自從豐田漢蘭達進入到國內(nèi)，7座SUV市場就迎來了爆發(fā)，7座SUV較高的離地間隙滿足了眾多消費者過年過節(jié)回家走爛路的需求。但伴隨著祖國的強大，眾多鄉(xiāng)村道路已經(jīng)從泥沙路面變成了水泥路甚至瀝青路，這時候大家的消費觀念就開始改變了，因為論實用性以及車內(nèi)空間，傳統(tǒng)MPV車型才是王道。

每當提到MPV，大家肯定會想到MPV中的老大哥——上汽通用別克GL8，但過于商務(wù)的造型，讓GL8失去了不少消費者。今天跟大家介紹的這款廣汽本田奧德賽銳·混動車型則不一樣，不僅外觀更加時尚，多變的空間也深得消費者的喜歡。

廣汽本田奧德賽銳·混動

官方指導價：22.98-32.38萬元

定位：中型MPV

發(fā)動機：2.0L

變速箱：E-CVT

最大馬力：145匹

最大扭矩：175?！っ?/p>

電動機最大馬力：184匹

電動機最大扭矩：315?！っ?/p>

混動系統(tǒng)綜合最大馬力：215匹

排放標準：國六

車型亮點：外觀時尚年輕，混動版動力好、油耗低

實拍車型：2019款銳·至臻版（官方指導價：32.18萬）

這是一位應(yīng)試生

在很多消費者看來，奧德賽銳·混動的出現(xiàn)是為了豐富產(chǎn)品陣型，給消費者提供更多的選擇。但別忘一點，奧德賽燃油版搭載的2.4L地球夢發(fā)動機已經(jīng)服役了多年，面對更為嚴苛的國六排放標準，也是時候退下這個大舞臺了。根據(jù)本田工作人員給到的消息，現(xiàn)款奧德賽2.4L車型在不久的將來也會停止銷售，銳·混動車型將成為大家唯一的選擇。

言歸正傳，那奧德賽銳·混動車型相比傳統(tǒng)燃油版在哪些方面做出了變化。第一點：動力系統(tǒng)。奧德賽銳·混動與雅閣銳·混動同樣搭載第三代i-MMD混動系統(tǒng)，雖然2.0L發(fā)動機只有146匹馬力，但整套混動系統(tǒng)的綜合最大馬力達到了215馬力，再加上電動機可以爆發(fā)出315?！っ椎淖畲笈ぞ兀瑒恿w驗與燃油版車型有著很大差別。

即便這款奧德賽銳·混動次頂配車型有著將近兩噸的車重，但動力響應(yīng)比搭載2.0T發(fā)動機的別克GL8來得更快，這就是電動機的魔力，讓奧德賽銳·混動有著更好的動力體驗。

動力系統(tǒng)的變化不僅帶來了更好的駕駛體驗，也讓乘坐舒適得到了提高。奧德賽銳·混動在大多數(shù)的情況下都是采用電機驅(qū)動，即便在電池組沒電的情況下，發(fā)動機也只是在一個較低的轉(zhuǎn)速進行發(fā)電，所以發(fā)動機的噪音也變得更少，再加上奧德賽銳·混動在整車NVH上做了很多優(yōu)化，車廂的靜謐性比傳統(tǒng)燃油版車型來得更好。

更讓我感到驚訝的是，底盤慮震表現(xiàn)也得到了改善。奧德賽燃油版的輪胎規(guī)格215/55 R17（入門車型除外），而銳·混動車型則用上了規(guī)格為215/60 R17輪胎，這么看來輪胎規(guī)格似乎退步了，但更厚的胎壁可以降低路面震動傳遞到懸架系統(tǒng)，對路面細微震動的處理奧德賽銳·混動表現(xiàn)更勝一籌。

奧德賽銳·混動的第二點變化則是外觀造型。為了彰顯自己獨特的身份，奧德賽銳·混動不僅在車身側(cè)面以及尾部貼上了“HYBRID”標識，整個車頭也經(jīng)過全新設(shè)計，不對，應(yīng)該說奧德賽銳·混動用上了日版Absolute運動版車型的套件，輪圈也用上了雙色多輻式造型。雖然外觀上只是進行了小改動，卻讓奧德賽銳·混動變得更加時尚年輕。

實力不輸同級對手

其實奧德賽銳·混動的競爭對手并不多，同價位里面具有一定競爭力只有上汽通用別克GL8、大眾夏朗（進口）、廣汽傳祺GM8等車型。

我們先說一下別克GL8，拋開外觀因素來看，GL8的底盤調(diào)整更有質(zhì)感，即便遇上大的坑洼，懸架系統(tǒng)也能從容化解，車內(nèi)感受到的動作并不會像奧德賽銳·混動那么大，更長更寬的車身也賦予了別克GL8更大的乘坐空間，這也是為什么那么多公司選購接待車型都會購買GL8的主要原因。

大眾夏朗作為一款進口車型，它在大街上的能見度并不高，不過夏朗這款車型還是很有自己的亮點，其提供2+2+2以及2+3+2兩種座椅布局，而且7座車型的第二排采用了三個獨立座椅，給到你更多的私人空間。但夏朗的外觀造型在現(xiàn)在看來似乎有點過時了，如果你不是一個德粉，這臺夏朗真的沒有多大吸引力。

傳祺GM8作為自主高端MPV車型，無論是在外觀設(shè)計還是車廂用料方面，都能給到你更高級的體驗，這一點還是要稱贊一下。論性價比，這臺傳祺GM8并不比其它對手差。但作為一款7座MPV車型，傳祺GM8的后備箱容積較小，滿載7人的情況下后備箱空間跟別克GL8、本田奧德賽等車型還是有點差距。

主觀評分：8.5分（滿分10分）

這次體驗下來，我給到奧德賽銳·混動的分數(shù)是8.5分，扣分的主要原因很簡單，底盤濾震雖然比燃油版車型有輕微的進步，但跟別克GL8相比還是有些差距。

那它為什么可以獲得8.5分的高分？在這里先問你一個問題，如果你要買一輛MPV車型，你會考慮哪些方面？首當其沖的應(yīng)該是車內(nèi)空間，奧德賽實用且多變的空間早已深得民心。

動力系統(tǒng)也非常重要，買一輛7座MPV肯定要考慮到滿載出行時對動力的需求，混動系統(tǒng)的出現(xiàn)讓原本略顯笨重的奧德賽變得輕快起來，帶來更高級的駕駛體驗，而且油耗方面也能碾壓其它競爭對手（官方稱綜合油耗5.8L/100km）。光是這些，給它8.5分個人覺得并不過分。

這車我會買？別問了，剛結(jié)婚的我還想享受甜蜜的二人世界，所以我對這樣實用的奶爸車并沒有多大興趣，現(xiàn)在不會買，但不代表我以后不會買。如果有一天我要當奶爸了，那奧德賽銳·混動會成為我重點考慮的車型。