ODYSSEY，可以翻譯為“漫長而又充滿刺激的旅程”，我想這應(yīng)該是當(dāng)前很多城市生活人們所追求的。長時(shí)間生活在水泥森林，不少人都想逃離，長長久久的逃離，奔赴一場充滿刺激的旅程。

而在車界，ODYSSEY音譯過來就是奧德賽，廣汽本田引入中國市場的一款MPV車型。它是國內(nèi)MPV市場的鼻祖，在2002年進(jìn)入中國市場，一直是廣汽本田布局MPV市場的戰(zhàn)略車型。憑借其高品質(zhì)、以及不斷升級(jí)的產(chǎn)品價(jià)值和極具時(shí)代感的品牌溝通方式，累計(jì)銷量已經(jīng)超過55萬，成為中國高端MPV市場的MVP（最有價(jià)值成員）。

如今，這款國內(nèi)MPV市場鼻祖再次展現(xiàn)其MVP實(shí)力，掀起了一場動(dòng)力變革，推出了奧德賽銳·混動(dòng)，成為國內(nèi)首個(gè)推出油電混合動(dòng)力的MPV車型。而除了在動(dòng)力上的革新，這款?yuàn)W德賽銳·混動(dòng)還同時(shí)擁有本田多項(xiàng)全球領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念，一起來看一下。

引領(lǐng)MPV市場的全新動(dòng)力，再顯本田“技術(shù)流”之風(fēng)

作為國內(nèi)首款油電混動(dòng)MPV，奧德賽銳·混動(dòng)搭載第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，在爆發(fā)超強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)兼具燃油經(jīng)濟(jì)性和豐富的駕駛樂趣，盡顯混動(dòng)MPV運(yùn)動(dòng)個(gè)性。

新車首次搭載Honda第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，在沿襲汽油版原有高價(jià)值的基礎(chǔ)上，兼具優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和豐富的駕駛樂趣，盡顯混動(dòng)MPV運(yùn)動(dòng)個(gè)性。i-MMD雙電機(jī)系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)、電動(dòng)CVT搭配組成。奧德賽銳?混動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大扭矩達(dá)到315N·m，由于電機(jī)具有高扭矩的特性，一起步便可獲得酣暢淋漓的加速體驗(yàn)。

新車還能在“EV行駛模式”、“混合動(dòng)力行駛模式”以及“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”三種模式間無縫切換，帶來平順的駕駛體驗(yàn)。可實(shí)現(xiàn)同級(jí)別壓倒性的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗低至5.8L，超長續(xù)航能力讓駕馭更暢快。

配多項(xiàng)前瞻科技配置，駕乘感受全面提升

新車擁有高識(shí)別度的混動(dòng)專屬運(yùn)動(dòng)外觀，以及本田全球首創(chuàng)的“魔術(shù)感應(yīng)門”、升級(jí)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等前瞻智能科技，整體靜音性能也全面提升。奧德賽銳·混動(dòng)以MPV + i-MMD的全新組合，實(shí)現(xiàn)了駕駛樂趣與乘坐舒適性的完美融合，為MPV市場注入了顛覆性的價(jià)值。

奧德賽銳?混動(dòng)采用輕控式雙側(cè)電動(dòng)滑門，只需輕輕觸控即可實(shí)現(xiàn)車門的自動(dòng)關(guān)啟，加上超低門踏板設(shè)計(jì)，方便乘坐者上下車和進(jìn)入第二排座椅。此外，奧德賽銳·混動(dòng)還搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，通過按動(dòng)車鑰匙遙控，即可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)。這些設(shè)計(jì)無不體現(xiàn)了奧德賽作為一款高品質(zhì)MPV為消費(fèi)者帶來的貼心關(guān)懷。

自上海車展首秀之后，奧德賽銳·混動(dòng)憑借“MPV + i-MMD”全新組合的產(chǎn)品魅力，贏得目標(biāo)用戶的廣泛關(guān)注。4月29日，以“不將就·新選擇”為主題的奧德賽銳·混動(dòng)上市發(fā)布會(huì)在成都舉行，新車共6個(gè)版本，市場指導(dǎo)價(jià)為22.98萬-32.38萬元，享有整車“三年或十萬公里”及動(dòng)力電池“十年或二十萬公里”的雙重高標(biāo)準(zhǔn)保修政策，廣汽本田各特約店現(xiàn)已接受全面預(yù)定。

MPV采用混合動(dòng)力，靠譜嗎？

混合動(dòng)力版本的MPV，到底靠譜嗎？這應(yīng)該是很多人都會(huì)有的疑問。為了消除消費(fèi)者的疑慮，廣汽本田同時(shí)推出了多項(xiàng)保障。首先是空間，針對(duì)混動(dòng)車型倍受關(guān)注的動(dòng)力電池位置問題，在保持原有舒適空間優(yōu)勢和整體安全布局的前提下，開發(fā)團(tuán)隊(duì)選擇了最有挑戰(zhàn)性但是從用戶體驗(yàn)來說最佳的執(zhí)行方案，將動(dòng)力電池系統(tǒng)布置在前排座椅下方，既保持了奧德賽的舒適空間不受任何影響，又能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池系統(tǒng)與車輛成員同等的保護(hù)級(jí)別。

同時(shí)，奧德賽銳·混動(dòng)采用了高壓電路系統(tǒng)保護(hù)技術(shù)，配備高密度鋰離子電池，擁有高能量儲(chǔ)存和輸出效率的特點(diǎn)，新車享有整車“三年或十萬公里”及動(dòng)力電池“十年或二十萬公里”的雙重高標(biāo)準(zhǔn)保修政策，消除消費(fèi)者的后顧之憂。

小結(jié)：

SUV熱度漸漸褪去，轎車和MPV正逐步受到不少消費(fèi)者的青睞。本田在這樣的大環(huán)境下國內(nèi)首創(chuàng)推出混動(dòng)版MPV車型，無疑是在宣誓自己的MPV鼻祖地位，用實(shí)際行動(dòng)來捍衛(wèi)自己在MPV市場的主權(quán)。

此舉還有另外一層意思，那就是將MPV市場的競爭推向一個(gè)新的高度，那就是技術(shù)層面的比拼，而非局限于內(nèi)外飾造型上的比拼。這或許才是MPV這一小眾市場要成為主流的必經(jīng)之路。