自打SUV熱逐漸消退，市場(chǎng)趨于平穩(wěn)期，轎車(chē)一夜之間煥發(fā)了第二春，好像一下子把消費(fèi)者前幾年對(duì)SUV的熱情都轉(zhuǎn)移了過(guò)來(lái)。特別是進(jìn)入今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)中高型轎車(chē)市場(chǎng)云譎波詭，不少各有特色的新車(chē)上市，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，使得細(xì)分市場(chǎng)暗藏洶涌。

而在這其中，目前市面上最為熱門(mén)的中高級(jí)車(chē)，不得不提占據(jù)穩(wěn)定市場(chǎng)份額的帕薩特，今年一汽豐田剛引入國(guó)內(nèi)的亞洲龍，以及緊隨其后，由上汽通用別克推出的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言、動(dòng)力系統(tǒng)以及互聯(lián)系統(tǒng)的全新君越。今天，我們就來(lái)深入分析對(duì)比下，這三款中高級(jí)車(chē)中，誰(shuí)產(chǎn)品力更勝一籌，誰(shuí)更有實(shí)力貼合當(dāng)下消費(fèi)需求，笑傲中高級(jí)車(chē)市？

顏值主義，想要回頭率又不失大氣你得這樣選

現(xiàn)在的車(chē)市，甭管什么定位，由于新生代消費(fèi)群體崛起，迎合年輕人的個(gè)性審美需求成為前提條件，而作為三款各自品牌頭號(hào)中高級(jí)車(chē)選手，在豪華感方面自然也是需要下功夫的。但怎樣的設(shè)計(jì)才能將兩者相融合，真正獲得擁躉呢？

首先我們看帕薩特，一貫的大眾風(fēng)格是它的主要特點(diǎn)，雖然采用了最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更為簡(jiǎn)約，同時(shí)不乏多線條的時(shí)尚組合，略微提升了時(shí)尚感。但作為一款中級(jí)車(chē)而言帕薩特整體還是趨于平淡，有著十足的大眾味道。而面對(duì)追求個(gè)性的年輕群體，這樣“大眾”的風(fēng)格或許是一個(gè)弱項(xiàng)，當(dāng)然如果是大眾的忠實(shí)用戶，那會(huì)很對(duì)胃口。

亞洲龍則是一款非常大膽的車(chē)型，高度保留了海外版設(shè)計(jì)，TNGA構(gòu)架的加入，使得它有了廣闊的發(fā)揮空間，車(chē)身的線條可謂極具肌肉感，占據(jù)整個(gè)前臉的大嘴造型更是給人留下夸張的印象。但前衛(wèi)勢(shì)必將會(huì)犧牲某些方面，對(duì)于需要一定豪華感的中高級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，過(guò)于激進(jìn)的營(yíng)造受眾面反倒相對(duì)較窄。

而采用別克最新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的全新君越，在汲取了Avenir與Avista概念車(chē)的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，將飛翼式格柵尺寸進(jìn)一步延展，提升了視覺(jué)寬度，多材質(zhì)的運(yùn)用呈現(xiàn)出精致的層次感。作為一款中高級(jí)車(chē)，整體改款后的風(fēng)格趨于年輕化，流暢的線條可謂將個(gè)性運(yùn)動(dòng)與中高級(jí)車(chē)應(yīng)有的高檔品味完美融合。

面對(duì)越來(lái)越刁鉆的消費(fèi)群體，各家廠商都試圖拿出個(gè)性的設(shè)計(jì)，但個(gè)性與美感卻并不能完全劃等號(hào)。亞洲龍的確足夠個(gè)性和前衛(wèi)，但總有一部分人欣賞不來(lái)這樣激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，帕薩特則穩(wěn)重有余個(gè)性不足，而新君越的設(shè)計(jì)是巧妙融合了個(gè)性運(yùn)動(dòng)和豪華感的選擇。

汽車(chē)新時(shí)代，誰(shuí)才是飽含智能科技，功能齊全的中高級(jí)車(chē)之王？

說(shuō)完顏值部分，我們?cè)賮?lái)看看功能性方面的表現(xiàn)。其中對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，最實(shí)用的主要分為空間和配置兩部分，那么我們還是從數(shù)據(jù)方面先來(lái)就三款車(chē)的尺寸進(jìn)行對(duì)比，如下圖：

而針對(duì)這三款車(chē)的乘坐空間大小和舒適程度，綜合評(píng)價(jià)給出這樣的結(jié)論：君越＞亞洲龍=帕薩特

實(shí)際的乘坐空間， 尺寸不分上下的亞洲龍與帕薩特的空間區(qū)別不大，只不過(guò)帕薩特后排隆起更高，后排僅保證兩人乘坐的舒適度。

▲帕薩特后排

亞洲龍的后排則如履平地，且座椅的軟硬也能達(dá)到君越的舒適表現(xiàn)，再一次迎合了均衡之道的定位。 

▲亞洲龍后排

而長(zhǎng)、寬、軸距尺寸占優(yōu)的君越會(huì)相對(duì)更大一些，再加上三款車(chē)中獨(dú)有的主動(dòng)降噪隔音技術(shù)，無(wú)論日常家庭出行，亦或是商務(wù)用車(chē)，都能達(dá)到寬適的駕乘體驗(yàn)。

▲新君越后排

再來(lái)對(duì)比配置部分，對(duì)于任何一輛中高級(jí)轎車(chē)而言，安全配置可謂都是應(yīng)有盡有，關(guān)于舒適性的配備，發(fā)展至今也幾乎已達(dá)極限，在全新君越、亞洲龍、帕薩特上亦是如此，廠家都很大氣，給予的十分全面。如果還想要繼續(xù)深入比對(duì)的話，那也只有契合當(dāng)今時(shí)代的智能科技和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)了。

首先，在新君越上，我們可以看到別克最新發(fā)布的eConnect 2.0技術(shù)。全新升級(jí)的互聯(lián)系統(tǒng)，別克為這臺(tái)新君越賦予了更多智能化的可能。首先在感官上就給予了我們不一樣的體驗(yàn)。

▲新君越車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)UI

新君越搭載的車(chē)機(jī)系統(tǒng)由一塊8英寸的顯示屏作為載體，新系統(tǒng)為其更新了圓潤(rùn)且更為清晰的顯示圖標(biāo)。用戶可以像使用手機(jī)、平板一樣，移動(dòng)或刪除首頁(yè)的快捷圖標(biāo)，直觀的顯示更加容易上手。

在車(chē)聯(lián)服務(wù)方面，全新君越提供全新的個(gè)性化賬戶管理功能，每輛車(chē)可設(shè)置四個(gè)個(gè)性化賬號(hào)，用車(chē)時(shí)只需登錄自己的賬號(hào)，即可自動(dòng)匹配用戶自定義的車(chē)輛設(shè)置。車(chē)輛也可通過(guò)不同鑰匙識(shí)別用戶身份，并自動(dòng)調(diào)整相應(yīng)設(shè)置。全新君越具備OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，可對(duì)OnStar安吉星模塊和車(chē)機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)進(jìn)行在線更新、安裝，省去車(chē)主專(zhuān)程前往4S店升級(jí)的周折，帶來(lái)了更智能便捷的用車(chē)服務(wù)。

▲新君越安吉星免流量

相比之下，亞洲龍和帕薩特在智能互聯(lián)系統(tǒng)的策略上和新君越有所不同。他們更加注重智能互聯(lián)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛本身的控制，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是不支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能。如果想要在這兩款車(chē)型的車(chē)機(jī)系統(tǒng)上下載或更新地圖等APP時(shí)，還是需要手機(jī)WIFI熱點(diǎn)為其提供數(shù)據(jù)流量支持。

▲亞洲龍車(chē)機(jī)系統(tǒng)

而在其它的功能上，亞洲龍和帕薩特除了基本的地圖導(dǎo)航，還有手機(jī)映射、外接音頻等功能。總體而言，如果從車(chē)機(jī)系統(tǒng)的表現(xiàn)進(jìn)行考慮，這兩款車(chē)還都算是做到了位，畢竟豐田和大眾也都是世界范圍內(nèi)的一線大廠，只不過(guò)并不如新君越一樣智能化和人性化。

▲帕薩特導(dǎo)航

但話說(shuō)回來(lái)，當(dāng)下早已步入汽車(chē)新四化迅速發(fā)展的時(shí)代，從中高級(jí)車(chē)的定位和級(jí)別來(lái)說(shuō)，亞洲龍和帕薩特?zé)o法做到滿足當(dāng)下用戶渴望的智能化用車(chē)需求，幾乎可以看作是致命的缺點(diǎn)。而新君越則得益于通用本就領(lǐng)先的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步的升級(jí)，為出行駕駛提供了更為便捷的一種方式。

動(dòng)力的碰撞，所謂性能十足的中級(jí)車(chē)應(yīng)該是怎樣的？

在功能性表現(xiàn)之后，是否具備足夠的動(dòng)力，以及一定的駕駛?cè)の?，無(wú)疑也是中高級(jí)車(chē)消費(fèi)群體選擇的重要因素，而這三款車(chē)型可以說(shuō)基本代表了日系、德系、美系的不同的調(diào)校風(fēng)格。

可以說(shuō)三款車(chē)從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看差距還是比較明顯，亞洲龍繼續(xù)以豐田習(xí)以為常的均衡風(fēng)，最大輸出功率處于中間水準(zhǔn)，電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)組合的動(dòng)力爆發(fā)不如全新君越和帕薩特。而與之匹配的CVT變速箱換擋平順性非常好，只是承載不了太大的扭矩爆發(fā)。

全新君越搭載的是第八代Ecotec系列 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它使用了先進(jìn)的Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)，可以通過(guò)實(shí)際駕駛路況讓發(fā)動(dòng)機(jī)在“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”和“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”間靈活切換，顯著提升燃油經(jīng)濟(jì)性，最多可節(jié)省達(dá)15%的燃油。城市代步綽綽有余，能在一定程度上滿足年輕群體對(duì)于速度與激情的追求。其搭載的是9速HYDRA-MATIC智能變速箱，換擋邏輯極為聰敏、動(dòng)力輸出線性，在調(diào)校上也能兼顧一定的駕駛感，在響應(yīng)性和平順性之間取得更佳平衡。

帕薩特依然搭載了EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款大眾老牌發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)考驗(yàn)，不僅性能優(yōu)異，可靠性也非常高。與其搭載的也是大眾經(jīng)典搭檔7速雙離合變速箱，該款變速箱雖然換擋速率更高，但是在遇到擁堵路面，低速行駛時(shí)的頓挫感也一直被詬病。

值得一提的是，在節(jié)能減排的大環(huán)境下，本次對(duì)比的亞洲龍、帕薩特、君越都做到了滿足史上最嚴(yán)苛國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)是統(tǒng)統(tǒng)值得好評(píng)的。不過(guò)君越搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是從設(shè)計(jì)源頭便針對(duì)“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行正向開(kāi)發(fā)打造的機(jī)型，亞洲龍緊隨其后，帕薩特則是依靠中期改款升級(jí)而來(lái)，技術(shù)手段孰高孰低立竿見(jiàn)影。

總結(jié)

最后，綜合多方面的對(duì)比，三款車(chē)雖然同屬中高級(jí)家轎的熱門(mén)選手，但各有特色，差異明顯。亞洲龍由于品牌屬性的背書(shū)，將均衡之道發(fā)揮到了極致，挑不出特別大的毛病。而帕薩特則一如既往的很“大眾”，無(wú)功無(wú)過(guò)，表現(xiàn)平平。反觀新君越，全方位升級(jí)的產(chǎn)品力極具誠(chéng)意，這代表的不僅是通用迎合市場(chǎng)做出的改變，更是消費(fèi)者愿意看到的創(chuàng)新所在，況且，擁有同級(jí)絕對(duì)領(lǐng)先車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的新君越將大大提升自己在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，這種汽車(chē)新時(shí)代應(yīng)有的科技智能品質(zhì)，定能運(yùn)籌帷幄，從而決勝千里。