有人說(shuō)，2019年是MPV元年，其依據(jù)是多款高質(zhì)價(jià)比MPV爭(zhēng)先上市，而一度熱銷的SUV出現(xiàn)下滑。

也有人說(shuō)，2019年還是SUV元年，其依據(jù)是目前亮相、上市的新車有將近一半還是以SUV車型為主。

但我個(gè)人認(rèn)為，這兩個(gè)觀點(diǎn)都對(duì)。畢竟消費(fèi)者對(duì)空間大、舒適性好的產(chǎn)品還抱著滿腔熱血的等待。

2019年4月29日，廣汽本田奧德賽 銳·混動(dòng)正式上市，新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為22.98-32.38萬(wàn)元。

奧德賽 銳·混動(dòng)作為廣汽本田的第二款銳·混動(dòng)車型，上市以后將于雅閣銳·混動(dòng)形成一把雙劍，共同打造廣汽本田混動(dòng)新天地。同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首款合資油電混動(dòng)MPV。

新車亮點(diǎn)：

1、配置增加“魔術(shù)感應(yīng)門”。

2、第二排座椅擁有頭等艙般的航空級(jí)電動(dòng)座椅。

3、搭載第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，百公里油耗僅5.8L。

外觀在細(xì)節(jié)上升級(jí)

奧德賽混動(dòng)在設(shè)計(jì)上基本延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體偏向穩(wěn)重、居家的一面，只是在細(xì)節(jié)上優(yōu)化，增加了一些年輕、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。

新車前臉采用了日版奧德賽Absolute運(yùn)動(dòng)版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，相較于現(xiàn)款燃油版車型而言，新車的前中網(wǎng)視覺(jué)沖擊力更大，同時(shí)增加鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，視覺(jué)上顯得更有張力。

前保險(xiǎn)杠下方兩側(cè)的進(jìn)氣口同樣采用了新的造型，并且兩側(cè)LED光源的霧燈鑲嵌其中。

值得一提的是，奧德賽混動(dòng)的前保險(xiǎn)杠采用了與日規(guī)版本田奧德賽相同的樣式。

新車側(cè)面與燃油版基本一樣，只是在前翼子板后端加入了混動(dòng)車型的專屬標(biāo)識(shí)，同時(shí)新車還提供了兩種不同樣式的輪圈可供選擇。

車尾方面，新車除了混動(dòng)車型標(biāo)識(shí)和保險(xiǎn)杠底部少量的銀色裝飾以外，其余部分的造型與現(xiàn)款燃油版車型保持一致。

頭等艙般的航空級(jí)電動(dòng)座椅

新車內(nèi)飾整體的變化不大，相比燃油版車型，中控屏幕處增加了實(shí)體按鍵，并且支持第三方應(yīng)用與語(yǔ)音識(shí)別。

配置上，新車配備分段式電動(dòng)天窗、雙側(cè)電動(dòng)滑門、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、真皮座椅、7英寸中控彩色大屏、自動(dòng)空調(diào)等。

同時(shí)，新車配備前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、胎壓監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車等安全配置。

不過(guò)，最讓我戀戀不舍的是第二排頭等艙般的航空級(jí)電動(dòng)座椅，椅背、腳拖角度均可電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)還配有豪華頭枕，全部放倒之后躺在上面，那種感覺(jué)很難用言語(yǔ)來(lái)形容。

同時(shí)，由于電池位于前排座位下方，車內(nèi)的空間并不會(huì)受到影響，第二排支持前后、左右多種調(diào)節(jié)。

值得一提的是，奧德賽混動(dòng)還配備了世界首推的魔術(shù)感應(yīng)門。當(dāng)車主靠近新車時(shí)，側(cè)滑門邊緣會(huì)有一根藍(lán)色光帶，車主可用手輕輕向后劃，車門即可自動(dòng)打開(kāi)，關(guān)門則為反方向。

搭載第三代i-MMD動(dòng)力系統(tǒng)

奧德賽混動(dòng)搭載第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用升級(jí)后的2.0L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)電動(dòng)CVT+鋰離子電池組組成，系統(tǒng)最大扭矩達(dá)315N·m，綜合最大功率達(dá)158KW。

該套混合動(dòng)力系統(tǒng)具備三種不同的行駛模式，分別是純電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式（EV Drive Mode）、混合模式（Hybrid Drive Mode）以及發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式（Engine Drive Mode），可根據(jù)不同的行駛路況，切換不同的行駛模式，以達(dá)到最佳的行駛狀態(tài)。

第三代i-MMD系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)是能夠針對(duì)不同的行車路況條件，可靈活選擇最佳的行駛模式，在EV模式、HYBRID混動(dòng)模式以及ENGINE發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式間自由切換，以保持在最佳工況，從而降低油耗。

寫在最后

2018年是廣汽本田成立第20周年。20年來(lái)，廣汽本田通過(guò)產(chǎn)品的不斷迭代升級(jí)，服務(wù)的持續(xù)完善提升，實(shí)現(xiàn)了累計(jì)銷量超過(guò)650萬(wàn)臺(tái)，銷售網(wǎng)絡(luò)也已多達(dá)500多家。

同時(shí)，在品牌20周年的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，廣汽本田喊出了“夢(mèng)想同行者”的全新品牌口號(hào)。這是企業(yè)站在新的時(shí)代潮頭，以全新的角度與思路，以360度的服務(wù)理念，與廣大的年輕消費(fèi)者進(jìn)行深入溝通交流。

那奧德賽混動(dòng)來(lái)說(shuō)，絕大部分用戶希望奧德賽混動(dòng)往更高端的方向去走，有更高的技術(shù)含量、更舒適駕乘感受，還要給家庭更多的關(guān)懷。

所以，省油不是奧德賽 銳·混動(dòng)的重點(diǎn)，刷新你對(duì)MPV的認(rèn)知、從新改變MPV對(duì)家庭的概念才是它真正的意義。