在新造車企業(yè)中,奇點汽車已經(jīng)是老資格了。2014年就成立的他們,迄今還沒有產(chǎn)品量產(chǎn)上市。
這是不是太慢了?
4月16日,奇點汽車CEO沈海寅在上海車展接受媒體專訪。他回應(yīng)說,奇點汽車一年前也可以將iS6量產(chǎn)交付,但是,“在造車這件事上還有太多需要學(xué)習(xí)的地方,尤其是量產(chǎn)和交付環(huán)節(jié)上,確實需要慎之又慎?!弊罱K,他們決定,寧愿延誤,也要做一款質(zhì)量更好的車。“慢就是快、用心打造高品質(zhì)產(chǎn)品,這是奇點的原則。”
不過,再慢也不對了。沈海寅確認,奇點汽車iS6將由北汽昌河代工,在2019年內(nèi)量產(chǎn)上市。
量產(chǎn)慢,但是奇點的車型規(guī)劃、業(yè)務(wù)規(guī)劃又快。除了首款車iS6,此前已經(jīng)宣布的智能電動MPV iM8。上海車展上,奇點汽車又推出了微型電動iC3量產(chǎn)概念車“Urban Dream Chaser”,還發(fā)布了“大車+小車、4輪+2輪、乘用+商用”的奇點全場景出行生態(tài)圖譜。
沈海寅是咋想的?奇點汽車為什么這么出牌?
1
iS6終于走到量產(chǎn)邊上
奇點的智能電動SUV iS6,亮相已經(jīng)兩年多了。
2017年4月,奇點汽車在北京發(fā)布奇點iS6預(yù)覽版。這是這款車首次亮相,當(dāng)時沈海寅透露,iS6將于2017年底就小批量量產(chǎn),2018年正式上市。不過,iS6一直未能和消費者見面。
奇點iS6在上海車展上亮相
為什么iS6遲遲不能量產(chǎn)?
沈海寅解釋說,“首先,我們還是堅守代工模式,代工模式就意味著你的很多的事情不一定是自己完全可控的,而這些調(diào)整會影響到我們的進程。”
其次,從其他新造車勢力已經(jīng)量產(chǎn)交車情況看,“我們都看到了一些坑,不希望自己因為過分在意交付時間,而把沒有準備好的產(chǎn)品推廣到市場上”。
他說,“我們寧愿花更多的時間,少犯一些錯誤,產(chǎn)品打磨得更好一些?!?/span>
他舉例說,中途也出現(xiàn)了供應(yīng)商的質(zhì)量達不到要求,需要重新?lián)Q供應(yīng)商的情況。“這也浪費了不少時間,我們并沒有為了爭取量產(chǎn)時間而放棄對供應(yīng)商的要求。”
“很多的原因結(jié)合在一起,使得我們量產(chǎn)的時間的確比我們原來跟大家公開講的要晚。但是我也希望延誤的時間是值得的,能夠讓我們更好地去做一款質(zhì)量更好的車出來?!鄙蚝Rf,奇點汽車作為初創(chuàng)公司,在造車這件事上還有太多需要學(xué)習(xí)的地方,尤其是量產(chǎn)和交付環(huán)節(jié)上,確實需要慎之又慎。
最終奇點選擇用更多的時間來做這款車。“慢就是快、用心打造高品質(zhì)產(chǎn)品,這是奇點的原則。”
沈海寅覺得,iS6即將交付的時點也不差?!?019-2020,補貼大幅退坡乃至完全消失。既然已經(jīng)無法再享受補貼紅利,那么,不如用心打磨產(chǎn)品。在這個時間段,我們一定要完成量產(chǎn)及批量交付,為我們的消費者,也包括我們自己,交上一份完美答卷?!?/span>
2
iC3接續(xù)豐田微型電動夢
有些出人意料地,奇點在車展上又發(fā)布了一款新車:奇點iC3概念車。
奇點iC3是基于豐田的授權(quán)、以豐田eQ為基礎(chǔ)開發(fā)的一款高品質(zhì)微型智能電動汽車,專門針對城市短途出行或共享出行市場而生,i代表intelligent、C代表Chaser、3代表車型尺寸。
豐田eQ
豐田eQ源自豐田iQ,原本就是設(shè)計來作為城市短途代步、節(jié)能減排同時具有智能特征的小車,但一直銷售不暢。奇點汽車將其改造為iC3,也算延續(xù)豐田的智能、環(huán)保小車的夢想。
奇點汽車為什么要做微型電動車?要知道,在中國,正經(jīng)微型汽車一直不受待見。
沈海寅回應(yīng)說,人們其實不是不愿意開小車。只是,“現(xiàn)在小車太Low了,大家都在拼性價比,……價格戰(zhàn)最后是什么?都是拼命在壓供應(yīng)商,犧牲的是產(chǎn)品的質(zhì)量。這樣的話,包括我們在座的各位,就不愿意買這個東西?!?/span>
但他認為,小車是有需求的?!氨热鐑奢嗠妱榆囀袌?,原來的愛瑪你肯定不會買,但是如果是小牛可能就會買了。”
他認為,在微車市場,比較Low的車和寶馬MINI、Smart之間其實是有空白市場的。“MINI、Smart太貴了。”iC3瞄準的就是這個空白市場。
奇點iC3獲得了豐田的授權(quán),將利用其車型平臺。但是,奇點將對做全新的內(nèi)外飾設(shè)計、增強優(yōu)化后的三電系統(tǒng)以及智能化技術(shù)改造。
奇點iC3量產(chǎn)概念車正面
奇點iC3車身尺寸長寬高為3166mm*1680mm*1480mm、軸距為2000mm、和同級車型相比iC3繼承了eQ車型原有的空間布局優(yōu)勢,擁有舒適的四座駕乘空間。性能方面,奇點iC3 將在充滿電后的續(xù)航里程超過 300km,全新的電池包可支持快充模式,更適合都市短途出行或共享出行場景。
奇點汽車表示計劃在2021年初開始生產(chǎn)這款緊湊型城市電動車的量產(chǎn)版。
奇點iC3量產(chǎn)概念車內(nèi)飾
沈海寅還認為,在后補貼時代,不能再靠補貼后的低價吸引用戶,而是要靠產(chǎn)品是否能打動人。iC3就將是一款能打動人心的產(chǎn)品。
3
出行圖譜
iS6針對都市中遠途出行;奇點iC3則針對都市短途出行和共享出行,兩個產(chǎn)品針對不同場景,互補特點很明確。
沈海寅介紹,iS6、智能MPV iM8和iC3,可以構(gòu)成一個“大車+小車”的組合,成為奇點汽車“大車+小車、4輪+2輪、乘用+商用”的全場景出行圖譜的一部分。
“4輪+2輪”又意味著什么?4輪說的是汽車,2輪指的是,2輪電動摩托車。
沈海寅透露,他個人已經(jīng)投資了一家電動摩托車公司,將和小牛競爭,生產(chǎn)精品電動兩輪車,并在下個月推出上市產(chǎn)品。
“乘用+商用”指的是除了iS6、全場景養(yǎng)成型智能電動MPV——iM8和iC3之外,奇點汽車高品質(zhì)智能電動商用車基地,已于2018年10月在湖南省株洲高新區(qū)新馬工業(yè)園正式動工。
從最早定位做智能駕駛系統(tǒng),到下場造車;從智能電動SUV iS6,到智能電動MPV——iM8,到做商用車,再到微型電動iC3,構(gòu)建“大車+小車、4輪+2輪、乘用+商用”的全場景出行圖譜,奇點汽車在不斷變化。特別是在資金有限的情況下,奇點這樣布局,資金和精力夠嗎?
沈海寅認為,奇點一直是通過精益創(chuàng)業(yè)的方式來做的。“什么是精益創(chuàng)業(yè)?就是用最少的錢,用最高的資金效益去造車。”
在此基礎(chǔ)上,他介紹說,“第一款車我們正全力做研發(fā),同時我們也會有一部分研發(fā)人員做第二款新車?!?/span>
至于iC3,由于有豐田的研發(fā)基礎(chǔ),花更少的人力,更少的時間,能夠做出一款車。“這一點,我覺得我們比其他車企更擅長。”(完)
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