阿爾法·羅密歐，創(chuàng)立于1910年的意大利米蘭。作為一個(gè)意大利豪華汽車品牌，阿爾法·羅密歐2017年把首款SUV車型Stelvio帶入國內(nèi)，這款車型的起售價(jià)為39.98萬元。

在意大利，Stelvio還另有所指，那就是一條著名的山道。該山道全程共有70多個(gè)發(fā)卡彎，被稱為全世界最令人瘋狂的公路之一。而阿爾法·羅密歐將這款車賦予Stelvio的名稱，就是在告訴世人，他們帶來的這款SUV并不尋常。到底怎么不尋常呢？筆者以試駕車Stelvio 2.0T 280HP 豪華版的試駕體驗(yàn)來進(jìn)行解讀。

就氣質(zhì)來說，很少有車型能像它一樣，只需靜靜地停在那里，就能讓無數(shù)人為之回頭。Stelvio身上有著阿爾法·羅密歐的家族特征，其前部造型同Giulia如出一轍，經(jīng)典且嫵媚的倒三角進(jìn)氣格柵配合比Giulia更明眸的大燈，有極高的識(shí)別度。尾部設(shè)計(jì)也是家族式風(fēng)格，尾燈采用了LED光源；排氣管采用圓形雙出設(shè)計(jì)，毫不掩飾Stelvio強(qiáng)大的氣場。

車身尺寸方面，作為一款中型SUV，阿爾法·羅密歐Stelvio的車身尺寸為長4687mm、寬1987mm以及高1688mm，軸距則為2818mm，相比競爭對(duì)手在數(shù)據(jù)上有一定優(yōu)勢(shì)，特別是Stelvio的車身寬度超過1.9米，所以車內(nèi)橫向空間做得比較出色。而其圓潤的車身和流暢的線條設(shè)計(jì)，讓整車看起來又小巧靈活，運(yùn)動(dòng)感十足。

Stelvio的內(nèi)飾和Gulia相差不大，屬于典型的意大利風(fēng)格：簡單、運(yùn)動(dòng)。簡單在于無論是中控造型，還是擋把區(qū)域按鍵布局等都趨近極簡主義的理念；運(yùn)動(dòng)在于兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口、儀表盤附近、方向盤、賽車化點(diǎn)火按鈕都富有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。方向盤屬于內(nèi)飾的精華所在，集成了啟動(dòng)按鍵和金屬換擋撥片，不僅看上去非常具有戰(zhàn)斗力，實(shí)際使用也是十分的“燃”！儀表盤為傳統(tǒng)的機(jī)械式設(shè)計(jì)，可以讓駕駛者專注駕駛；8.8英寸的中控屏幕被隱藏在了黑色面板下，很具整體感，且集成了導(dǎo)航與分屏顯示等功能，顯示效果也不錯(cuò)，但倒車影像的顯示區(qū)域不太大。

另外，其座椅支持全電動(dòng)調(diào)節(jié)，能夠有效緩解長時(shí)間駕駛的疲勞，且還具備電加熱功能。Stelvio的后排空間不算大，但足以滿足日常乘坐需求。后備廂方面，499L的標(biāo)準(zhǔn)行李廂容積表現(xiàn)不錯(cuò)，折疊后排座椅后拓展到1600L，可以滿足用戶各種出行裝載需求。而電動(dòng)尾門、12V電源、LED照明燈等實(shí)用性的配置，在Stelvio這里也都一應(yīng)俱全。

很遺憾，筆者這次試駕的車型不是刷新“紐北”最快的量產(chǎn)SUV那款搭載2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，但作為一款逆向研發(fā)的車，普通版車型自然也會(huì)“遺傳”性能版的運(yùn)動(dòng)基因。筆者所試駕的是2.0T高功率版本，最大功率280Ps，最大扭矩400N·m，稱其為同級(jí)最強(qiáng)2.0T也絲毫不為過。發(fā)動(dòng)機(jī)在2250rpm時(shí)就能爆發(fā)出400N·m的峰值扭矩，所以在駕駛中只要你用腳點(diǎn)點(diǎn)油門，它就能立刻將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成直接的加速體驗(yàn)傳遞給你。傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是ZF 8HP50 8速手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間僅為5.8秒。

除了動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀外，筆者認(rèn)為轉(zhuǎn)向是最能體現(xiàn)Stelvio運(yùn)動(dòng)的地方。它采用了和Giulia相同的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，堪稱是超跑級(jí)的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。主要特點(diǎn)就是轉(zhuǎn)向比很小，你只需要轉(zhuǎn)很小的幅度就能完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作。因此開起來會(huì)很輕松，并且，轉(zhuǎn)向精度也非常棒，指向性完美。另一方面，油門剎車的調(diào)校也都很靈敏，幾乎不需要任何傳遞時(shí)間，腳感也十分輕盈，你必須精確掌控力度。如果用一種動(dòng)物來形容這種靈活精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向性，我覺得兔子比較合適。

Stelvio身上配備了全新Alfa? DNA智能駕駛系統(tǒng)，通過旋鈕可以在動(dòng)態(tài)、自然、高效三個(gè)模式之間自由切換，不同模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)都會(huì)有不同的表現(xiàn)，可滿足駕駛員的不同駕駛需求。如果日常駕駛，N模式即可；如果想狂野一把就調(diào)至D模式；想省油A模式最適合。

雖然從外觀、動(dòng)力上看Stelvio展現(xiàn)的是一副追求極致的樣子，但其畢竟還是一臺(tái)SUV車型，所以懸架的初段是被調(diào)軟了，向舒適性有所妥協(xié)。在高速行駛或過彎時(shí)，懸架的支撐性非常不錯(cuò)，很有韌勁兒同時(shí)也十分緊繃，整體感相當(dāng)強(qiáng)。這主要是得益于它前、后懸架的控制臂都采用了全鋁材質(zhì)，加上其Q4四驅(qū)系統(tǒng)裝上了非常罕見的碳纖維傳動(dòng)軸，意在減輕自重同時(shí)提高車輛操控極限。

小編有話說 

論設(shè)計(jì)，誰也比不過藝術(shù)細(xì)胞濃厚的意大利人；論動(dòng)力，2.0T 280HP的Stelvio堪稱同級(jí)最強(qiáng)。如果你拒絕盲從，反感滿大街的BBA，選擇這么一款意式風(fēng)情的SUV也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。畢竟，真正愛上它，只需一個(gè)眼神就已足夠。

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