TNGA加持后全面進(jìn)化 全新雷凌究竟有多優(yōu)秀？
自2018年11月首次在廣州車展亮相以來，全新雷凌就備受關(guān)注。經(jīng)過近半年的等待，基于豐田TNGA架構(gòu)打造的全新雷凌終于在2019上海車展前夕再次出現(xiàn)在我們面前，并已在廣汽豐田經(jīng)銷商處開啟預(yù)售。那全新雷凌的真車表現(xiàn)究竟如何？讓我們到品鑒會上一起先睹為快吧！
除了視頻中提到的這些特點，在TNGA架構(gòu)下，全新雷凌可謂是進(jìn)行了全面升級。特別是在很多看不到的地方，全新雷凌采用了不少最新的“黑科技”。
比如全新雷凌的座椅優(yōu)化了聚氨酯墊的厚度和支撐彈簧的位置，提高舒適性，減輕疲勞。座椅所采用的聚氨酯材料具有優(yōu)異的緩沖穩(wěn)定性，并且可以很好地分散壓力，可在轉(zhuǎn)彎和變道期間減小坐姿變化。
對于運(yùn)動和操控，全新雷凌也在TNGA架構(gòu)下進(jìn)一步增強(qiáng)。其搭載的全新麥弗遜式前獨(dú)立懸架，采用分離輸入式前懸架支座設(shè)計，將減震器、螺旋彈簧的受力分開傳遞，避免集中受力。軸承轉(zhuǎn)動軸線與主銷軸線重合，降低轉(zhuǎn)向時軸承對主銷軸線的力矩，增強(qiáng)駕乘舒適性和操控響應(yīng)；通過改變懸掛臂和襯套結(jié)構(gòu)，減小轉(zhuǎn)動部件的摩擦，有效減少來自不平整道路或顛簸的沖擊和在平坦路面上行駛時的振動，從而實現(xiàn)高質(zhì)量的駕乘舒適性。
不僅如此，全新雷凌還搭載了同級罕見的獨(dú)立雙叉臂式后懸架，在保持舒適性的基礎(chǔ)上，調(diào)校更強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣；優(yōu)化的擺臂位置，實現(xiàn)了高水平的穩(wěn)定性及響應(yīng)性；通過減震器前傾、縱臂位置提高和降低后輪的縱向移動等優(yōu)化，進(jìn)一步提升行車穩(wěn)定性和駕乘舒適性；全新?lián)Q代雷凌的專用減震器，來自日本第一大減震器品牌KYB，同時減震器移至車橋前方，進(jìn)一步增大了行李箱容積。
為了提升駕駛體驗，全新雷凌對全車細(xì)節(jié)部位進(jìn)行了超過50項的優(yōu)化，如方向盤調(diào)整范圍增大、中控臺寬度增加24mm、左前車門扶手高度優(yōu)化、儲物箱中增設(shè)12V附件插座等，很多細(xì)節(jié)只有你親自去體驗過才會發(fā)現(xiàn)。
此外，全新雷凌還充分考慮不同車況下駕駛者的感受，考慮到駕駛員的臀點，改變踏板位置、踏板角度和行程角度，實現(xiàn)出色的制動踏板操控性。同時采用無波浪襯套的全新設(shè)計，減少制動踏板間隙，確保良好的踩踏感。汽油車型和混動車型采用不同的踏板速比，進(jìn)一步優(yōu)化各車型的制動系統(tǒng)。
在智能化、安全性方面，全新雷凌相比現(xiàn)款車型也是進(jìn)行了全面升級。80%的車型版本搭載豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），可以實現(xiàn)準(zhǔn)自動化駕駛。在原有功能基礎(chǔ)上，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)升級為可在白天識別前方行人和自行車，夜間識別前方行人；動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（DRCC）巡航車速從40-180km/h擴(kuò)大至30-180km/h；支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛；起步時踩一下油門切換至巡航模式，降低駕駛員操作負(fù)荷。
新增的LTA車道循跡輔助系統(tǒng)，是L2自動駕駛級別中的核心功能之一，方向盤能夠根據(jù)車道標(biāo)線自動修正行駛軌跡，和先前的車道偏離提醒系統(tǒng)，以及輕微轉(zhuǎn)向輔助修正系統(tǒng)有本質(zhì)的不同。
以往，提到車聯(lián)網(wǎng)，總是會讓我們想到智能手機(jī)，很多汽車廠家也是在朝著“車機(jī)=手機(jī)”的方向努力。全新雷凌關(guān)注的不僅僅是車機(jī)上的APP豐不豐富、好不好用，更多的是如何利用車聯(lián)網(wǎng)為用戶的出行安全保駕護(hù)航。全新?lián)Q代雷凌搭載了豐田車載數(shù)據(jù)通信模塊（DCM）。通過使用這種硬件，豐田可以通過專有的移動服務(wù)平臺向用戶提供各種連接服務(wù)，如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告等。同時，通過廣汽豐田“豐云行”App，用戶還可以享受“豐云悅享”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，獲得“車況檢測報告、車輛防盜警報、被盜追蹤（遠(yuǎn)程啟動限制）”等服務(wù)功能，24?時365天提供最上乘“安?安全”服務(wù)。
在主動安全方面，全新雷凌采用了TNGA最新的GOA車身，車架主要部位采用1500兆帕的超高強(qiáng)度熱沖壓鋼材，590兆帕以上超高強(qiáng)度鋼材占比高達(dá)42%，超越大眾的MQB平臺。整體車身剛性比上一代提升了37%，行駛性能更高。車架主要部位均大幅采用超高強(qiáng)度鋼材全車焊點數(shù)達(dá)4090個，確保車架剛性和耐用性。全新雷凌使用雷克薩斯工藝高剛性結(jié)構(gòu)膠，全車長達(dá)14.66m的覆蓋量，讓車身更堅固的同時提升輕量化，使快速轉(zhuǎn)彎時車身仍具有優(yōu)良操縱性與乘坐舒適性。另外，全新雷凌全系標(biāo)配有領(lǐng)先同級的8個SRS空氣囊。得益于這些升級進(jìn)化，在北美IIHS評價中，車身結(jié)構(gòu)與全新雷凌完全相同的北美車型，以全優(yōu)的成績拿下碰撞所有細(xì)分項?。
寫在最后
自上市以來，廣汽豐田雷凌累計銷量超過75萬臺，更是在2018年成為廣汽豐田首款銷量超過20萬臺的車型，其中混合動力車型占比達(dá)22%。2019年一季度雷凌銷量超過5.5萬臺，同比增長50%。可以說，如今的雷凌已經(jīng)成為廣汽豐田當(dāng)仁不讓的銷冠車型。此次全新雷凌的全面進(jìn)化，也讓人對其將于5月20日公布的正式售價充滿期待。如果你在考慮這個價位和級別的車型，建議你一定要去廣汽豐田4S店里親自試駕體驗一番全新雷凌，唯有如此才會發(fā)現(xiàn)這車是“真香”！
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"Don't let your pride leave you all alone."
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