就在上海車展期間,央視《對話》欄目,邀請到了比亞迪董事長兼總裁王傳福、北汽集團董事長徐和誼、廣汽集團董事長曾慶洪以及奇瑞汽車董事長尹同躍四位自主品牌大咖,共同討論一個“消費升級下的汽車變局”的話題。
王傳福對于新能源汽車,發(fā)表了自己的看法“傳統(tǒng)汽車有壓力、有危機,但是新能源汽車會依然保持高速增長”。比亞迪作為國產品牌新能源的領頭羊,離不開王傳福的遠見以及開放和創(chuàng)新。
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同時,王傳福還以自己旗下“元”這款車型銷量數(shù)據(jù)為依據(jù),發(fā)表了自己的看法:同樣是比亞迪元,純電動版的元銷量可以達到5位數(shù),而燃油版的元銷量還沒有超過4位數(shù)??赡苡腥藭瘩g,是不是純電動版的元更便宜,實際并不是。元EV比燃油版元貴了2萬塊,為何大家還會選擇更貴的EV元呢?這是因為EV4的使用成本更低,更劃算。
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王傳福這么說,未免有點在推銷自家的新能源車型的意思。不過,銷量數(shù)據(jù)是不會作假的,而且王傳福也不會拿假的銷量數(shù)據(jù)亂說。因此,對于元EV的銷量要遠遠高于燃油版元的問題,是不是真的因為新能源車的用車成本更低呢?
相信關于新能源車使用成本的問題,大家在網(wǎng)上應該看到過類似很多的話題,個人覺得,這個需要跟據(jù)不同地區(qū),以及不同的用車環(huán)境在變化。
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大城市因為限號、搖號難等問題,迫使一些消費者選擇了新能源電動車。但是,買了之后才發(fā)現(xiàn),用車成本其實并不低。最大的一個難點就是停車充電的問題,為了擁有自己的充電裝,不得不購買固定的停車位。通常情況下,租用一個停車位其實更加劃算。
為了減少充電時間,如果選擇快充方式,還需要繳納更多的電費以及額外的服務費。即便是這種情況,充電時間比你去加油站所耗費的時間依舊更多,也浪費了額外的時間。
所以大城市使用新能源并不省錢,而且之后電池更換還需要更多的額外費用,更加費錢。
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如果是普通的小城市或者小縣城的話,使用電動車相對來說更加劃算一些。首先城市小,不會擔心續(xù)航不夠的問題;其次,小城市沒有停車難,停車費高的問題;還有就是可以用家用電給車充電,雖然時間長了一點,但是,確實更劃算。
不過,目前來看,大城市消費者,比小城市消費者購買新能源車的需求更強。因此,更大一部分人群在使用電動車的時候,所耗費的成本,其實并不比普通的燃油車低。所以,王傳福所說的電動車用起來更劃算,其實有點以點概全,不是很精準。
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所以,在某些環(huán)境下,電動車確實更省錢;但是如果超出了使用范圍,電動車其實更加的費錢。所以,大家在購買新能源電動車之前,一定要把賬算仔細,一點一滴都不能落下,看你所在的地區(qū),到底是開燃油車省錢還是開電動車省錢?
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