奧德賽改變了很多人對于MPV的觀感。也是因?yàn)樗膯⒚桑?/span>MPV擺脫了非商務(wù)即拉貨的兩極印象。

但購車者心里揮不去的心結(jié)是，操控總是差了一丟丟，奶爸車的頭銜揮之不去。

4月29日，奧德賽（ODYSSEY）銳·混動在成都正式上市，新車共6個版本，兩大驚喜，一是廣汽本田狠起來真的誰都攔不住，22.98萬元的起價(jià)，估計(jì)現(xiàn)場很多人已經(jīng)開始蠢蠢欲動。二是奧德賽給奶爸車賦予了更多的操控樂趣。

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作為國內(nèi)首款油電混動MPV，奧德賽（ODYSSEY）銳·混動搭載第三代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)能在“EV行駛模式”、“混合動力行駛模式”以及“發(fā)動機(jī)行駛模式”三種模式間無縫切換。

i-MMD雙電機(jī)系統(tǒng)由一臺2.0L阿特金森循環(huán)DOHCi-VTEC發(fā)動機(jī)和兩臺電機(jī)、電動CVT搭配組成，驅(qū)動電機(jī)最大扭矩達(dá)到315N·m，由于電機(jī)具有高扭矩的特性，起步將更為靈敏，加上2.0L阿特金森循環(huán)DOHCi-VTEC發(fā)動機(jī)，配以高能量儲存密度和高輸出密度的新型車載鋰離子電池，綜合最大輸出功率達(dá)到158kW，在不同的駕駛模式下都能獲得暢快的高性能駕駛體驗(yàn)。

而這一切激情的操控感背后，是僅僅5.8L的百公里綜合油耗。這么一個大塊頭，開起來不油膩，用起來又省錢，確實(shí)很有誘惑力。

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奧德賽對于MPV的把控實(shí)在是太駕輕就熟了，以致于奧德賽（ODYSSEY）銳·混動更像是專為解決消費(fèi)者痛點(diǎn)、突破極限而來。

比如，MPV車型略顯沉重的車門，總會讓人開關(guān)起來有些許的不爽，于是廣汽本田就為其導(dǎo)入了一個黑科技，全球首創(chuàng)的“魔術(shù)感應(yīng)門”，其在現(xiàn)有的電動側(cè)滑門技術(shù)上，憑借內(nèi)置于滑動門的靜電傳感器感知用戶手勢，攜帶智能車鑰匙的用戶在進(jìn)入車輛智能識別區(qū)后，無需接觸車門開關(guān)，僅在LED光束的指引下，輕輕揮動手勢便可控制車門的開閉，確實(shí)有點(diǎn)魔法的既視感。

作為混動車型，本身靜音性就要高于傳統(tǒng)燃油車，而奧德賽（ODYSSEY）銳?混動，依然采用了更多高科技隔音技術(shù)以及車身多處增加隔音材料，比如前排采用的雙層隔音玻璃，來提高乘坐的靜謐性。

對于購車者最關(guān)心的內(nèi)部座椅布局，奧德賽（ODYSSEY）銳?混動第二排特設(shè)電動座椅，各種細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)確保了極致舒適，且左右和前后都可移動。第三排可完全放平，擴(kuò)充行李廂空間。

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奧德賽（ODYSSEY）銳·混動雖然優(yōu)點(diǎn)多多，但要真正買下它，最后的顧慮依然還有，這么個大塊頭，外形會不會太突兀？開車、停車也會有諸多不便？

奧德賽（ODYSSEY）銳·混動在這些方面也盡力去突破極限，比如升級的HondaSENSING智能安全輔助系統(tǒng)，涵蓋了更為豐富的提醒功能。特別是一體式泊車?yán)走_(dá)（前4后4式8探頭），以及盲點(diǎn)顯示、全景影像等實(shí)現(xiàn)了停車0障礙。

為了在外形上更加年輕與運(yùn)動，奧德賽（ODYSSEY）銳·混動在一些細(xì)節(jié)上做了調(diào)整，飛翼式前臉搭配厚實(shí)的保險(xiǎn)杠造型與運(yùn)動包圍，凸顯力量感；混動專屬的HYBRID混動標(biāo)識；17寸多幅式硬朗輪輞，輪胎外形擴(kuò)大。所有這些讓它看上去頗有些靈氣。

歷經(jīng)17年、四代產(chǎn)品，超過55萬車主，奧德賽作為MPV市場標(biāo)桿性存在，地位至今沒人可以撼動，這是它的鎧甲。而突破MPV車型本身的軟肋，去打破“油膩大叔”的固有認(rèn)知，奧德賽（ODYSSEY）銳·混動認(rèn)為，這并不是妄念！