人員的駕駛安全性能。具有PCS（預(yù)碰撞安全系統(tǒng)）、DRCC（動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)）、LDA（車道偏離警示系統(tǒng)）、LTA（車道循跡輔助系統(tǒng)）（帶低速跟車行駛功能）以及AHB（自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)）諸多黑科技。

不僅如此，全新雷凌還是豐田首款全系配備車聯(lián)網(wǎng)的中級(jí)車，雖然這項(xiàng)功能在當(dāng)前中國車市上算不上多么新鮮的配置，具體功能也是大同小異，但參考廣汽豐田向來的高品控，相信這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有不錯(cuò)的使用體驗(yàn)。

總結(jié)

我們不難看出，全新雷凌就是一款基于TNGA架構(gòu)全面進(jìn)化的新產(chǎn)品。它不僅給了我們眼前一亮的產(chǎn)品形象，更有超出預(yù)期的產(chǎn)品配置。作為廣汽豐田的銷量擔(dān)當(dāng)，全新雷凌以領(lǐng)先的產(chǎn)品力再一次展現(xiàn)出合資A級(jí)車優(yōu)等生的素質(zhì)。我們有理由相信，全新雷凌將延續(xù)優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)。