傳統(tǒng)車企開發(fā)新車的思維通常是，先規(guī)劃一臺(tái)車，然后再以車為框架，集成各種系統(tǒng)，最后一輛新車誕生。這種思維從汽油車時(shí)代延續(xù)到了電動(dòng)汽車時(shí)代，工程師的發(fā)揮的空間被限制車輛的物理框架內(nèi)，導(dǎo)致很多創(chuàng)意無法實(shí)現(xiàn)，不得不向現(xiàn)實(shí)低頭——不少車企甚至連電動(dòng)機(jī)、電池等電動(dòng)車的核心硬件的布局都要向一個(gè)為汽油車設(shè)計(jì)的皮囊妥協(xié)。

新造車品牌則沒有歷史包袱，一切從0開始。天際汽車就是如此，一群有想法有創(chuàng)意的工程師，在天際汽車實(shí)現(xiàn)了革命性的全新創(chuàng)意——打造iMA架構(gòu)——針對(duì)高度智能化汽車全新設(shè)計(jì)的智能數(shù)字化架構(gòu)。此舉相當(dāng)于搭建了智能電動(dòng)汽車平臺(tái)，三電系統(tǒng)、智能駕駛組件、智能互聯(lián)等等都可以看作是素材，安插到這個(gè)架構(gòu)上，從而組成一臺(tái)車，天際ME7就是這個(gè)創(chuàng)意下的首款作品。

什么是iMA？

智能汽車時(shí)代，很多功能都是可定義的，車要與人溝通、與AI系統(tǒng)溝通，對(duì)指令做出實(shí)時(shí)反應(yīng)，以提升駕駛品質(zhì)和實(shí)現(xiàn)新的功能，這要求每一個(gè)重要的硬件都要擁有監(jiān)測(cè)和反饋?zhàn)陨頎顟B(tài)、理解并執(zhí)行命令的能力，機(jī)器之間、機(jī)器與人之間互通信息都是通過網(wǎng)絡(luò)信號(hào)傳遞的，也就是說智能汽車的各個(gè)部件相當(dāng)于建立在一張網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，傳統(tǒng)的物理硬件在設(shè)計(jì)層面不再占有決定性地位。

遵循著這個(gè)思路，天際汽車設(shè)計(jì)了iMA架構(gòu)。官方對(duì)iMA的解釋是：是一個(gè)智能模塊的數(shù)字化集成，其自下而上由網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、硬件、驅(qū)動(dòng)層、應(yīng)用層及云端5個(gè)層次組成，聚合了整車、IT、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域前瞻技術(shù)，具有良好的升級(jí)和兼容能力，可全時(shí)響應(yīng)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的智能網(wǎng)聯(lián)需求，給予用戶極致駕駛體驗(yàn)和全域安全。

有點(diǎn)蒙是不是？接下來，筆者用形象的說法給大家解釋一下iMA架構(gòu)所包含的五個(gè)層次。

1、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

自己組裝過微機(jī)的朋友可能都知道，主板是不可或缺的關(guān)鍵零件，因?yàn)橹靼蹇梢赃B接包括CPU、內(nèi)存在內(nèi)的全部硬件，更重要的是負(fù)責(zé)各部件之間的通訊。如果沒有主板，再?gòu)?qiáng)大的CPU和顯卡也無法發(fā)揮作用，說主板是微機(jī)的基礎(chǔ)一點(diǎn)也不為過。iMA的理念與此類似，將智能汽車時(shí)代所必須的網(wǎng)絡(luò)通訊功能上升到了非常重要的地位，iMA最頂層的便是網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。

網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)主要由分布全車各處的域控制器以及高速車載傳輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，可實(shí)現(xiàn)各個(gè)域控制器之間的信息互傳，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部的高效連接和有效運(yùn)算，為底層硬件的搭載和軟件功能的實(shí)現(xiàn)提供了架構(gòu)空間，為大數(shù)據(jù)傳輸、高階自動(dòng)駕駛，V2X等功能拓展建立了基礎(chǔ)。

2、硬件

有了網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)這個(gè)主板，便可以安插CPU等硬件了，iMA的第二個(gè)層次便是硬件層。

三電系統(tǒng)、智能傳感器、數(shù)字座艙、娛樂感知等等重要系統(tǒng)組成了硬件層的核心，而且得益于先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，眾多硬件都將支持OTA升級(jí)。

同時(shí)由于底層設(shè)計(jì)不再以硬件為中心，硬件不再擁有不可撼動(dòng)的地位，而是可選擇、可替換的——就如同微機(jī)的主析可以兼容上百種不同的硬件。這使得iMA架構(gòu)在硬件的選擇方面擁有了非常多的選擇。

重點(diǎn)說說硬件層的三電系統(tǒng)。ME7電機(jī)選擇了與博世合作，采用了一臺(tái)博世最新一代扁銅線永磁同步電機(jī)，最大功率170kW，最大扭矩330Nm，最高轉(zhuǎn)速12000rpm，最高效率98%。同時(shí)控制器也選用了博世最新的設(shè)計(jì)方案。天際ME7將有四驅(qū)高性能版本可選，百公里加速時(shí)間4.9秒。

電池方面ME7選裝了三元鋰電池組，系統(tǒng)能量密度大于160Wh/kg，NEDC綜合工況下續(xù)航里程500km，60km/h等速工況下續(xù)航里程700km。同時(shí)其電池組搭載主動(dòng)熱管理系統(tǒng)，擁有低溫加熱及充電、溫度均衡、高溫冷卻、系統(tǒng)保溫等功能，保障電池壽命和安全。

得益于iMA架構(gòu)的優(yōu)越性，天際ME7的多個(gè)硬件都將擁有升級(jí)能力，包括大家關(guān)心的電池。據(jù)廠家介紹，iMA支持動(dòng)力電池從三元鋰電池升級(jí)到固態(tài)電池和燃料電池。也就是說，三五年后，如果固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模商用，理論上天際消費(fèi)者可以選擇升級(jí)至最新的電池——當(dāng)然這需要官方提供支持，至于天際會(huì)不會(huì)推出升級(jí)套餐暫時(shí)還未知。 不過這里筆者給大家透露一下，天際CTO已經(jīng)表示，2021年會(huì)推出固態(tài)電池，供應(yīng)商可能來自臺(tái)灣。

3、驅(qū)動(dòng)層

組裝微機(jī)過程，還沒完，硬件組裝好之后，計(jì)算機(jī)就可以開機(jī)了，這時(shí)需要做的是安裝操作系統(tǒng)，安裝硬件驅(qū)動(dòng)——iMA架構(gòu)的第三個(gè)層次便是驅(qū)動(dòng)層。

驅(qū)動(dòng)層的意義是讓各個(gè)系統(tǒng)、硬件之間更有效的溝通、協(xié)同。天際自主開發(fā)操作系統(tǒng)EOS（Enovate Operation System）及FOTA (Firmware Over The Air)等軟件平臺(tái)，構(gòu)成了整個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

這套操作系統(tǒng)目前基于安卓8.0打造，有30%的軟件是天際自己開發(fā)的，下一步基于安卓9.0系統(tǒng)開發(fā)，使車輛與手機(jī)交互更便捷。

4、應(yīng)用層

操作系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)安裝完了，接下來我們就要安裝自己日常應(yīng)用的軟件了。類似地，iMA架構(gòu)的第四個(gè)層次就是應(yīng)用層。

智能駕駛，AI助手，語音控制，多屏互動(dòng)等功能應(yīng)用是整車的種種應(yīng)用功能。iMA架構(gòu)已經(jīng)為汽車搭建好了智能系統(tǒng)平臺(tái)，日后隨著新應(yīng)用的不斷增加，平臺(tái)無限的生命力將更強(qiáng)，更能滿足用戶對(duì)智能化汽車的種種設(shè)想，為用戶帶來全新體驗(yàn)。

這里給大家講述一個(gè)天際ME7很有創(chuàng)意的應(yīng)用，就是跨屏分享功能。天際ME7車內(nèi)配備了5塊屏幕，不僅前排駕乘人員可以享受，后排乘客依然擁有智能屏幕。每個(gè)人可以獨(dú)自享用自己的屏幕，亦可以彼此之間分享內(nèi)容，比如信息、娛樂、音樂、影視等。與朋友出行過程中，看到精彩的視頻或音樂等內(nèi)容，主/副駕進(jìn)入多屏互動(dòng)界?，拖拽中控屏的直播圖標(biāo)到其他3個(gè)屏，即可完成和朋友們多屏共同觀影，這個(gè)功能還是很炫很有創(chuàng)意的。

5、云端

我們繼續(xù)以微機(jī)為例，安裝完軟件之后，微機(jī)仍然是一個(gè)孤立的個(gè)體，只有接入互聯(lián)網(wǎng)之后，微機(jī)才有了更廣闊的舞臺(tái)。iMA的第五個(gè)層次便是云端。

天際ME7應(yīng)用了4G通訊技術(shù)，并整合了藍(lán)牙鑰匙及安全芯片，未來還可拓展5G。接入云端之后，iMA開始有能力實(shí)現(xiàn)軟件快速迭代，比如車載控制器可從云端刷新，系統(tǒng)可以從云端升級(jí)。

同時(shí)，車端與云端信息即時(shí)雙向交互，最好、最新的服務(wù)與應(yīng)用可以實(shí)時(shí)通過FOTA后臺(tái)服務(wù)器與TBOX交互，最終下載到各個(gè)域控。云端構(gòu)成整車的學(xué)習(xí)及自主意識(shí)，通過遠(yuǎn)程升級(jí)、大數(shù)據(jù)等云服務(wù)，車輛可以自主學(xué)習(xí)，自己升級(jí)成長(zhǎng)。

怎么樣？通過與微機(jī)組裝進(jìn)行類比，你是不是已經(jīng)看懂了iMA架構(gòu)了呢？天際ME7是iMA架構(gòu)的首款落地產(chǎn)品，作為一款全新正向研發(fā)，NEDC續(xù)航500km，4.9秒破百，軸距超過2800mm的中型純電SUV，補(bǔ)貼前預(yù)售價(jià)為36.68萬元-38.18萬元，和蔚來ES6相仿，你覺得貴嗎？

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