2019年上海車展上，天際ME7正式開啟預(yù)售。價(jià)格限量6666臺(tái)的天際ME7尊崇始發(fā)版，官方預(yù)售價(jià)格為381,800萬元（補(bǔ)貼前），其中，不帶后排娛樂系統(tǒng)的尊崇始發(fā)版預(yù)售價(jià)格是366,800萬元（補(bǔ)貼前）。此外，天際首款轎跑概念車型ME-S也在出現(xiàn)在了上海車展上引眾人圍觀。

天際汽車一直以其正向開發(fā)的IMA智能數(shù)字化架構(gòu)引以為傲。幾個(gè)月后，天際汽車將開始正式量產(chǎn)，而在這之前的上海車展上，天際汽車CTO牛勝福首次對其IMA智能數(shù)字化架構(gòu)進(jìn)行了全面的解讀。

與傳統(tǒng)的物理性整車平臺(tái)架構(gòu)不同，天際汽車在平臺(tái)設(shè)計(jì)之初就考慮到軟硬件的結(jié)合和多層架構(gòu)協(xié)調(diào)的屬性，是一個(gè)智能模塊的數(shù)字化集成。所以集成性與兼容性稱為IMA架構(gòu)的兩大特性。

集成性

IMA平臺(tái)聚合了整車、IT、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，自上而下的形成五大層次，分別為網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、硬件、驅(qū)動(dòng)層、應(yīng)用層及云端5個(gè)層次構(gòu)成。車云對天際IMA架構(gòu)的解讀也從此說起。

網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)：主要由分布全車各處的域控制器以及高速車載傳輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。域控制器具備強(qiáng)大的硬件計(jì)算能力與豐富的軟件接口，能夠?qū)⒈姸嗪诵墓δ苣K集中于域控制器內(nèi)，使得系統(tǒng)功能集成度大大提高。高速車載以太網(wǎng)通訊鏈路，則可實(shí)現(xiàn)各個(gè)域控制器之間的信息互傳，為大數(shù)據(jù)傳輸、高階自動(dòng)駕駛，V2X等功能拓展建立了基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部的高效連接和有效運(yùn)算，為底層硬件的搭載和軟件功能的實(shí)現(xiàn)提供了架構(gòu)空間。

硬件：依托架構(gòu)本身功能，三電系統(tǒng)、數(shù)字座艙、娛樂感知等重要功能可以做到充分?jǐn)U展和效率提升，并且支持OTA升級(jí)。

驅(qū)動(dòng)層：天際汽車自主開發(fā)的操作系統(tǒng)EOS（Enovate Operation System）及FOTA (Firmware Over The Air)等軟件平臺(tái)構(gòu)成了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。這成為天際汽車在車聯(lián)網(wǎng)方面區(qū)別于其他新造車公司的主要競爭力之一。

應(yīng)用層：應(yīng)用層面是用戶接觸天際IMA平臺(tái)架構(gòu)最為直接的一個(gè)層面，該層面具備AI助手，語音控制、多屏互動(dòng)、藍(lán)牙鑰匙、人臉識(shí)別等多個(gè)功能。

其中值得一提的是，自天際ME7正式面世以來，其內(nèi)部座艙的的五塊大屏引人注目。此次的技術(shù)分享中及體驗(yàn)中，車云也體驗(yàn)了一次天際ME7提出的“多屏共享功能”。其中多屏共享中的“POI分享與跨屏分享”比較值得一提。

天際ME7內(nèi)部五屏互聯(lián)

POI分享能完成駕駛者目的地分享功能，駕駛者可以通過中控屏向其他屏分享，其他屏也能夠分享給中控屏。例如，在行駛的過程中獲取朋友所選擇的目的地周圍的某家餐館或某個(gè)POI坐標(biāo)，在確保安全的情況下向其他屏幕分享

跨屏分享：五個(gè)屏幕可實(shí)現(xiàn)內(nèi)容互推分享功能，比如信息、娛樂、音樂、影視等內(nèi)容的播放、同步和分享。例如：與朋友出行，?車過程中，看到精彩的視頻或音樂等內(nèi)容，主/副駕進(jìn)入多屏互動(dòng)界?，拖拽中控屏的直播圖標(biāo)到其他3個(gè)屏，即可完成和朋友們多屏共同觀影。

智能語音方面，天際ME7配置了智能AI助手AI精靈。通過語音識(shí)別和語義識(shí)別，為用戶提供出行攻略、車輛控制、駕駛指導(dǎo)、智能提醒、智能推薦等服務(wù)。

此外，在天際汽車的駕駛室位置右上方還配備人臉識(shí)別攝像頭，以實(shí)現(xiàn)用戶“刷臉”上車功能。

云端：云端構(gòu)成整車學(xué)習(xí)及自主意識(shí)，通過云端可進(jìn)行遠(yuǎn)程控制、賬號(hào)管理、鑰匙管理、身份識(shí)別、用戶畫像、語義等多種服務(wù)。例如，用戶能夠通過其智能語音系統(tǒng)語義服務(wù)完成對車輛的控制。通過云端的遠(yuǎn)程控制和大數(shù)據(jù)收集服務(wù)，使車輛能基于數(shù)據(jù)分析自主學(xué)習(xí)，更加符合用戶的習(xí)慣和使用需求。此外，身份識(shí)別、鑰匙管理服務(wù)等則能夠維護(hù)車輛的安全。

兼容性

由于IMA架構(gòu)具有采用軟硬件結(jié)合和多層結(jié)構(gòu)協(xié)同的屬性，其在兼容性方面表現(xiàn)的更為強(qiáng)大。

軟硬件層面上，IMA數(shù)字化平臺(tái)支持各種硬件的適配。動(dòng)力電池方面支持支持從三元鋰電池未來升級(jí)到固態(tài)電池和燃料電池；智能駕駛方面現(xiàn)階段能實(shí)現(xiàn)輔助駕駛L2.5級(jí)，未來可更高級(jí)別的智能駕駛；智能網(wǎng)聯(lián)方面實(shí)現(xiàn)由車輛與云端至車輛與智能設(shè)備，將來可升級(jí)至全面連接V2X。軟件的層面上，iMA支持軟件、應(yīng)用、云服務(wù)等橫向功能數(shù)量的持續(xù)擴(kuò)展，以及縱向版本的升級(jí)迭代，以實(shí)現(xiàn)功能的不斷擴(kuò)展和升級(jí)。

適用車型上，根據(jù)介紹，IMA架構(gòu)可適用于共享汽車、家用汽車及高性能汽車，甚至包括特定的商用車。

智能化上，IMA架構(gòu)采用先進(jìn)的車載芯片技術(shù)，如高通SA820芯片，根據(jù)了解，該芯片是市場主流芯片CPU計(jì)算能力的2倍，GPU圖像處理能力的四倍。

此外，在兼容的深度上，天際汽車CTO牛勝福介紹，無論未來天際汽車所推出的車型硬件和軟件性能如何提升，IMA都可以實(shí)現(xiàn)后續(xù)硬件規(guī)劃的深度兼容及軟件的升級(jí)。

天際汽車CTO 牛勝福

通過智能云平臺(tái)，IMA架構(gòu)在軟件層面上可實(shí)現(xiàn)平臺(tái)數(shù)據(jù)的分析和自我學(xué)習(xí)能力，以適配用戶的需求。

三電系統(tǒng)方面，基于IMA數(shù)字化架構(gòu)的三電系統(tǒng)具有主動(dòng)熱管理系統(tǒng)，電池系統(tǒng)能量密度大于160wh/kg，NEDC綜合工況下續(xù)航里程達(dá)500km，60km/h等速工況下續(xù)航里程達(dá)700km。此外，天際汽車采用電機(jī)系統(tǒng)采用博世第一代永磁同步電機(jī)最大可輸出功率170kw， 最大扭矩330Nm。電控系統(tǒng)則采用博世最新電機(jī)控制器方案。

首次公開內(nèi)部設(shè)計(jì)

上海車展上，天際汽車首次公開了其首款產(chǎn)品ME7的內(nèi)飾風(fēng)格。ME7內(nèi)部設(shè)計(jì)星空環(huán)繞氛圍燈環(huán)繞整個(gè)座艙。儀表盤兩側(cè)的星空氛圍燈還可定制十二星圖案。

天際ME7的方向盤及中控臺(tái)處大量采用電容式感應(yīng)觸摸按鍵，具有科技感且易于清潔打理，值得一提的是，天際ME7電容式感應(yīng)觸摸按鍵可以穿透玻璃、塑料等絕緣材料外殼，也就是說，用戶手戴手套時(shí)也可以使用。

此外，天際ME7在中控面板上配置有無線充電裝置，充電板槽內(nèi)可容納各種尺寸的手機(jī)，也可為無限充電的其他設(shè)備充電。

天際ME 7無線充電裝置

無線充電板的上方區(qū)域還支持無線充電板的上方區(qū)域還支持NFC卡鑰匙的認(rèn)證，在NFC卡刷開車門之后2分鐘內(nèi)可以直接啟動(dòng)車輛，如超過2分鐘沒啟動(dòng)則需要在此區(qū)域刷一下，再次獲取2分鐘的授權(quán)。

車云小結(jié)：

如果說在此之前，天際汽車給外界的標(biāo)簽一直是“20年德系制造團(tuán)隊(duì)”、”產(chǎn)品高端化”，或者印象仍停留在其引人注目的外表。那么在上海車展上，天際汽車更多的則是對“內(nèi)涵”的表現(xiàn)。2019年可以稱為是決定新造車公司生死存亡的一年，如果再不拿出點(diǎn)“硬實(shí)力”，可能真的會(huì)消失在時(shí)代的浪潮之中。顯而易見，天際IMA數(shù)字化架構(gòu)的多重集合與兼容性，已經(jīng)成為了天際汽車的核心競爭力。