說起本田大家首先想到的或許是雅閣、CR-V甚至謳歌等明星產(chǎn)品，而奧德賽這款MPV少有成為人們飯后閑聊的話題，不過其在MPV界也算得上是頗具實力的老將。先來說說它名字的來源，ODYSSEY原意為”長途冒險旅程”，來源于古希臘長篇敘事詩Odysseia。意義在于能夠讓家人和朋友享受到舒適、安全地的旅程。

在今年的4月29日，以“不將就·新選擇”為主題的奧德賽銳·混動上市發(fā)布會在成都舉行，作為本場主角的奧德賽·銳混動更是以22.98-32.38萬的價格驚艷全場，伴隨著歡呼聲廠家還公布了相應(yīng)的優(yōu)惠政策，即日起購買奧德賽銳·混動的用戶可享受“三年6次(含首保)免費基礎(chǔ)保養(yǎng)”；二手車置換用戶還可享受“5,000元/臺的置換補貼”。

國內(nèi)首款油電混動MPV有何不同？

奧德賽銳·混動版車型是基于第五代燃油車型所打造的，外觀方面基本延續(xù)了原有的設(shè)計，整體車身造型相對圓潤飽滿，流線性很強，前臉中網(wǎng)采用了仿金屬質(zhì)感的“槍灰色”鍍鉻裝飾，運動感十足，而階梯式的造型設(shè)計也讓前臉更加厚重，在營造立體感方面非常到位。

車身側(cè)面運用了大量線條加以修飾，進一步提供了更好的視覺效果，遠看上去也不會覺得單調(diào)，尾部造型顯得有些方正，但也不失時尚、運動之感，值得一提的是，奧德賽銳·混動版將車側(cè)翼子板和尾部的HYBRID標識都加以了特殊處理，以彰顯混動車型的身份。

對于車內(nèi)空間以及乘坐舒適性，奧德賽銳·混動也進行了升級，新車的空間組合采用靈活多變的設(shè)計，用戶可根據(jù)自己的需求進行調(diào)整使用，能夠有效的適應(yīng)不同場景下的用車需求，除此之外，新車第二排的座椅還擁有多項電動調(diào)節(jié)功能，將舒適的乘坐體驗完善到了極致。

為了給顧客營造一個更為安全、智能化的出行空間，奧德賽在科技配置方面可一點也不吝嗇，其搭載了升級的Honda SENSING智能安全輔助系統(tǒng)，包括ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離提醒系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標識智能識別系統(tǒng)、PSS車身一體式泊車雷達（前4后4式8探頭），以及LWC盲點顯示系統(tǒng)、MVC360°全景影像系統(tǒng)、PA自動泊車輔助系統(tǒng)等多項功能，全方位保護駕乘者的出行安全。

與傳統(tǒng)MPV的不同之處在于，奧德賽銳·混動采用了雙側(cè)電動滑門，并且支持觸控式開關(guān)，值得一提的是，其在下半年還將搭載Honda全球首創(chuàng)的“魔術(shù)感應(yīng)門”，通過手勢便可實現(xiàn)“人與車之間的交流”。

當然此次混動版車型最受關(guān)注的相信還是它的動力以及油耗，奧德賽銳·混動搭載了第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機和兩臺電機組成，綜合最大輸出功率可達158kw，同時匹配的是電動CVT變速箱，而據(jù)官方消息顯示，在這套動力系統(tǒng)的加持下，奧德賽銳·混動的百公里油耗表現(xiàn)為5.8L。

【寫在最后】

作為國內(nèi)首款油電混動MPV，奧德賽銳·混動將空間、運動、經(jīng)濟性、舒適度、時尚感融為了一體，它的出現(xiàn)不僅豐富了本田旗下的產(chǎn)品陣容，更是極大程度的迎合了時代需求，相信憑借其過硬的產(chǎn)品實力，未來定將在國內(nèi)MPV界掀起一陣巨大的風浪。