長安CS75是大家的老熟人了，全新?lián)Q代之后，這款車無論是外觀還是內(nèi)飾，檔次感都有了很大提升。而這次我們拿到的是長安CS75的PHEV版，那么它的做工用料表現(xiàn)如何呢？下面我們實測見分曉！

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機(jī)艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點。

經(jīng)過測量，CS75 PHEV的平均車身間隙為4mm，這個表現(xiàn)中規(guī)中矩，在同級別的車型中屬于中等水平，不過值得表揚的是整體間隙比較均勻，間隙差值為2mm。

漆面厚度也是大家比較關(guān)心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下CS75 HPEV的漆面厚度如何。

漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統(tǒng)計得出平均值與最大差值。

漆膜厚度方面，CS75的表現(xiàn)同樣中規(guī)中矩，漆膜平均厚度為108μm。整體的漆膜厚度也不算均勻，車頭蓋與尾門比較薄，兩扇前門則比較厚，最大與最小的漆膜厚度差值為46.1μm，說明噴涂工藝還有待提升。

車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。通過關(guān)注這些大家平時不怎么留意的地方，來檢驗一下這輛CS75 PHEV的品質(zhì)夠不夠好。

車身用料方面，CS75 PHEV的表現(xiàn)整體上符合這個級別的水平，不過也有亮點，比如引擎蓋采用了氣壓彈簧撐桿，多少能體現(xiàn)出一些品質(zhì)感。其他方面也沒有偷工減料。

車內(nèi)用料是CS75 HPEV表現(xiàn)突出的地方，整個內(nèi)飾用了多種材質(zhì)，中控臺上的銀色金屬拉絲面板和翻毛皮都很顯檔次，門板上也同樣如此，無論是視覺上還是觸覺上都很有品質(zhì)感，在同級里屬于一流水平。

在安全設(shè)計環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設(shè)計，而諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等這些安全配置，CS75 HPEV都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：

CS75 PHEV在安全設(shè)計上表現(xiàn)過關(guān)，無論是車窗、天窗防夾還是后排中央頭枕、三點式安全帶都沒有缺席，全車6氣囊、胎壓監(jiān)測也是全系標(biāo)配，另外中高配車型還帶有主動安全系統(tǒng)，安全配置表現(xiàn)令人滿意。