4月29日，奧德賽銳·混動(dòng)在成都迎來(lái)了上市，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)非常符合“技術(shù)宅”的個(gè)性，簡(jiǎn)潔明了，短短1個(gè)小時(shí)，廣汽本田回顧了奧德賽的發(fā)展歷程，訴說(shuō)了奧德賽銳·混動(dòng)的研發(fā)歷程與見(jiàn)解，也用實(shí)際行動(dòng)向我們證明這不是噱頭，而是能夠給用戶的出行帶來(lái)質(zhì)的提升。

22.98萬(wàn)-32.38萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間是所有人都沒(méi)有想到的，不僅僅是現(xiàn)場(chǎng)的媒體，就連經(jīng)銷商也是非常激動(dòng)，麻辣車事（ID：MalaAuto）認(rèn)為最主要的原因就是奧德賽本來(lái)就賣的好，混動(dòng)車型的價(jià)格又如此親民，勢(shì)必帶動(dòng)終端銷量，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手造成不小的壓力。

作為國(guó)內(nèi)首款油電混動(dòng)MPV，奧德賽銳·混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)并不是只體現(xiàn)在省油上，搭載的第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，加速非常不錯(cuò)，新車擁有高識(shí)別度的混動(dòng)專屬運(yùn)動(dòng)外觀，以及本田全球首創(chuàng)的“魔術(shù)感應(yīng)門”、升級(jí)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等前瞻智能科技，整體靜音性能也全面提升，能夠滿足各個(gè)年齡段消費(fèi)者的需求。

一直以來(lái)，奧德賽堅(jiān)持以客戶為中心，每一代產(chǎn)品都契合了當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的需求，以至于消費(fèi)者提到奧德賽就會(huì)想到高品質(zhì)、高價(jià)值、大空間等詞匯，基于第五代奧德賽完美融合MPV實(shí)用價(jià)值與乘坐價(jià)值的基礎(chǔ)上，奧德賽銳·混動(dòng)全面革新動(dòng)力，成為兼顧行駛品質(zhì)、舒適價(jià)值、超低油耗的高品質(zhì)MPV價(jià)值標(biāo)桿。

奧德賽銳·混動(dòng)首次搭載Honda第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大輸出功率達(dá)到158kW，最大扭矩達(dá)到315N·m，達(dá)到了主流2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)水平，兼具了優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和豐富的駕駛樂(lè)趣，系統(tǒng)能在“EV行駛模式”、“混合動(dòng)力行駛模式”以及“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”三種模式間無(wú)縫切換，帶來(lái)平順的駕駛體驗(yàn)，百公里綜合油耗低至5.8L，實(shí)現(xiàn)了1+1>2的效果。

而在智能科技方面，奧德賽銳·混動(dòng)更是毫不吝嗇，搭載了升級(jí)的Honda SENSING智能安全輔助系統(tǒng)，包括ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)等等，其中，ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)新增LSF（低速跟隨系統(tǒng)）功能，在城市道路中非常好用。

奧德賽銳·混動(dòng)采用了輕控式雙側(cè)電動(dòng)滑門，只需輕輕觸控即可實(shí)現(xiàn)車門的自動(dòng)關(guān)啟，加上超低門踏板設(shè)計(jì)，方便乘坐者上下車和進(jìn)入第二排座椅。此外，奧德賽銳·混動(dòng)還搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，通過(guò)按動(dòng)車鑰匙遙控，即可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)。這些設(shè)計(jì)對(duì)家庭出行來(lái)說(shuō)非常貼心，尤其是在炎熱的夏天，進(jìn)入車內(nèi)就像是在空調(diào)房般的享受。

更重要的是，奧德賽銳·混動(dòng)還將在下半年搭載Honda全球首創(chuàng)的“魔術(shù)感應(yīng)門”，“魔術(shù)感應(yīng)門”在現(xiàn)有的電動(dòng)側(cè)滑門技術(shù)上，憑借內(nèi)置于滑動(dòng)門的靜電傳感器感知用戶手勢(shì)，攜帶智能車鑰匙的用戶在進(jìn)入車輛智能識(shí)別區(qū)后，無(wú)需接觸車門開關(guān)，僅在LED光束的指引下，輕輕揮動(dòng)手勢(shì)便可控制車門的開閉，這個(gè)功能就像是《復(fù)仇者聯(lián)盟》中緋紅女巫的超能力，非?？犰拧?/p>

當(dāng)然，技術(shù)宅在奧德賽銳·混動(dòng)上花費(fèi)的心思還遠(yuǎn)不止于此，就連電池的布局也非?？季?，堅(jiān)決不以犧牲空間舒適性與安全性為前提，在經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的嘗試后，最終決定將動(dòng)力電池系統(tǒng)布置在前排座椅下方，既保持了奧德賽的舒適空間不受任何影響，又能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池系統(tǒng)與車輛成員同等的保護(hù)級(jí)別。

同時(shí)，奧德賽銳·混動(dòng)采用了高壓電路系統(tǒng)保護(hù)技術(shù)，配備高密度鋰離子電池，擁有高能量?jī)?chǔ)存和輸出效率的特點(diǎn)，新車享有整車“三年或十萬(wàn)公里”及動(dòng)力電池“十年或二十萬(wàn)公里”的雙重高標(biāo)準(zhǔn)保修政策，消除消費(fèi)者的后顧之憂。

得益于混動(dòng)系統(tǒng)的加持，奧德賽銳·混動(dòng)在整體靜音性上大幅提升，即便是在高轉(zhuǎn)速的情況下，車內(nèi)也非常靜謐，此外，豪華電動(dòng)雙天窗使車內(nèi)采光性更好，加上第二排特設(shè)尊崇航空級(jí)電動(dòng)座椅，將舒適的乘坐體驗(yàn)完善到極致。740mm雙十字型超長(zhǎng)導(dǎo)軌，可實(shí)現(xiàn)第二排座椅左右和前后方向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)座椅位置調(diào)整的最大化，以靈活多變的座椅組合模式全面滿足多樣的乘坐需求。

正如廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡所言：“未來(lái)，廣汽本田還將繼續(xù)圍繞技術(shù)進(jìn)步，設(shè)計(jì)出全面超越時(shí)代的產(chǎn)品，給用戶帶來(lái)全面革新的駕乘體驗(yàn)”！奧德賽用銷量與口碑證明了其在家用MPV領(lǐng)域的市場(chǎng)地位，而奧德賽銳·混動(dòng)的加入，不僅填補(bǔ)了合資混動(dòng)MPV的空白，同時(shí)也宣布了廣汽本田在新能源車型推廣上已經(jīng)步入了發(fā)展的快車道。憑借親民的售價(jià)與雅閣銳·混動(dòng)積累的良好口碑，麻辣車事（ID：MalaAuto）相信奧德賽銳·混動(dòng)能夠獲得消費(fèi)者的青睞。

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