如果說，電動(dòng)汽車在兩年前的上海車展還只是一道“配菜”，那么在本屆上海車展，造車新勢(shì)力已經(jīng)是一道美味可口的“主菜”，而這道“主菜”中，奇點(diǎn)汽車絕對(duì)算得上其中最重要的一道“食材”之一。

本屆上海車展上，奇點(diǎn)汽車展臺(tái)與其他造車新勢(shì)力相比算不上炫酷，最大的看點(diǎn)是其全球首發(fā)的高品質(zhì)微型智能電動(dòng)車iC3概念車，以及同時(shí)發(fā)布的“大車＋小車、4輪＋2輪、乘用＋商用”的奇點(diǎn)全場(chǎng)景出行生態(tài)圖譜。

看的出來(lái)，這是一個(gè)務(wù)實(shí)的企業(yè)，而同樣的務(wù)實(shí)也體現(xiàn)在本次車展上，奇點(diǎn)創(chuàng)始人沈海寅用了大量時(shí)間向與媒體闡述其新車iC3的造車?yán)砟?，以及全?chǎng)景出行生態(tài)圖譜的建立，和精益創(chuàng)業(yè)的思路等等。

奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人沈海寅

瞄準(zhǔn)精品小車“新風(fēng)口”

回顧很多年前，中國(guó)家用車市場(chǎng)剛剛起步，那會(huì)兒最受歡迎的就是奧拓、路寶、福萊爾等等經(jīng)典的小型車。但是后來(lái)隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，人們買車的目光也就從這些微型車身上，逐漸向級(jí)別更大更舒適的車型上開始轉(zhuǎn)變。

“現(xiàn)在小車太Low了，大家都在拼性價(jià)比，大家都在拼價(jià)格，打價(jià)格戰(zhàn)。只有更低，沒有最低，大家都做低價(jià)，到了最后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，價(jià)格戰(zhàn)最后是什么？都是拼命在壓供應(yīng)商，犧牲的是產(chǎn)品的質(zhì)量。那么這樣的話，包括我們?cè)谧母魑?，就不愿意買這個(gè)東西?！痹谏蚝Ｒ磥?lái)，現(xiàn)在小車之所以不被待見，歸根結(jié)底還是產(chǎn)品品質(zhì)無(wú)法滿足當(dāng)下消費(fèi)者的升級(jí)需求。

那么，這說明微型車就沒有市場(chǎng)了嗎？顯然不是。沈海寅認(rèn)為，小車是有需求的。一方面，面對(duì)城越來(lái)越擁擠的道路環(huán)境，以及越來(lái)越擠的停車位，導(dǎo)致大型車相形見絀；另一方面，像寶馬Mini以及大眾甲殼蟲這些設(shè)計(jì)時(shí)尚，品質(zhì)出眾的產(chǎn)品卻深受都市青年的喜歡。只是，奈何價(jià)格原因，小眾的寶馬Mini并不能改變當(dāng)下邊緣化的小型車市場(chǎng)。所以，正如沈海寅所言：“在比較Low的小車和MINI之間，其實(shí)是有空白市場(chǎng)的?！睋Q言之，奇點(diǎn)微型電動(dòng)車iC3的到來(lái)，正是瞄準(zhǔn)這一新的市場(chǎng)風(fēng)口。

從車型戰(zhàn)略上來(lái)說，定位微型智能純電動(dòng)車的奇點(diǎn)iC3，是契合當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展的。

首先，小型車電動(dòng)化更利于新能源的推廣和普及。如今，新一代都市青年正被限牌、限行、堵車、停車難這樣的“出行病”所困擾，而純電動(dòng)小車具備不限牌、不限行、好開好停等多重優(yōu)勢(shì)，可完美化解消費(fèi)者在城市通勤中的困擾。

其次，誠(chéng)如我們前面所言，過去廉價(jià)的入門小車給消費(fèi)者留下不好的印象，而寶馬MINI等精品小車高昂的售價(jià)，卻又不得不讓年輕人望其項(xiàng)背。因此，市場(chǎng)亟需一款精致小車改變市場(chǎng)格局。

在具體產(chǎn)品表現(xiàn)上，沈海寅表示：“奇點(diǎn)iC3將從品質(zhì)感、科技感、潮流感對(duì)小車進(jìn)行了重新定義?！倍鴱能囌沽料嗟膶?shí)車來(lái)看，奇點(diǎn)iC3確實(shí)讓人一改 “落伍”、“老土”、“劣質(zhì)”的傳統(tǒng)微型電動(dòng)車刻板印象。

設(shè)計(jì)上，以“都市逐夢(mèng)者”為主題整車精簡(jiǎn)時(shí)尚，充滿未來(lái)感，更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者審美。這是奇點(diǎn)iC3的“潮流感”；而“品質(zhì)感”方面，因?yàn)檫@款車本身是靠豐田的設(shè)計(jì)來(lái)保證的，整車的零件供應(yīng)商也是豐田的一級(jí)供應(yīng)商。因此品質(zhì)上自然會(huì)有更為不錯(cuò)的表現(xiàn)。至于最后“科技感”方面，沈海寅認(rèn)為：“這需要靠奇點(diǎn)自身來(lái)保證的”。同時(shí)，沈海寅非常自信的表示：“奇點(diǎn)做科技感這點(diǎn)肯定沒有問題?！?/span>

事實(shí)上，奇點(diǎn)汽車在創(chuàng)始之初，人工智能研究院，研究院將在車載機(jī)器人、車載人機(jī)交互、大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和深度學(xué)習(xí)等方向展開研究，因智能領(lǐng)域已經(jīng)有不錯(cuò)的研發(fā)底蘊(yùn)。

誰(shuí)能讓年輕消費(fèi)者花更少的錢享受到更高品質(zhì)的電動(dòng)精品小車，同時(shí)又能幫助年輕人解決限牌、限行、堵車、停車難等出行煩惱，誰(shuí)就能搶占市場(chǎng)先機(jī)?？v觀市場(chǎng)來(lái)看，奇點(diǎn)iC3無(wú)疑領(lǐng)先了一步。

建立全場(chǎng)景出行生態(tài)圖譜

如果說，奇點(diǎn)的首款車型iS6是針對(duì)都市中遠(yuǎn)途出行而開發(fā)的高品質(zhì)中大型智能電動(dòng)SUV，那么奇點(diǎn)iC3是針對(duì)都市短途出行和共享出行開發(fā)的高品質(zhì)微型智能電動(dòng)汽車，兩者以互補(bǔ)的定位實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下豐富出行場(chǎng)景的滿足?？梢?，在產(chǎn)品推進(jìn)方面，奇點(diǎn)汽車是非常有規(guī)劃的在做。而這點(diǎn)在奇發(fā)布的“全場(chǎng)景出行生態(tài)圖譜”中也能窺探一二。

在本次上海車展上，奇點(diǎn)汽車發(fā)布了“大車＋小車、4輪＋2輪、乘用＋商用”的車型布局戰(zhàn)略。沈海寅說到：“通過對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代用戶出行場(chǎng)景的深度洞察，奇點(diǎn)汽車希望通過更具創(chuàng)新意識(shí)的的產(chǎn)品戰(zhàn)略組合，構(gòu)建出以智能為基礎(chǔ)、以用戶體驗(yàn)為核心的奇點(diǎn)全場(chǎng)景出行生態(tài)圖譜?！?/span>

首先乘用車方面：2019年量產(chǎn)的中大型智能電動(dòng)SUV——iS6和全場(chǎng)景養(yǎng)成型智能電動(dòng)MPV——iM8將滿足三口、四口家庭的中遠(yuǎn)途出行場(chǎng)景，而iC3將個(gè)性、時(shí)尚的95后年輕人群、家庭第二臺(tái)車及共享出行市場(chǎng)作為目標(biāo)，滿足都市內(nèi)的短途出行需求。此外，奇點(diǎn)汽車高品質(zhì)智能電動(dòng)商用車基地已于2018年10月在湖南省株洲高新區(qū)新馬工業(yè)園正式動(dòng)工，株洲基地的建立也成為奇點(diǎn)汽車進(jìn)軍新能源商用車市場(chǎng)、智能物流領(lǐng)域的重要部署。從這些不難發(fā)現(xiàn)，奇點(diǎn)汽車對(duì)于市場(chǎng)趨勢(shì)的判斷顯然有著傳統(tǒng)車企的老道。不僅僅只是將產(chǎn)品布局放在單一或者即將飽和的SUV市場(chǎng)，同時(shí)在小型車，MPV以及商用車等其他細(xì)分領(lǐng)域，都有全面擴(kuò)展。

沈海寅：堅(jiān)持精益創(chuàng)業(yè)

雖然在新車布局上，奇點(diǎn)汽車有條不紊。但是在量產(chǎn)進(jìn)度方面，奇點(diǎn)汽車作為新造車企業(yè)中最早的一批，2014年就成立的他們相比蔚來(lái)以及威馬而言，確實(shí)要慢了一些。但是，沈海寅卻并不認(rèn)為自己“慢人一步”。

“奇點(diǎn)汽車一直以來(lái)秉承精益創(chuàng)業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念?！鄙蚝Ｒf到。也正是因?yàn)閳?jiān)持精益創(chuàng)業(yè)的原則，導(dǎo)致其首款車型iS6在量產(chǎn)進(jìn)度上不如同期的蔚來(lái)ES8。

沈海寅解釋說：“從其他新造車勢(shì)力已經(jīng)量產(chǎn)交車情況看，我們都看到了一些坑。因此不希望自己因?yàn)檫^分在意交付時(shí)間，而把沒有準(zhǔn)備好的產(chǎn)品推廣到市場(chǎng)上”。在沈海寅看來(lái)：“我們寧愿花更多的時(shí)間，少犯一些錯(cuò)誤，產(chǎn)品打磨得更好一些。”同時(shí)，沈海寅舉例說到：“中途我們其實(shí)也出現(xiàn)了供應(yīng)商的質(zhì)量達(dá)不到要求，需要重新?lián)Q供應(yīng)商的情況。所以這也浪費(fèi)了不少時(shí)間，我們并沒有為了爭(zhēng)取量產(chǎn)時(shí)間而放棄對(duì)供應(yīng)商的要求。”

總之，很多的原因結(jié)合在一起，使得奇點(diǎn)iS6量產(chǎn)的時(shí)間的確比原來(lái)跟大家公開講的要晚。但沈海寅表示希望延誤的時(shí)間是值得的，能夠讓奇點(diǎn)汽車為消費(fèi)者更好地去做一款質(zhì)量更好的車出來(lái)。

“用心打造高品質(zhì)產(chǎn)品，這就是奇點(diǎn)的原則?！鄙蚝ＲJ(rèn)為，奇點(diǎn)汽車作為初創(chuàng)公司，在造車這件事上還有太多需要學(xué)習(xí)的地方，尤其是量產(chǎn)和交付環(huán)節(jié)上，需要慎之又慎。因此，奇點(diǎn)最終選擇用更多的時(shí)間來(lái)打磨出一款好車回饋市場(chǎng)和消費(fèi)者的期待。所以，我們有理由相信，“慢工出細(xì)活”后的奇點(diǎn)必將厚積薄發(fā)，迎來(lái)巨變的“奇點(diǎn)”。