五年來奇點(diǎn)汽車做了什么?沈海寅：

“讓每一次出行都成為美好的記憶”！

“我們的優(yōu)勢(shì)是核心研發(fā)力，用最少的錢造最好的車！”

“目前的新產(chǎn)品上市及量產(chǎn)化正在有序中進(jìn)行?！?/span>

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4月16日，奇點(diǎn)汽車于上海車展首日發(fā)布了A00級(jí)微型智能電動(dòng)汽車iC3，同時(shí)發(fā)布了“大車＋小車、4輪＋2輪、乘用＋商用”車型布局戰(zhàn)略，奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人、CEO沈海寅也向媒體描繪出了一幅奇點(diǎn)全場(chǎng)景出行生態(tài)圖譜。

熟悉奇點(diǎn)汽車的人多知道，其成立于2014年12月，距今近5年。應(yīng)該說，奇點(diǎn)汽車是此次上海車展受到外媒關(guān)注度最高的汽車企業(yè)，有一個(gè)細(xì)節(jié)可以說明。在車展次日，按照常規(guī)應(yīng)該是媒體悉數(shù)離場(chǎng)的時(shí)候，可是依然可見路透社、英國(guó)《汽車周刊》及部分日本媒體、國(guó)內(nèi)媒體主動(dòng)地前往報(bào)道，實(shí)屬罕見。

“謠言止于智者”！

而奇點(diǎn)國(guó)內(nèi)媒體過往最為關(guān)注的則是“久而不見量產(chǎn)車上市”和“2018年年末融資困境”等傳言，在友好和坦誠(chéng)的采訪氛圍下，沈海寅也給出了官方回應(yīng)，“關(guān)于車型iS6上市跳票，主要源自于合作伙伴和生產(chǎn)基地的共三次變更，造成原定2018年上市車型不得已拖延”。

而對(duì)于業(yè)內(nèi)關(guān)注“欠發(fā)薪資和融資困境”的報(bào)道，沈海寅也做出了回復(fù)，“奇點(diǎn)汽車不存在融資困局，目前包括研發(fā)和生產(chǎn)在內(nèi)，均在有條不紊的推進(jìn)過程中。

“iS6年內(nèi)上市并交付客戶，iC3將于2021年年初上市。”

就在截稿前，現(xiàn)在北京CBD中心嘉銘中心承租整個(gè)二層的奇點(diǎn)汽車已經(jīng)“人滿為患”，用奇點(diǎn)汽車戰(zhàn)略與品牌副總裁趙強(qiáng)的話來說，作為CBD優(yōu)質(zhì)租戶，兩層樓已經(jīng)不能滿足奇點(diǎn)汽車對(duì)人才的需求了！

豐田賦能

近日，海外科技媒體《The Verge》報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉正在起訴中國(guó)某新造車勢(shì)力企業(yè)的員工曹某，訴訟指責(zé)這名員工竊取了特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot的源代碼，帶入上述公，而這名員工正是特斯拉公司的前雇員。

根據(jù)特斯拉的指控，曹某任職期間為特斯拉AP團(tuán)隊(duì)具備訪問AP源代碼權(quán)限的40人之一，于1月3日離職后加盟上述新造車勢(shì)力，出任自動(dòng)駕駛感知負(fù)責(zé)人。據(jù)悉，離職前，他曾轉(zhuǎn)移超過30萬份與AP相關(guān)的文件和目錄，后清空瀏覽器記錄。

那么，這到底是上述造車新勢(shì)力無辜躺槍，還是員工真有竊取前往新東家謀生的動(dòng)機(jī)呢？

無論結(jié)果如何，不可否認(rèn)的，有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)竊取無論是在中國(guó)還是國(guó)際，都被社會(huì)所“不齒”。那么，有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)最終該何去何從呢？

4月16日，奇點(diǎn)汽車正式發(fā)布了授權(quán)生產(chǎn)豐田iQ電動(dòng)版車型的消息，而這邊是奇點(diǎn)汽車iC3的前身。這也是繼日產(chǎn)軒逸和特斯拉Model 3之后，又一款即將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的、具有外資背景的純電動(dòng)車型。值得關(guān)注的是，這也是允豐田首次與中國(guó)電動(dòng)初創(chuàng)公司合作。

一名來自豐田公司的職員表示，“電氣化、自動(dòng)駕駛和共享汽車的興起正在沖擊汽車領(lǐng)域，需要重新審視傳統(tǒng)方法，盡管我們?cè)谄嚰夹g(shù)上有近一個(gè)世紀(jì)的領(lǐng)先地位，我們也需要謙虛地向后起之秀學(xué)習(xí)?！?/span>

而對(duì)于此次合作，沈海寅也被其稱為“向優(yōu)秀同學(xué)學(xué)習(xí)的一次機(jī)會(huì)”。

《汽車年輪》從現(xiàn)場(chǎng)還了解到，得益于豐田在精益求精的生產(chǎn)方式，奇點(diǎn)汽車有近兩位數(shù)的供應(yīng)商來自于豐田體系。對(duì)于這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，可見豐田與奇點(diǎn)汽車“關(guān)系不菲”。

據(jù)了解，奇點(diǎn)公司不僅獲得豐田eQ(一種電池電微控制器)設(shè)計(jì)使用許可證，還將獲得豐田的技術(shù)支持，根據(jù)中國(guó)本土的消費(fèi)者喜好重新設(shè)計(jì)這輛車，除了加持智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)外，還將其原有100km續(xù)航里程增加至300km，而沈海寅在接受路途社采訪時(shí)預(yù)估，該車價(jià)格約為10萬元人民幣(15000美元)，遠(yuǎn)低于eQ于2012年上市時(shí)的3萬歐元。

沈海寅告訴《汽車年輪》，這項(xiàng)交易將為他們節(jié)省大量時(shí)間和成本，使其能夠開發(fā)出一款可靠的汽車，并專注于他們擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。

舉例說明，奇點(diǎn)汽車將iC3車頭燈與衛(wèi)星、蜂窩網(wǎng)絡(luò)位置數(shù)據(jù)和司機(jī)的計(jì)劃行程連接起來，這將有助于將前燈轉(zhuǎn)向司機(jī)行駛的路線，以提高能見度和駕駛安全。豐田可能不會(huì)考慮這么做，但是“是一個(gè)讓人大開眼界”的想法。

對(duì)于未來市場(chǎng)預(yù)期，沈海寅透露，iC3單次充滿電就可以行駛300km+，售價(jià)約為10萬元人民幣(15000美元)。

“iC3未來將是奇點(diǎn)汽車銷售走量車型，未來我們也會(huì)寄予厚望”！沈海寅補(bǔ)充道。

直面“后補(bǔ)貼時(shí)代”

新能源補(bǔ)貼力度下降，失去“助攻”的中國(guó)新能源汽車正處在由政策培育期向市場(chǎng)化發(fā)展轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵時(shí)期?！昂笱a(bǔ)貼時(shí)代”，價(jià)格因素弱化，新能源車企與傳統(tǒng)車企回到同一起跑線。產(chǎn)品本身成為打動(dòng)用戶的核心。

應(yīng)該說，對(duì)于過去新能源汽車的補(bǔ)貼紅利期，奇點(diǎn)汽車并沒有“撈”到太多好處，而隨著2019年末iS6這一首款車上市，如在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得有力砝碼，成為奇點(diǎn)汽車遇到的新的難題。

“奇點(diǎn)從來就沒有將新能源補(bǔ)貼政策視為進(jìn)入智能電動(dòng)汽車行業(yè)的必要條件來考慮。以電動(dòng)化為平臺(tái)、智能化為核心競(jìng)爭(zhēng)力，奇點(diǎn)堅(jiān)持以‘滿足互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代豐富的出行場(chǎng)景需求’、‘對(duì)標(biāo)豪華車型的高品質(zhì)和高性價(jià)比’為自己的‘盔甲護(hù)身’，在中國(guó)汽車行業(yè)的浪潮中砥礪前行，致力于讓每次出行都成為美好的記憶?！鄙蚝Ｒ鷪?jiān)定地表示。

革新才是新勢(shì)力們的主基調(diào)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)不斷深入并產(chǎn)品逐漸投放市場(chǎng)，正如沈海寅所宣傳的未來汽車將不再是簡(jiǎn)單的交通工具，而是一個(gè)深入到各個(gè)領(lǐng)域的移動(dòng)智能終端，將人、車、生活串聯(lián)起來。

《汽車年輪》認(rèn)為，隨著安徽銅陵生產(chǎn)基地逐漸落成，奇點(diǎn)汽車將會(huì)逐漸擺脫“受制于人”的生產(chǎn)窘困，在補(bǔ)貼退坡當(dāng)下，對(duì)于真正擁有研發(fā)實(shí)力并能夠全身投入，面對(duì)新聞碎片化的汽車環(huán)境，奇點(diǎn)汽車這一“埋頭苦干”的研發(fā)者精神，為行業(yè)樹立了榜樣，而在不久的將來，其產(chǎn)品也將為消費(fèi)者選擇“科技、品質(zhì)、潮流”三者融合的高品質(zhì)產(chǎn)品，提供了新的選擇。