隨著排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格，以及消費(fèi)者對燃油經(jīng)濟(jì)性的追求，不少合資車企都將混動(dòng)車型作為布局的一大方向。從轎車到SUV市場，輕混及混動(dòng)車型的選擇越來越多，但唯獨(dú)MPV市場一直缺失。今日，全新奧德賽銳·混動(dòng)正式上市，新車共推出6款車型，指導(dǎo)價(jià)為：22.98-32.38萬元，作為國內(nèi)首款油電混動(dòng)MPV，廣汽本田無疑是第一個(gè)吃螃蟹的人！

對于本田奧德賽，國內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)非常熟悉，它是別克GL8的競爭對手，二者在國內(nèi)中高端MPV市場幾乎是最受歡迎的車型。而全新奧德賽銳·混動(dòng)與燃油版車型差異不僅僅是動(dòng)力系統(tǒng)的改變，從外觀到內(nèi)飾、配置，新車均進(jìn)行了全面的調(diào)整和提升。

外觀上，奧德賽銳·混動(dòng)采用了日版奧德賽Absolute運(yùn)動(dòng)版的前臉設(shè)計(jì)，新車前進(jìn)氣格柵相較于現(xiàn)款燃油版車型更大，搭配粗壯、犀利的鍍鉻飾條，極具視覺沖擊力。同時(shí)新車前包圍更加夸張，LED霧燈鑲嵌其中，比較精致。而在側(cè)面和尾部，新車的變化不大，主要對一些線條進(jìn)行了微調(diào)，并增加了混動(dòng)車型專屬標(biāo)識和鍍鉻裝飾，提升了新車的品質(zhì)感。

車身尺寸方面，新車的長寬高仍為4845*1802*1697mm，軸距達(dá)2900mm，車內(nèi)采用2+2+3的7座座椅布局，作為一輛兼顧商務(wù)與家用的MPV，其空間表現(xiàn)和乘坐舒適性自然是無庸置疑。

內(nèi)飾方面，奧德賽銳·混動(dòng)整體變化大不，儀表盤加入了混動(dòng)信息顯示，8英寸中控大屏兩側(cè)采用了實(shí)體按鍵，車機(jī)系統(tǒng)也進(jìn)一步智能化，可支持第三方APP和語音等功能，實(shí)用性有所增強(qiáng)。此外，大量的皮質(zhì)包裹和木紋裝飾，讓新車車內(nèi)擁有不錯(cuò)的豪華感。

值得一提的是，當(dāng)同級別的MPV仍在使用側(cè)滑門設(shè)計(jì)，全新奧德賽銳?混動(dòng)已經(jīng)配置了更高科技和水準(zhǔn)的“魔術(shù)感應(yīng)門”，在側(cè)滑門的邊緣有一根藍(lán)色光帶，只需要用手輕輕滑動(dòng)，車門就能夠自動(dòng)打開、關(guān)閉，更加的方便，具有儀式感。此外，新車還擁有胎壓監(jiān)測、L2級自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、360度全景影像、自適應(yīng)巡航、真皮年內(nèi)飾、座椅加熱、PM2.5過濾等豐富的安全、實(shí)用配置。相較于同級別的MPV車型，其性價(jià)比進(jìn)一步凸顯。

動(dòng)力方面，奧德賽銳·混動(dòng)搭載的是本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，采用2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙電機(jī)的組合，匹配E-CVT無級變速箱，其最大馬力達(dá)215匹。對于新車來說，不僅動(dòng)力輸出相較于燃油版車型更加充沛，駕駛感受和NVH也有望進(jìn)一步提升，其燃油經(jīng)濟(jì)性大幅降低，其百公里油耗低僅5.8L。

全國排名前十的《車壹圈》認(rèn)為：作為國內(nèi)首款油電混動(dòng)MPV，廣汽本田奧德賽銳·混動(dòng)的上市意義非凡，新車更加年輕、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，更具智能、科技的配置，以及對動(dòng)力系統(tǒng)的革新，有望引領(lǐng)MPV細(xì)分市場的升級，同時(shí)也將滿足更多年輕群體的喜好，帶來更出色的產(chǎn)品選擇。