4月29日，廣汽本田奧德賽銳?混動上市，新車共6個版本，售價區(qū)間為22.98萬-32.38萬元。新車定位于MPV車型，采用7座布局，是本田在國內(nèi)首款油電混合動力MPV。新車搭載2.0L i-MMD混動系統(tǒng)，百公里綜合油耗最低為5.8L。新車享有整車“三年或十萬公里”及動力電池“十年或二十萬公里”的雙重保修政策，即日起購買奧德賽銳?混動的用戶可享受3年6次免費保養(yǎng)，增換購用戶還可享受5000元“置換禮”。此外，廣汽本田還將再第三季度推出奧德賽福祉車。

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外觀方面

奧德賽銳·混動車型以現(xiàn)款奧德賽燃油版車型為藍本，并引入了日規(guī)版車型的設(shè)計元素，前中網(wǎng)向下部延伸，搭配日版車型的保險杠設(shè)計，沖擊更大。同時增加了更多鍍鉻裝飾之后牽連的整體視覺效果顯得更有張力。并在細節(jié)之處加入了銳·混動專屬的HYBRID混動標識和藍色飾條，看上去十分顯眼。17寸的多幅式硬朗輪轂更在運動感的同時展現(xiàn)出新車的大氣與時尚。

車身尺寸方面

奧德賽銳·混動的長寬高分別為4847mm/1820mm/1712mm，“三圍”比奧德賽汽油版都要略大一些。軸距保持不變，仍然是2900mm。尺寸適中的同時保持了非常不錯的軸距。

內(nèi)飾方面

新車延續(xù)了汽油版的整體內(nèi)飾設(shè)計，中控搭載8英寸彩色智能大屏幕，配備了升級版Honda SENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統(tǒng)以及遠程發(fā)動機啟動等功能。且在屏幕邊上重新加圖實體鍵來方便操作。

座椅布局采用了2+2+3的七座布局形式，第二排座椅保持了非常高的乘坐舒適性，并增加了2個USB充電口，非常實用。第三排座椅在不使用時可以完全放平，以留出更大的后備箱空間。乘坐空間方面，第二排座椅支持電動前后、靠背角度和腿托調(diào)節(jié)，乘坐舒適性極高，空間充裕，此外座椅的感受也很棒。

配置方面

新車配備了遠程啟動、三區(qū)自動空調(diào)、雙天窗、前后排座椅加熱、第二排電動調(diào)節(jié)座椅、自動駐車等實用性配置，另外，本田的魔術(shù)感應(yīng)門也是一大特色，在側(cè)滑門邊緣有一根藍色光帶，車主可用手輕輕向后劃，車門即可自動打開，關(guān)門則為反方向。相比老款車型提升較大，日常使用的便捷度更好。

安全配置方面

新車配備了帶LSF（低速跟隨系統(tǒng)）功能的ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離提醒系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標識智能系別系統(tǒng)、PSS車身一體式泊車雷達（前4后4式8探頭），以及LWC盲點顯示系統(tǒng)、MVC360°全景影像系統(tǒng)、PA自動泊車輔助系統(tǒng)。

動力方面

奧德賽銳·混動搭載本田最新第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，由升級過后的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機與雙電機所組成。其中發(fā)動機最大功率為107kW，最大扭矩175N·m，而電動機總功率為135kW，最大扭矩為315N·m，這套混動系統(tǒng)，支持“EV模式”、“混合動力行駛模式”、“發(fā)動機行駛模式”三種駕駛模式，滿足各種行駛工況的需求。官方公布的百公里綜合油耗為5.8L。傳動部分，匹配E-CVT變速箱。

ams車評

在這一價格段，奧德賽混動版車型要面臨像別克GL8、同門兄弟艾力紳這樣的對手。絕對是一款具有很高競爭力的MPV，2014年，奧德賽定義了家用MPV，2019年，奧德賽銳·混動的到來將定義混動MPV市場。綜合來看，新車的性價比很不錯，各位想入手的同學，你們的錢包準備好了嗎？

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