阿爾法·羅密歐這個名字對于大多數(shù)中國車主來說還比較陌生，但來自亞平寧半島的它卻早已屹立在世界名車之巔，而今天我們要說的是阿爾法·羅密歐的閃耀之星——Stelvio。這個源自意大利著名“險途”的名字，正也說明了Stelvio征服崇山峻嶺的決心和自信，看著身邊的Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版（以下簡稱：Stelvio），與它一起踏上“征途”的愿望愈加的強(qiáng)烈！

Stelvio最有特點(diǎn)的是其前臉的設(shè)計(jì)，倒三角形的進(jìn)氣格柵造型既是阿爾法·羅密歐的家族特征，也是Stelvio張揚(yáng)個性的展示，在我們的認(rèn)知中，三角形最穩(wěn)，那倒立的三角既可以給駕駛者沉穩(wěn)的感覺，又帶來一種“刀尖跳舞”的刺激。由于倒三角的中網(wǎng)占據(jù)了整個的中線，所以把車牌位置擠到了旁邊，使其有了一種“斜挎背包”的既視感，造就了Stelvio鮮明的特征。

如果再加上那雙“猙獰”的雙眼，想不給人留下深刻印象都不行。

Stelvio車身線條圓潤細(xì)膩，少了刀砍斧剁的硬朗，更多的是那種隨心所欲的流暢，但在不經(jīng)意間還可見到那隱藏的“鋒芒”，這也許就是屬于意大利人“含蓄”的“處事”風(fēng)格。

與個性飛揚(yáng)的前臉相比，尾部的設(shè)計(jì)就讓我們熟悉了很多，豐富的線條造就了極強(qiáng)的層次感，立體造型的尾燈即增加了車尾的辨識度，又拉神了視覺寬度，帶來的是沉穩(wěn)如山的安全感，但那雙邊單出的巨大排氣筒造型，還是暴露了Stelvio運(yùn)動型SUV的本質(zhì)。

Stelvio的輪胎是倍耐力Scorpion蝎子系列輪胎，規(guī)格為235/55 R19，采用了最優(yōu)的輪廓設(shè)計(jì)和獨(dú)創(chuàng)的最新材料，有了更強(qiáng)的抓地力和最低的行駛噪音，極大地提高了駕乘的舒適性。

相對于Stelvio“飛揚(yáng)”的外形，其內(nèi)飾就收斂了很多，簡潔的造型線條營造出山巒起伏的層次感，細(xì)膩的材質(zhì)、精巧的裝飾點(diǎn)綴其中，給Stelvio帶來一種家的歸屬感。

多功能人體工學(xué)方向盤皮質(zhì)包裹，握感舒適，背面是巨大的換擋撥桿，清涼的觸感讓你有種駕馭跑車的操控感。Stelvio內(nèi)飾中最獨(dú)特的是在方向盤的左側(cè)集成了一鍵啟動按鈕，一鍵在手，掌控自我！

雙炮筒的儀表盤造型，略顯“滯后”，但中央的液晶顯示屏可以清晰的顯示行車信息及實(shí)時的車速，倒也夠用。

8.8英寸的彩色液晶中控屏在現(xiàn)今的“大屏”時代有點(diǎn)“落后”，可以通過位于檔位區(qū)域后方的旋鈕進(jìn)行操控，讓駕駛員盲操作非常方便。

環(huán)抱式的座椅真皮包裹，很有質(zhì)感，電動按鈕可以調(diào)節(jié)座椅的前后上下方位，前排座椅還帶有座椅加熱等功能，乘坐非常舒適。

Stelvio超過2810mm的軸距也為其帶來了寬裕的活動空間，試乘者身高1.68米，坐在前排駕駛位，調(diào)節(jié)至自己舒適的駕駛位，頭部與車頂還有2拳的距離；而在不移動前排駕駛位的情況下，坐在后排座椅，腿部與前排駕駛位的距離超過兩拳，頭部與車頂?shù)木嚯x也有一拳以上。

在存儲空間上，Stelvio有豐富的儲物格，可以讓駕駛員便捷的隨手放置物品，在車門縫隙、手套箱、后排座椅中央扶手、擋位等常規(guī)區(qū)域都有很便捷放置物品的空間，即使在中央扶手箱也內(nèi)置了可“變換”的空間，非常人性化。

后備廂空間常規(guī)容積499升，如果有需要，可以4/2/4比例放倒后排座椅，擴(kuò)充后的空間最大可達(dá)1600升，這樣靈活多變的空間組合極大的方便了居家旅行外出的需要。

駕駛Stelvio你會感覺到與它高大身材不相符的靈巧，首先表現(xiàn)在響應(yīng)靈敏的油門踏板上，輕給油，Stelvio輕盈起步，隨著油門的深入，車子的速度也提了起來，2000轉(zhuǎn)、3000轉(zhuǎn)，積極地油門響應(yīng)帶來的是Stelvio急速的沖刺感，但無論怎樣的加油提速，換擋讓你感覺不到一點(diǎn)的頓挫；這當(dāng)然與Stelvio配有的ZF第二代 8速手自一體變速箱的卓越性能分不開，而其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)又可提供最大206kW、峰值400N·m的超強(qiáng)動力，保證了Stelvio擁有足夠的“能力”，來超越前方的艱難困阻。

Stelvio在操控上的靈巧還表現(xiàn)在擁有極佳的轉(zhuǎn)向上，精準(zhǔn)的指向與靈活的轉(zhuǎn)向設(shè)定讓駕駛Stelvio非常的輕松，而這種指哪打哪、如臂使指的駕駛感覺一般只有在賽車上常見，輕盈的轉(zhuǎn)向與清晰的路感給駕駛員帶來愉悅的駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)然這一切的表現(xiàn)都是在默認(rèn)的n（自然）模式下進(jìn)行。值得一提的是，Stelvio帶有的Alfa? DNA 智能駕駛系統(tǒng)還有a (經(jīng)濟(jì)）模式和d（運(yùn)動）模式。經(jīng)濟(jì)模式下，著重強(qiáng)調(diào)的是車輛在駕駛狀態(tài)的省油狀況，相應(yīng)的動力表現(xiàn)會略顯遲緩，如果想完全發(fā)揮Stelvio的動力表現(xiàn)，還是選擇d（運(yùn)動）模式較好；運(yùn)動模式下，車輛的換擋響應(yīng)會更快，加速更加的迅捷，但不會出現(xiàn)“磕頭”的推背感，持續(xù)且線性的前進(jìn)讓Stelvio更加迅猛，0-100km/h加速時間僅為5.8秒。你還可以在駕駛過程中選擇按下調(diào)節(jié)駕駛模式旋鈕的中間按鍵，這時Stelvio的底盤懸架會變軟，為駕駛員提供更舒適的駕乘體驗(yàn)。

在按下調(diào)節(jié)駕駛模式旋鈕的狀況下，想不“瘋狂”都難，油門踩到底，在稍稍“愣神”間，Stelvio猛然提速，面對前方車輛左打方向，給油，拉回來完成一次超越，繼續(xù)！Stelvio左飄右突，讓駕駛者感受極致操控帶來的駕駛樂趣。

這時Stelvio卓越的底盤調(diào)校就顯出了優(yōu)勢，其前雙叉臂后多連桿的懸架組合，還有同級車絕無僅有的炭纖維傳動軸，造就了Stelvio扎實(shí)、堅(jiān)韌的底盤系統(tǒng)，在行駛在非鋪裝路面，底盤可以過濾掉絕大部分的震感；即使面對坑洼路況也能呈現(xiàn)出清晰的路感，行駛非常平穩(wěn)。

面對前方的彎道，沒減速車身也能穩(wěn)穩(wěn)的飄過。因?yàn)椤靶印陛喬ダ卫蔚淖ゾo地面，而底盤懸架也給予了車輛足夠的支持，Q4全輪驅(qū)動系統(tǒng)在這時也發(fā)揮了至關(guān)重要的因素，多片離合器結(jié)構(gòu)的中央差速器，可以在需要時前后50/50的分配動力，這一切都在車載電腦的指揮下瞬間完成，才有了Stelvio“超越”彎道的表現(xiàn)！ 

阿爾法·羅密歐Stelvio是一款個性鮮明又沉穩(wěn)如山的運(yùn)動型SUV，它擁有炫酷的外形、溫馨的內(nèi)飾以及絕佳的動力表現(xiàn)，但最值得期待的應(yīng)該是它的品質(zhì)，但品質(zhì)短時間無法深刻感知。通過本次試駕體驗(yàn)，我只能說Stelvio是個實(shí)在的大家伙，也是你忠實(shí)的伙伴！

我是環(huán)網(wǎng)王旭金

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